Bernard,
Ce sont des Maerklin. Elles sont très chouette ces petites vapeurs.
Philippe
Hé bien non … ce ne sont point des Märklin 
Amicalement
Bernard
Ah ah, elles sont trop belles.
Philippe
D’après les références des photos, il semblerai qu’il y ait une Fleischmann (54 1692) et une Brawa (54 1128).
Bonjour Bertrand
Absolument 
La BR 54 1128 est produite par Brawa sous la référence 40461 (modèle 3 rails digital sonore).
La BR 1692 provient quant à elle de la gamme Fleischmann à l’époque où ils faisaient encore du HO sous la référence 394401 (modèle 3 rails digital)
Ce sont des modèles que l’on ne trouve pas souvent, surtout à des prix abordables mais j’avais trouvé un nid sur la baie il y a quelque temps 
Amicalement
Bernard
Bonjour
En ce lundi pascal, je vous propose de revenir brièvement sur un classique de la traction vapeur allemande, à savoir une BR 78 en marquage UIC (époque IV):
Les feux sont encore à lampes et non pas à leds sur cette machine et surtout, ces ampoules scintillent car certainement raccordées à la masse de la machine et non pas à la masse du décodeur; Un passage aux Ateliers 3R s’impose
J’adore le train de roues métalliques des machines à vapeur Fleischmann 
La voici avec sa soeur Märklin déjà présentée Selon le modèle, certains détails sont plus fins d’un côté que de l’autre, comme les marche-pieds plus fin côté Fleischmann, ou des lanternes plus fines côté Märklin
Sous cette vue, on note la hauteur de tampons surélevée du modèle Märklin, la faute en est à la tête d’attelage Märklin qui nécessite de réhausser les tampons sous peine de salade tampon/attelage. C’est un défaut que Märklin corrige sur les dernières productions grâce à la nouvelle tête d’attelage court 72000
On remarque de légères différences entre les deux modèles (dômes, cheminée, soupapes, …)
Joyeuses fêtes de Pâques à tous 
Amicalement
Bernard
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Bonjour
On continue l’inventaire des vapeurs allemandes (rassurez vous, je suis loin de toutes les posséder ) avec une BR56:
J’aime bien cette ligne ramassée
La voici en compagnie de la BR58 Märklin:
J’adooooore cette machine certainement une de mes préférées
La BR56 ressemble vraiment à la BR58 amputée d’un essieu moteur !
Les tenders sont quasi identiques:
Amicalement
Bernard
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oui , dommage , ils auraient également pu reproduire une très belle 140 A SNCF
Bonjour
En ce dimanche aprés-midi venteux (tout au moins dans le Loiret), je continue la thématique des vapeurs allemandes atypiques avec une BR 98.10 dont la disposition des essieux est originale. C’est en effet une 041, donc 4 essieux moteurs avec un bissel arrière.
J’apprécie ces trains de roues en métal
L’unique essieu porteur à l’arrière lui donne un air bizarre
Amicalement
Bernard
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Qui est le fabriquant Bernard ?
Il s’agit d’une fabrication Brawa (référence 40575), très fine et tout en métal comme notre marque favorite
Amicalement
Bernard
Justement quelle est ton impression vis à vis de cette marque?
Bonjour
Il y a deux périodes de fabrication dans la production récente de Brawa.
La première période (on va dire jusqu’aux années 2010-2015) privilégiait une fabrication tout métal comme la BR 98.10 ci-dessus.
Puis Brawa a progressivement glissé sur une fabrication mixte mêlant la matière plastique pour la caisse et le métal pour le chassis. En ce sens, la production est analogue à du Roco par exemple. Un bon exemple est la BR 175 présentée ici
Dans les deux cas, la reproduction est très fine et le fonctionnement est doux et silencieux.
Amicalement
Bernard
Bonjour
On continue dans le même thème mais on change de crémerie avec une petite machine dont on a l’impression d’avoir ôté un essieu moteur avec une disposition d’essieux peu commune 121
Il s’agit d’une machine à vapeur tender: la BR 71. Cela a des airs de BR 64 voire de BR 86 …
… mais avec seulement deux essieux moteurs:
Particularité peu commune:la présence d’une passerelle rabattable pour passer du train à la locomotive:
On notera la dimension réduite des caisses à eau qui permet de dégager un passage sur le tablier avec la présence d’une rambarde:
A l’instar de l’avant de la machine, on peut passer du train à la locomotive par une passerelle rabattable qui donne directement à une porte d’accès à la cabine de conduite !
A l’instar de la BR 70 Roco, le patin gagnera à être peint en noir pour être plus discret:
Les éclairages sont à base de leds jaunes; A voir si je les remplace par des leds blanc ton chaud ?..
Elle est équipée d’origine d’un décodeur LokPilot que je prévois de remplacer par un LokSound
Amicalement
Bernard
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Bonjour
J’ai deux versions de cette petite Liliput , la 71 002 qui n’a pas de rambarde ni de porte arrière car non destinée à l’origine à être conduite par un mécanicien seul. Sa petite soeur, la 71 003 dispose effectivement de la conduite d’un seul mécanicien et d’une cabine de conduite ouverte sur l’avant et sur l’arrière.
Effectivement ce sont des petites soeurs des 64 et 86 mais elles n’ont pas été aussi efficaces qu’envisagé et donc leur nombre a été limité à 6 exemplaires.
Les miennes sont équipées de Loksound V5 et j’avoue humblement qu’elles figurent parmi mes machines favorites. Des Liliput qui marchent très bien!
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Bonsoir
On change de calibre avec une imposante Pacific allemande: une BR 01.10 à chauffe au charbon
La motorisation est répartie entre le tender et la machine grâce à un arbre de transmission qui traverse la cabine de conduite mais que l’on ne distingue quasiment pas.
Le tender à 5 essieux est plutôt imposant !
J’apprécie particulièrement le rendu des roues métalliques
L’impression de puissance est bien là !
Amicalement
Bernard
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Magnifique ligne, très racée à mon goût 
Très belle machine
Philippe
Super ! C’est du ROCO je suppose, j’ai l’impression de reconnaitre leurs roues.
Si c’est le cas, elle doit avoir une belle souplesse de fonctionnement.
Oui c’est effectivement du Roco (référence 69213).
Selon les modèles, le train de roues est en plastique ou en métal comme c’est le cas ici.
J’apprécie particulièrement le rendu des trains de roues Roco métalliques
Amicalement
Bernard