Passage a la double voie electrifiee en rase champagne?
non pas de voie électrifiée à Obourg !
(teasing)
Des voies d’accès au pont selon une méthode “originale” consistante à détourner (charcuter ?) des classiques 24188 et à les noyer … un coupon 3 voies que j’ai référencé 24183 
Du coup j’ai des 24922 à revendre (3 neufs et 3 en bon état mais avec rail contact) car après des études approfondies de l’équipe d’engineering de M. Gaston, ces rails de transition C-> K n’apportaient rien, d’autant que le rail du pont est déjà en profilé voie C (rail 24229 coupé à 22 cm).
Détails à suivre après les finitions en cours (peinture et collage définitif, électrification définitive des rails).
Bonjour Julie,
Le coup de la grille conductrice sur le pont est une bonne idée. je ne me souvenais plus de cette astuce. Tu as patiné la grille avec quoi?
Claude papaciela
Bonjour Claude,
Oui ça marche super bien, je vais d’ailleurs faire la même chose sur les voies d’accès au pont. J’utilise du caillebotis rectangulaire moyen en maillechort de 0,2 mm (référence 9004 Decapod) et je soude direct dessus le fil d’alimentation.
Je patine avec de la peinture conductive Uhlenbrock 40410.
Je trouve que ça donne beaucoup mieux qu’un rail central ou des picots sur ce genre d’équipement (pont et voies d’accès).
@+
A la limite, en prenant un plaque pleine et en patinant avec la peinture conductive, tu fais une voie noyée !!
Merci des infos
Claude
Oui et non. J’ai essayé avec de la plaque pleine et c’est moins bien en réalité : brillance, mauvaise tenue de la patine, sur-épaisseur de la soudure …
Le caillebotis va fixer beaucoup mieux la patine conductive qui sinon à tendance à partir très vite avec le frotteur. Et l’ensemble ne brille plus du tout. Et c’est plus facile à souder.
Idem le choix du maillechort, mieux que le le cuivre ou le laiton en terme de rendu visuel.
Merci de ces précisions !!
Bonne continuation
Claude
C’est quoi t’escque !!!
Pour le collage final des voies d’accès.
En effet, l’équipe d’ingénieurs vient de livrer le coupon 24183 avec trois voies d’accès au pont tournant. L’ensemble reste démontable pour l’instant, cela me permet d’avancer sur la mise au point de l’ensemble des éléments du pont.
(Je présenterais la réalisation de ce coupon dans la suite de l’épisode 3 sur le kitbashing du pont frateschi)
Les premiers tests sur ces voies sont concluants avec trois machines très différentes. Une petite vidéo :
Il restera à noyer ces voies avec le sol définitif lorsque les autres éléments du décor dans cette zone seront en place.
Concernant le pont lui-même, les essais d’endurance sont un peu moins concluant, j’ai un problème de captation d’alimentation, les balais sont peu fiables quand le pont tourne et je dois changer ce mécanisme (avec des frotteurs je pense).
Autre point d’attention, le tablier du pont n’est pas encore fixé correctement. Une histoire de vis à tête plate :). Donc les locomotives font basculer légèrement le pont quand elles montent dessus … c’est pas terrible sur la vidéo :).
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Bonjour Julie et merci pour la vidéo.
Pas mal ce pont tournant. Pourquoi un éclairage en dessous, stp?
N’est-ce pas utile pour des raisons de sécurité, de mettre des petites longueurs de rail plus un heurtoir en face de chaque voie d’arrivée du pont tournant?
La remise est superbe.
Merci pour ta coopération plus qu’active sur ce forum.
Errol.
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Bonjour Julie,
C’est super l’avancée de ce dépôt ! Bravo en tout cas, et bonne suite.
A+
Manu
Bonjour Errol, bonjour Manu,
Une demande de Mlle Pélerin qui voulait mettre en valeur le dessous des machines sur le pont lors des photos. En pratique ça marche moyen car le tablier du pont ne laisse pas passer assez de lumière vers le haut.
En fait c’est prévu, le pont va être complètement habillé. Il y a encore 9 voies d’accès à installer, trois voies à 90° vers l’extension (atelier moteur) et six voies courtes de sécurité en face de chaque voie d’arrivée. Je voulais d’abord valider cette idée d’habillage avec un coupon démontable.
Je réfléchis aussi à l’habillage de ces voies d’accès. Pour l’instant c’est brut de béton et il reste 1 mm à couvrir.
Probable que la zone grise claire soit habillée avec un plancher bois (modèle original) comme le tablier et que la zone grise foncée soit en terre battue.
Merci ! je viens de m’apercevoir que j’ai oublié d’installer les descentes de gouttières.
Une info confidentielle spécialement pour toi : le long de cette remise, il est prévu un quai pour accueillir le train de Mlle Pélerin qui stationne actuellement sur les photos. Cela devrait finir de mettre en valeur ce bâtiment.
C’est long … quand je vois tout ce qu’il reste à faire 
!
@+
Bonjour,
Julie, as-tu prévu une rampe de chargement pour la voiture de la boss ? Quel quai ?
N’oublie pas de mettre dans le tender de la 18.1 du vrai charbon. 
Christian
Bonjour Christian,
Je profite de ton intervention, la boss m’a autorisé à publier une mise à jour du plan du dépôt, pas définitif bien évidemment …
Le quai c’est voie G3 entre la double remise et le pont. Je ne sais pas encore comment je vais faire pour décharger sa voiture … Ceci dit je ne pense pas qu’elle décharge sa voiture au niveau du dépôt et si elle devait le faire, ça ne serait pas à cet endroit là, mais plutot vers le bâtiment administratif (repère 08). A réfléchir.
C’est prévu d’ajouter un petit stock de charbon pour recharger au besoin. Mais il n’a pas encore trouvé sa place.
Edit : (proposition d’ajout d’une voie vers le bâtiment administratif)
@+
Bonjour Julie, bonjour tout le monde,
C’est bien joli tout ce plan, il commence à avoir fière allure ce dépôt.
Une remarque : les voies qui dèservent le sable, le diesel ect… et l’entrée ne sont pas en face !! Il y a un décalage mais sans doute simplement un “truc” de dessin.
Cdlt,
Claude papaciela
Bonjour Claude,
Merci de ton feedback,
C’est normal, la réalité fait foi !
J’en ai discuté ici : Les questions et réflexions d'une débutante - #441 par Julaye et on m’a dit de ne pas me prendre la tête avec ça 
Bonne journée,
Pout sûr ma bonne Dame !!! Si tes voies “collent” ensemble en “vrai”, ne t’emm… pas avec les dessins …et les réflexions de gugus de mon genre !!! 
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Bonjour Julie,
Impressionnant l’avancée des travaux sur cette période “at home” ! Le pont manque d’un peu de longueur pour la 18.1 de la Boss !
Pour le déchargement de la voiture, tu peux imaginer rajouter un bras de levage directement sur le wagon comme les bateliers.
Encore bravo pour ton pont malgré ces petits défauts (selon tes critères d’excellence ) !
Thomas
PS : je suis sûr que tu as bien pensé à faire un reposer le pont sur des renforts pour éviter les torsions lors de la rotation… 
Bonsoir Thomas,
Il n’a jamais été prévu une machine aussi longue. Initialement le Frateschi fait 22 cm et je l’ai poussé à 23 cm … et la BR 18.1 fait 23,9 … un achat impossible, j’ai même pas de quoi la charger en charbon !!
Bon ceci dit, c’est plutot la 95.0 au fioul, qui fait 17.5 cm 
qui trainera le train de Mlle Pélerin. Elle est en route, elle fera connaissance avec le terrain à mon retour “at home” mi-mars
Bonne idée de kitbashing d’un wagon plat … à suivre, je me le note !
C’est détaillé dans l’épisode 3 ici : Une débutante dans le décor - Ep3 - Kitbashing d'un pont tournant - #49 par Julaye
ça ne risque pas de bouger
Bonne soirée !
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