Si tu repars de la feuille blanche, voici un plan publié dans un autre sujet qui pourrait t’inspirer.
ou ceux-ci mais en aiguilles “standard” voie C
Et bien sur ceux présentés dans le LR Hors série N°2 de Jean Gillot sur les dépôts vapeurs.
Et dans un post de Scwabisch, quelques beaux exemples
Bonne conception
Marc
3 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Les plans de l’héritière d’Obourg
Une petite idée d’allègement en voie C avec pont tournant Märklin C mais sans empiéter sur la zone d’activité.
Il reste un petit accro sur une des voies mais je pense que la flexibilité des voies permettra d’y remédier. Je ne suis pas non plus un spécialiste des manoeuvres de dépot.
Bonne soirée
Marc
Merci Marc, ce plan est pas mal et j’aime bien dans l’absolu ; mais il y a plusieurs soucis en fait (le retour du L ne fait que 60 cm pas 70 cm) lié à la taille et l’empatement des bâtiments, des cuves, de la fosse d’inspection etc.
Voici la Re2 en cours de cogitation qui à priori coche positivement tous les problèmes que j’ai rencontré :
Je travaille sur une variante dans laquelle la sortie ne se fait pas en courbe mais tout droit … cela devrait permettre d’aérer encore plus le dépot et remplacer le TJD par des aiguillages élancés par exemple.
Mais du coup je vais devoir trouver un nouvel emplacement pour la maquette … et c’est pas gagné.
Bonjour,
Il serait judicieux de reculer légèrement le pont pour éviter qu’il soit à cheval sur 2 modules et de le rapprocher du centre…cela aurait pour conséquence de devoir retirr l’atelier juste derrière…Pourquoi ne pas utiliser une portion droite sur le fond du décor à 5/7 cm du fond et de l’habiller avec 2 moitiés d’atelier, mur…
En bas de page une idée à adapter…
Bonsoir,
En fait le pont mesure 38.2 cm de diamètre, mais la partie qui doit être réservée ne fait que 28.8 cm de diamètre (en gros la partie blanche), le reste fait la hauteur d’une voie C. En plus je réutilise plus ou moins le trou existant (24 cm) que je vais légèrement agrandir.
De toute façon je ferais un test en réel avant de percer 
on a souvent des surprises …
Pour le fond du décor, je ne suis pas sure de trop le charger, j’aime bien l’idée de mettre un fond blanc, propice ensuite à incruster du photoshop. Sinon j’ai prévu des murs de soutien avec des niches et des demi-ateliers et autres vieilles palissades. Ce n’est pas l’urgence.
Mon gros soucis, c’est que je voudrais vraiment virer cette TJD
Avec le recul, autant tout enlever et refaire plutôt que de chercher à adapter de manière bancale…je comprends bien le soucis de vouloir ré- utiliser l’emplacement précédent du pont en l’adaptant aux nouvelles dimensions mais ne serait-il pas plus pratique de tout enlever y compris la platte forme et d’en remettre une avec le trou pour le pont mieux positionné ?
Oui tu as raison sauf que le pont se trouve(ra) grosso modo à cet endroit là, parce que l’entrée du dépôt ne peut se trouver qu’à l’autre extrémité (contrainte de la pièce à ce jour).
Bonjour à toutes et à tous,
Et supprimer la voie en tiroir entre la remise et le pont tournant ?
De cette manière, le pont es trouve sur un seul module et cela permet d’adoucir le tracé de la voie située au premier plan.
J’en ai besoin pour la grue de secours et c’est la seule partie du réseau. Je réfléchis encore …
Allez, je me relance avec quelques modifications de mon ancien plan.
Après cela, il reste les plans que j’ai partagé dans un autre sujet de cette catégorie.
Marc
Bonjour Marc;
C’est vraiment pas mal mais je vois deux problèmes pour notre héritière : l’atelier moteur est censé faire rentrer deux voies, le bâtiment est plutot grand et il a une fosse d’inspection qui aura du mal à chevaucher les deux plateaux du L. Je trouve aussi les voies de parking du pont un peu petites par rapport au matériel roulant.
Mais j’aime bien l’allure générale de ta proposition. Et qui préserve la double remise (pas trop envie de la couper en deux : ou bien je lui trouve une place ou bien elle va partir au musée des constructions qui n’ont pas/plus leur place sur Obourg).
Comme @nilkram m’a motivé à vraiment tout casser, je vais reprendre avec ces idées en tête, j’ai toujours le dépot l’ACCFTA en tapis de souris, le plan est tellement clair et propre 
A suivre,
Tant qu’à tout reprendre … Il y a celui qui pour moi reste un modèle du genre, en plus il est vintage !
Qui sait, si un jour dans un futur proche ou lointain je me refais un petit reseau HO …
Hello les amis,
Ok c’est sympa de me balancer tout un tas de plans, j’ai déjà pas mal de références (sur le forum et sur le forum d’à coté), le problème ne se situe pas là. En plus les plans de dépôts vapeur, comment dire … je suis Diesel 
même si quelques chauffes au fioul peuvent s’y pointer.
Obourg, c’est une ambiance et une histoire uchronique, alors le plan actuel il est bien, le nouveau plan il est mieux et ensuite pourquoi pas tout refaire mais en gardant une certaine “signature”. Chaque pièce forme un ensemble.
Y a jamais eu de dépot à Obourg donc un plan réaliste == un plan avec lequel je m’amuse beaucoup je fais de belles photos et vidéos …
Par exemple, certains voudraient que je supprime ou que je coupe en deux la double remise. Mais elle a une histoire, c’est mon premier kitbashing, plutot réussi, avec une belle charpente, des fosses auhagen en 3 rails … et le quai devant c’est aussi une histoire, la rencontre entre l’héritière et M. Georges et l’arrivée d’une belle loco.
Et j’ai une idée très précise des bâtiments, de leurs fonctions, de leur dimension, de l’architecture générale, des équipements à l’intérieur … Cela ajoute forcément des contraintes sur le positionnement du plan de voie.
Il faut faire avec les caprices de l’héritière : un parc à charbon pour sa 18.1, une aire de lavage pour ses belles locos, un foyer des cheminots avec son brasero pour les BBQ, un château d’eau à l’allure boite de conserve, une sablerie surdimensionnée mais aux formes généreuses, une huilerie au design précurseur pour l’époque, une mise en valeur de surfaces bétonnées, etc.
Donc je préfère y aller par petite touche, corriger tous les défauts que je considère comme problématique, et garder le reste parce que c’est mon histoire
Donc ne soyez pas froissé si je ne prends pas toutes vos idées en considération, je lis avec attention et je trie méthodiquement parce que je sais ce que je veux et ce que je ne veux pas pour mon histoire.
Ceci étant dit, oui je vais essayer un schéma différent pour positionner le pont au centre mais la double remise et son quai doivent trouver leur place.
Je vous tiens au courant et j’aurais plaisir à lire vos retours, même négatifs 
@+
Pas de soucis de Mon Cote
Comme on dit en wallon "Les rwetants n’ont re n a dire"
Je regards et ne dis plus Rien (a voir 
)
Marc
Lol 
j’aime bien quand vous intervenez sur le fil d’Obourg. Et je ne voudrais surtout pas vous empêcher de vous exprimer car il en reste toujours quelque chose dans mes réflexions. Je voulais juste être sure que je ne vais pas vous frustrer si je ne tiens pas compte de la plupart de vos propositions 
J’aime bien les wallons et leurs expressions 
et comme on dit, vous pouvez jouer avec mes pieds longtemps, je suis à mon aise 
Bonne soirée,
Tant qu’à faire, on dit a m’ n’aise
C’est vrai qu’il me manque l’accent 
Bonjour à tous,
Entre deux nettoyages du site (j’ai mis des titres et descriptions propres aux catégories et enlevé quelques sujets épinglés un peu frelatés), j’ai avancé sur la version Rn, c’est à dire R comme Rase et n comme @Nilkram
Plaisanterie à part, j’ai cherché à aérer la zone nord est (en haut à gauche sur le plan).
Comme pour beaucoup de bâtiments, vous aurez le plaisir de voir une remise en v2 
mais en version simple voie unique, un peu plus longue pour les autorails avec remorque (32 cm). Il me faudra récupérer une des fosses Auhagen.
La voie G3 pour la grue d’intervention avec son célèbre quai, visité par M. Georges lui-même, devrait survivre à la manoeuvre. J’y tiens beaucoup et Mlle Pélerin aussi !
J’ai surtout repositionné la fosse d’inspection qui est sur le chemin direct du pont tournant, ce qui est plus rationnel que de manoeuvrer devant une entrée de la double-remise, peu utilisable en pratique.
Le nombre de petits coupons a été encore réduit au passage.
J’ai pu installer une zone au Sud-Est (en haut à droite sur le plan) avec deux belles voies de parking, utilisable aussi par les autorails, l’une d’entre elle étant équipée de moyens de nettoyage.
Bilan d’étape positif mais je reste dubitative sur mon grill d’entrée / sortie, le croisement allongé 24740 rend peu pratique l’accès par les autorails de la voie P vers les pompes à carburant. Le TJD 24624 bof bof et les autorails de 30 cm avec remorque ne peuvent pas passer par le pont de 24 cm.
Avec le croisement, j’ai une voie d’attente (le coupon 2205) que je dois emprunter pour faire le carburant d’un autorail :
Sans le croisement, l’entrée est simplifiée, je n’ai plus de voie d’attente pour sortir, l’attente se fait directement sur la voie de la pompe à carburant. Cela peut compliquer certaines manoeuvres (un autorail arrive faire du carburant mais la pompe est déjà occupé, s’il doit attendre en amont, il bloque l’entrée du dépot, s’il doit attendre dans le dépôt, il lui faudra ensuite refouler …
Bref j’aurais préféré avoir un 24724 …
C’est le seul point délicat que je vois, le reste des défauts que j’avais mentionné semblent corrigés.
J’ai préservé la “touch” du projet avec la halte pour acheminer les ouvriers au dépôt, la voie C avec le quai de la miss pour ses wagons habitation/bureau, un grand atelier moteur … et j’ai gagné en réalisme sur les manoeuvres et en parking pour laisser plusieurs locomotives dehors sans gêner les manoeuvres.
A suivre,
Bonjour,
Effectivement avec cette version, c’est plus aéré et le nombre de petit rail de raccord diminue mais la géométrie globale de l’ensemble est toujours un peu de travers…
Pour une version Rn.2, il serait peut être judicieux de “remonter” un peu l’emplacement du pont afin d’avoir un plan globale avec une géométrie plus à plat, qui résoudrais sans doute le problème de l’entrée/sortie
Voici la suggestion du jour de “n” pour une version moins de travers, déplacer le pont plus au centre du module et développer le plan à partir d’un pont centré en évitant les petits rails de raccord…
