En ce dimanche matin maussade sur la région d’Orléans, je vous présente de nouveau une pacific mais bien moins imposante que la BR01.10 précédente: la BR18.6:
Je trouve l’embiellage et le train de roues très réussis. A noter que ce modèle reproduit la distribution intérieure Bon, c’est le genre de raffinement que je trouve discutable car cela complexifie la conception et la fabrication du modèle, donc son prix alors que sur la voie, on ne voit strictement rien de cette distribution intérieure …
Ce que je trouve dommage, c’est qu’il n’est pas possible d’installer un fumigène.
Sinon la machine est magnifique. Il y a fort longtemps que Märklin n’en a pas sorti une. Il y a eu la 39030 avec le tender « long » mais j’ai une préférence pour le tender court.
La Märklin 39034 est sortie avec son tender de BR45 et elle impose sur un réseau !
Bravo à Fleischmann/Roco pour la finesse de leurs réalisations.
Bonjour à tous,
Je pense que cette machine est innovante par le simple fait qu’elle se passe de caténaire et peut rouler avec l’énergie accumulée dans ces batteries. Précurseur des last miles ou voiture hybride.
Belle journée à tous.
En ce dimanche de pentecôte ensoleillé (sur Orléans), je vous présente une rame diesel italienne pour changer un peu de thème.
C’est une rame Aln 448 de deux éléments qui a assuré en son temps les services TEE ; Elle est ici dans une version post TEE mais a gardé sa robe beige et rouge que j’affectionne particulièrement
Très belle, il y a longtemps je rêvais du modèle Rivarossi des années 60, si je ne me trompe pas il y avait même un capteur sur la voie qui déclenchait la syrene.
En version TEE le “Ligure” la
allait de Milano à la Liguria, la mer des milanais, jusqu’à Marseille tandis que celui de Roco est le “Lemano”, de Milano à la Suisse (Genève).
Je possède moi même la Roco (une de trois convois non Marklin de ma collection).
Elle roule bien sûr mon réseau (R2 minimum), après un peu de travaux en ligne pour éviter des contacts.
Bonne dimanche à tous du lac de Côme
Claudio
Allez, pour terminer le week-end, je vous propose un autre grand classique de la traction allemande, électrique cette fois-ci: la motrice pour trains rapides et TEE BR 103
Elle est dans une version un peu particulière, à savoir avec un motif argent entourant les persiennes latérales:
Après son sauvetage, voici les photos de la BR 01 202 produite par PCM ; Même si le modèle date un peu, le résultat reste du meilleur niveau et peut facilement cohabiter avec les dernières productions comme les récentes BR 01 Brawa
Je me suis aperçu durant cette séance de prise de vue que l’éclairage avant ne fonctionne pas donc re-démontage à prévoir pour identifier la panne (fil coupé, leds HS, décodeur HS, …)
Je trouve que la réparation du support de coulisse ne se voit pas trop; Je pense néanmoins que je vais rajouter une pièce de renfort sur la partie rectiligne du support pour le renforcer car j’ai bien peur que le collage ne tiennent pas dans le temps, surtout si je manipule la machine:
Bon, c’est le genre de raffinement que je trouve discutable car cela complexifie la conception et la fabrication du modèle, donc son prix alors que sur la voie, on ne voit strictement rien de cette distribution intérieure … 
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donc re-démontage à prévoir pour identifier la panne (fil coupé, leds HS, décodeur HS, …)
