Et voilà ce que donne l’ensemble :
Reste à rajouter les deux échelles, découper et peindre soigneusement les liaisons ainsi que les plateformes, mettre la cabine à la bonne couleur et ce projet commencé en 2023 sera lui aussi enfin terminé !
Je sais, c’est grossier et surdimensionné, mais comme disait Pierre De COUBERTIN, “l’important, c’est de participer” … Elle sera très bien en arrière plan en tant que figurante !
Je file continuer, à plus tard !
Superbe, … quel travail!
Une petite suggestion : rajouter peut-être des contrepoids à l’arrière de la cabine pour compenser visuellement le poids et la taille de la flèche de la grue.
On attend le résultat final avec la peinture !
Amitiés
Thierry
Salut Thierry,
Comme d’habitude, tu précèdes mes idées !!! Figure-toi que je me suis même posé la question de rajouter des contre-poids réels en plomb ou dans un autre matériau …
Je vous tiens informé
Et voila le prochain mini projet : un ensemble de deux BR 95 Piko (datant de l’époque de l’ancienne DDR) en double traction. Je les destine à être tractées par une troisième qui serait motorisée !
J’ai eu les deux modèles pour 60 € pièce bien que encore neuves dans leur boite d’origine avec les pièces.
Je les ai donc demotorisées afin de les rendre facilement tractables :
Afin d’améliorer leur aspect, j’ai peint le cerclage des roues et le moyeu en rouge.
L’une a déjà commencé à être patinée, l’autre doit recevoir ses pièces de super detaillage.
Malgré leur âge, ces modèles restent très bien gravés et très bien détaillés.
Bonjour à tous,
La reconstruction de la BR50 est terminée : j’ai reposé un attelage à l’avant
Et j’ai rajouté un tender :
Le rajout du réchauffeur de type « Rekolok » typique des machines de la DR Est-Allemande se fera plus tard.
Je suis content de cette petite transformation (back dating comme disent les spécialistes des voitures de collection).
Amicalement,
Fred
Hello Fred,
Fameux travail et très réussi !
Amicalement,
Vincent
Bonjour à tous,
Merci Vincent, j’avoue que ça fait plaisir de voir un projet qui se débloque ! ça remet de la motivation pour les suivants 
En faisant des recherches sur mon modèle, je suis tombé sur plusieurs photos sur lesquelles ont voit un ou deux tonneaux / bidons à l’arrière des tenders des machines à vapeur est-allemandes : savez-vous à quoi cela pouvait-il servir ?
@KBS-970 : toi qui connaît bien le sujet, as-tu une information ?
Les photos sont tirée du site de Franck JÜRGENS Altmarkeisenbahn - In Vorbild & Modell- qui est une mine d’or d’information. Il fait également des modifications / reconstructions incroyables : Zweirad Juergens (altmarkeisenbahn.de)
Bonjour Fred,
Alors là…aucune idée. Tu me poses une colle.
Désolé de ne pouvoir te donner une réponse.
Salut Christian,
ça m’intrigue ces bidons …
Au grès de mes recherches, je suis tombé sur cette conversion de Franck JÜRGENS : attention, c’est de la haute volée !!!
A lire ici : Reko 50 3508 (altmarkeisenbahn.de)
@UP3985 : c’est en regardant le résultat de la patine que j’ai pris conscience que le rendu réaliste de la suie huileuse sur l’embiellage et les roues ne pouvait pas s’obtenir avec du noir mat : donc pour ta 221, si tu veux la patiner, tu as raison de partir sur une peinture spéciale de DECAPOD qui te permettra ce rendu …
noir satin ???
Bonjour à tous,
Quelques nouvelles du côté de Saarfeld :
J’essaie un tender à fioul avec la BR 50 :
J’aime beaucoup mais la locomotive d’origine en serait privée…
En attendant que j’ai fini de réfléchir, j’ai repris mes deux vieilles BR 52 à condensation de chez Piko que je destine à figurer dans un train de locomotives destinées à la ferraille :
Je rajoute un crochet d’attelage dans le châssis après avoir usiné l’arrière :
C’est tout bon !!!
Les deux locomotives m’ont couté 50€ … j’ai déjà modifié les tenders (voir plus haut). J’attends des pièces pour les remettre définitivement à un niveau acceptable, mais franchement, pour un tel prix, ça me fait deux figurantes à très bon marché !!!
J’ai fait un petit essai pour voir l’aspect de mon train de vielles locomotives :
Ça prend forme… il faut patiner tout ça mais le rendu de la composition me plaît : une BR 95 qui tire deux vieilles BR 52 entre deux wagons tombereaux avec un wagon d’accompagnement en queue de convoi 
Bonsoir Fred,
J’ai pensé à toi en recevant mon édition n°5 Insider 2024.
Il y a un article sur le Schwäbischen Eisenbahn !
C’est en allemand mais je te fais confiance pour le traduire.
Maerklin_InsiderClubnews_05-2024_DE-avec compression.pdf (1,8 Mo)
A.
Bonsoir à tous,
Je profite de cette première fin de semaine lyonnaise depuis la prise de mon nouveau poste à La Rochelle pour faire un peu de rangement et de mise à jour.
C’est compliqué de faire quoique ce soit entre deux logements…
J’ai trouvé il y a quelques semaines une imprimante relativement récente déposée sur le trottoir. J’en ai donc profité pour récupérer les moteurs et le transformateur :
Ça me fera un bon système d’entraînement pour le pont tournant (celui que j’avais acheté en 2021 est trop haut).
Je réserve celui de mon amie @Julaye pour la V2 du réseau !
Côté matériel roulant, je me suis attelé à la dernière partie de la modification du châssis de la BR 95 sur la base du châssis de la BR85 d’origine Märklin :
Ça devrait être terminé demain j’espère…
À suivre !
Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles de la BR 95 “Roland BAUR style” (à lire le fil d’origine ici : Reconstruction d'une BR 95 Piko sur base BR 50 Märklin "Roland BAUR style")
J’ai donc pu terminer dimanche dernier l’usinage du châssis de la donneuse (la BR 85 ancien modèle 3309) :
Il m’a fallu enlever l’essieu de tête afin de pouvoir usiner comme je le souhaitais et ne pas risquer d’abîmer les roues (comme je l’ai malheureusement fait avec le châssis de la BR 50 …) :
Voilà le résultat :
Nettoyage de la limaille à l’essence F :
Masquage des pièces mobiles afin de passer une couche d’apprêt :
Application d’une couche d’apprêt type rouge brique (idem carrosserie de voiture) :
Puis peinture châssis et roues (j’ai oublié un bissel !!! 
) en rouge des locomotives DR avec le RAL 3001 “Signalrot” (merci à @KBS-970 pour m’avoir donné les bonnes références en son temps)
on remonte la roue et je fais soigneusement sécher le tout pendant mon déplacement de cette semaine à Cannes.
Samedi prochain je pourrai remonter l’embiellage, fixer la carrosserie et remonter la motorisation !
A suivre !!! J’ai hâte de terminer pour de bon ce projet …
On attend de voir la suite !
Amitiés
Thierry
Salut Thierry,
Voilà le résultat de mon travail de cette fin de semaine. J’avance bien, mais c’est fastidieux …
J’ai supprimé la tête des cylindres sur le châssis Märklin afin de pouvoir recoller ceux de la BR 95 Piko qui sont plus gros afin de conserver l’allure si caractéristique du modèle.
Nettoyage des pièces de l’embiellage à l’essence F : les coupelles aimantées de chez Lidl sont parfaites pour ne pas perdre les petites vis et autres pièces (et elles ne craignent pas les produits dérivés du pétrole)
Remontage après pas mal d’ajustements :
Je recolle les têtes de cylindres du modèle Piko sur le châssis Märklin :
C’est du trompe-l’oeil, mais ça fait bien illusion (j’avais commis l’erreur de penser pouvoir reprendre tout le système sur ma première tentative) :
Il me reste à passer de la peinture noire sur le haut du carter moteur afin qu’il ne se voie pas dans la cabine, caler définitivement la caisse et faire les derniers ajustements.
Ma conclusion à ce stade : si vous voulez gagner du temps (et éviter de vous énerver) : à moins d’être un as de la construction, restez sur des modèles standards …
Quand je serai mieux financièrement, je ferai l’acquisition d’une BR 95 moderne Märklin (ou Roco).
A suivre !
C’est ce que je me dis de plus en plus.
A part cela, quel travail et quelle patience!
Je me dis que tu devrais être particulièrement doué pour la construction de Kits.
Courage!
Amitiés
Thierry
Salut Thierry,
Je t’avoue que ma patience aura été plus que mise à l’épreuve …
Bon sinon le chantier rentre dans sa dernière phase : j’ai mis deux réservoirs sur trois (le troisième devra être fixé sous la chaudière) et j’ai rajouté les tiges de protection des roues du bissel arrière (j’ai perdu les pièces pour celui de l’avant !!! )
La machine commence à prendre son allure définitive :
Vous avez donc là ce qu’un Märkliniste aurait pu faire au milieu des années 80 pour créer un modèle n’existant pas dans la gamme puisque la BR 95 “Öl” n’est apparu au catalogue qu’en 2019 (1984 pour le modèle Piko mais qui malgré la finesse du moulage pour l’époque était équipé d’un moteur et d’une commande électrique tout juste bonne à jeter).
Je poserai les dernières pièces le weekend prochain puis une dernière séance de retouches peinture et enfin la patine …
A la semaine prochaine donc !
Bravo!
C’est déjà un fort beau résultat. Je ne serai pas encore capable d’un tel ouvrage.
Mais cela est encourageant car cela veut dire qu’on peut le faire.
Merci pour les photographies.
Alain (d’Auvergne)
Superbe travail et magnifique réalisation Fred, félicitations !
Amicalement,
Vincent
