A quand le wagon lit avec salle à manger et salle de bain? Il lui faudra certainement un jacusi sur la plateforme en queue de train
Marc
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Je t’invite 
mais je préfère le martini blanc 
Un jacuzzi en touillettes, sacré challenge
Merci Julie, j’aurai l’honneur et le plaisir de rencontrer Melle Pèlerin à cette occasion 
L’idée est sympa et l’aménagement de cette voiture est fort bien pensée. Chapeau Julie ! 
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Salut Julie,
Ce wagon a-t-il vocation à circuler plus tard ainsi que le fourgon associé ou non ? Parce que à ce moment là tu pourrais t’éviter le décodeur et mettre une pile (9v ou 4,5) sous un wagon et faire un montage “externe” d’arrivée de jus sur un des wagons. Il existe des micro interrupteur pour allumer “manuellement” quand nécessaire.
N’oublie pas non plus de retirer les attelages si ils restent fixes et aussi le panneau “NE PAS TAMPONNER”, ca la foutrait mal qu’une machine bouscule Mlle Pelerin lors d’un de ces entretiens.
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Bonsoir Claude,
Ce wagon avec son fourgon a vocation à circuler un peu mais surtout à stationner au plus près des travaux en cours. Le fourgon aura un fanal fin de convoi et je peux effectivement mettre un panneau “Ne pas tamponner” !
Bonne idée la pile … je vais voir comment je peux organiser cela dans le fourgon ! Le décodeur c’est sympa aussi, je pensais dédier une locomotive, une vapeur (fioul), comme dans les mystères de l’ouest .
Je voudrais aussi profiter de ces wagons pour continuer à m’exercer à digitaliser des trucs. Je prends moins de risque avec un fourgon à 18 € qu’avec une locomotive à 300 € …
Et aussi à faire des trucs sympa. J’ai une plateforme d’un wagon bousillé (merci le chat qui l’a balancé du haut de ma bibliothèque), je me demande si je vais pas le kitbasher avec une surprise de mon cru 
@+
Melle Pèlerin ne pense pas à une vapeur préservée pour son convoi ? Genre S3/6 Bavaroise , P8 Prussienne what else ?
Si si ! Intéressant comme machine, il faudrait une qui a été modifiée pour le fuel …
…
Y a pas ce type de machine au fuel. Dommage
J’ai trouvé cette mention dans le forum :
J’imagine que c’est compliqué d’adapter un tender au fuel à un modèle S3/6 ?
Mlle Pélerin avait mis une option sur une BR95.0 (Locomotive à vapeur BR 95.0 avec chauffe au fuel - Référence 39097), mais s’il y a plus sympa même en bricolant un peu …
Elle a vu aussi une Class 18.1 (Réference 37119).
Bonsoir,
Mademoiselle a très bon goût !
Deux magnifiques lignes 
(je parle des locos bien sûr 
)
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Ahhhhh … la BR 18 201 de la DR ! la plus rapide des vapeurs de série (hormis la hors-norme BR05) : 180 km/h tout de même.
Belle (très belle) machine à vapeur. En fait peut-être la plus belle Pacific allemande. Qu’elle soit en livrée noire
verte
ou rouge
c’est une véritable beauté !
Bon, je sais, je ne suis pas objectif …
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En rouge ça fait tout de suite Ferrari (je sais, je vais me faire flinguer )
Je crois savoir que Mlle Pélerin tourne autour de la BR 18.102 … La BR 18.201 est un peu trop longue malheureusement 
C’est sûr … un peu trop “show off” … genre locomotive de nouveau riche 
Par contre, la BR 18 102 (autrement connue sous le doux surnom de " Die schöne Württembergerin“), c’est plus féminin, plus doux… j’ai une tendresse particulière pour la livrée gris pigeon
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L’héritière est rentrée de son voyage sur le grand continent et souhaite une double remise fonctionnelle avant son prochain voyage, des voies d’accès pour le pont ainsi qu’un plan de voie amélioré pour l’arrivée prochaine de son train personnel.
Pour la double-remise, son choix s’est porté sur la référence Faller 120165.
L’entre axe de 80 mm entre les deux voies a nécessité de revoir le plan légèrement (j’étais calé sur 64 mm), il me faudra raccourcir un peu un des deux coupons Auhagen.
Les travaux sur le bâtiment ont commencé avec un socle à intégrer avec les fosses Auhagen et l’électrification. J’ai utilisé une carte 0.75 mm pour soutenir l’ensemble, il me reste encore à intégrer l’électricité (fosses, bâtiment) puis à noyer l’ensemble sous une dalle béton à réaliser avec du carton plume :
J’ai monté les portes battantes après une belle mise en peinture (apprêt puis couleur définitive bois et ferronnerie en noire). Pas simple du tout de caler les deux ressorts et de fixer le montant sans coller les ressorts …
J’ai du faire des retouches de peinture ensuite. Manque les traces du diesel, à venir dans les finitions.
Pour les murs du bâtiment, je m’améliore dans une maitrise de différentes étapes que j’affectionne particulièrement : apprêt à la bombe gris, peinture du mur à la brosse couleur pierre, brossage à sec blanc et finalement brossage mouillé avec un alcool à 90° modifié.
Pour le bois de la sous pente, apprêt à la bombe marron, peinture du bois à la brosse couleur personnelle (cette utilisée pour le plancher du pont tournant).
Je trouve le rendu conforme à mes attentes (volontairement très éloignées des plaques et de la proposition Faller sur la boite), il manque encore une patine finale lors de la mise en place.
A suivre rapidement,
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Finalement, j’ai laissé une asymétrie sur les fosses de maintenance, Mlle Pélerin ne peut pas faire comme tout le monde, c’est une évidence 
Comme d’habitude, la fidèle DHG 700 C va tester l’électrification du socle (les éléments ne sont pas encore fixés entre eux ni intégrés dans le plateau) :
On peut passer à la suite …
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Bonjour,
Julie, Melle Pèlerin a prévu de couper la semelle plastique de la remise ?
C’est pour éviter les bosses aux deux voies de la remise (traits rouges).
Est-il envisagé d’enlever le socle blanc de cette même remise ?
Christian
Bonjour Christian,
En fait non. Ma photo / vidéo a été prise avant que l’équipe de terrassement intervienne.
Le socle je l’ai ajouté (carte plastique de 0,75mm), ce n’est pas pour l’enlever :).
Il s’incruste dans le décor : je peux faire du négatif en enlevant des couches : du travail pour l’équipe de terrassement.
Et il n’y a pas de semelle plastique au niveau de l’entrée - traits rouges : je l’ai enlevé par rapport au kit initial :
Tout rentre au millimètre. C’est calculé depuis longtemps.
J’en ai profité pour intégrer la fosse d’inspection en creusant le terrain. C’est cool, les pelleteuses ont un vrai intérêt pour ce chantier.
A+
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Hi,
Fourgon reçu ce jour en provenance d’Allemagne. Décodeur fonction en route, locomotive aussi … le train de Mlle Pélerin se prépare tranquillement pour une inauguration début février.
Je pense mettre une belle penderie dans ce fourgon, la miss le mérite - je planquerais le décodeur derrière …
@+
Entre le café et le déballage d’une 18.1, j’avance sur les fondations de la double remise.
Après l’électrification des fosses Auhagen (trois leds blanches froides disposées du côté opposé au côté spectateur, branchées en série avec une résistance) :
Début du noyage des voies C et des fosses Auhagen avec de la carte plastique et une première épaisseur de carton plume (3 mm) :
Puis à nouveau du carton plume (3 mm) pelé sur la face visible, pour la surface en béton. Je l’ai découpé en dalles afin d’avoir des joints de dilatation :
Fin de la pose de l’ensemble des dalles :
Puis finition au niveau de la voie C avec de la carte plastique 0,5 mm entre les traverses. L’ensemble sera peint couleur béton :
Enfin l’ensemble est parti à l’atelier peinture pour la couche d’apprêt :
Après deux couches de gris sale et poussiéreux (1/4 noir, 1/4 diluant, 2/4 de gris pierre), séchage en cours :
Ce socle est “laborieux” mais c’est une première pour moi 
Bilan à la réflexion, j’aurais du faire une seule pièce pour la dalle béton et marquer les joints de dilatation avec un coup de cutter. L’ensemble serait certainement moins “chaotique”. Bon c’est fait, de toute façon ça sera visible au travers des fenêtres de la remise, et je ferais mieux pour le socle béton de l’atelier moteur qui lui sera bien plus visible.
Demain un peu de patine et de salissure et patine des rails. Puis des tests du socle (circulation des locomotives et éclairage des fosses) et enfin montage final du bâtiment (avec l’éclairage “néon”) qui est déjà peint …
@+
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