Merci pour vos commentaires.
Quelques courtes séquences prises avec mon smartphone
Pas encore suffisamment doué avec les vidéos pour pouvoir faire du quatre en un
(j’ai déjà trouvé qu’il fallait supprimer le -s de “https” pour que le lien apparaisse sous la forme d’une vignette, déjà pas mal )
Le TEE Catalan Talgo en provenance de Barcelone et à destination de Genève va quitter la gare de Valence sur le réseau de Xarklin.
Il vient de quitter sa BB7200 et s’élance vers Grenoble avec une BB67400 en tête
Cette rame est la référence 3309 de Electrotren. Elle est composée de 8 wagons 1er classe. J’ai eu l’énorme chance de la trouver sur un site de vente d’occasion.
Elle a été commercialisée en 2007 dans un coffret célébrant le 50ie anniversaire des TEE.
Ce coffret comportait également un BB67400 Jouef (que j’ai laissé au vendeur car je ne me sentais pas de la transformer en 3 rails)
Il existe un coffret de voiture complémentaire référence 3310 (que je n’ai pas) afin de constituer la rame complète.
Cette version TEE circula entre Genève et Barcelone via Grenoble et Valence entre 1969 et 1975 puis via Lyon et Valence jusqu’en 1982 d’après ce que j’ai pu lire sur la toile (essentiellement wikipedia). On la reconnait à l’inscription Trans-Europ-Express jaune sur les fourgons de tête et queue. Le train fut ensuite “déclassé” en IC/EC (perdant ainsi l’inscription TEE il comportait alors des voitures de 2ie classe), et retrouva l’itinéraire via Grenoble jusqu’en 1994 après quoi il fut supplanté par le TGV …
J’ai eu la chance de prendre ce train assez régulièrement lorsque j’étais étudiant à Grenoble et résidant à Valence dans les années 80 …
En 2ie cl donc!
Une photo datant de 1993 (source wikipedia) de la rame en gare de Valence, prête à partir vers Genève avec sa BB67300 en tête, trainant une BB7200 qui prendra le relais à Chambéry, la ligne Valence-Chambéry n’étant pas encore électrifiée à cette époque.
Effectivement après quelques recherches sur cette intéressante rame, j’avais vu qu’elle comportait dix voitures.
La tienne en a huit, pour un réseau l’aspect est sauf !
Intéressant aussi, les essieux positionnées entre les voitures qui par ailleurs sont relativement courtes et s’intègrent parfaitement dans nos courbes à faible rayon.
Un très bel achat de plus chargé de tes expériences personnelles.
Après la rame Catalan Talgo, un petit nouveau “ancien” vient d’arriver sur le réseau de Xarklin.
A force d’admirer les merveilles de Pierre sur Just Train, j’ai voulu tester par moi-même et fait l’acquisition d’un fourgon SMCF tout zamac.
Et bien le moins que l’on puisse dire, c’est que c’est du lourd ! Il faudra que je le pèse pour voir mais c’est impressionnant.
Je n’ai pas encore eu l’occasion de le faire rouler, mais ça viendra.
Le voici en photo dans l’attente d’un compagnon qui devrait arriver dans une quinzaine de jours…
Bonsoir,
Ma remarque unifiée XRABD (roco, réf 44627 équipée d’essieux non isolés Märklin ), a enfin trouvé son prince charmant!
Cet X2800 (roco de 1er génération, réf 43490) est en cours de passage en 3 rails (voir ici: Digitalisation X2800 Roco 43490).
J’en rêvais, il me reste encore un peu de travail et j’espère que cette composition pourra sans encombre effectuer ses navettes montagnardes sur mon réseau.
Je vais essayer de mettre une petite vidéo en ligne dans les jours qui viennent si je trouve un peu de temps pour cela.
Bonjour Xavier,
Je viens de parcourir tes cinq dernières vidéos.
Félicitations pour la structure en bois puis ton décor qui a bien avancé.
Moi-même je mélange les époques et les compagnies.
As-tu des pentes supérieures à 3%, stp? Si oui, comment cela se passe-t-il?
A bientot.
Amitiés.
Errol.
PS: Nathou existe-t-il toujours car je n’arrive jamais à le joindre?
Bonjour Xavier,
Peut être un Bourdon qui a élu domicile dans la partie gauche ta locomotive et qui est plaqué par la vitesse fulgurante de ton convoi dans les virages à droite
sinon le bruit est il présent quelque soit la vitesse?
Sincèrement Mark
Bonjour Errol
Non je n’envisage pas de poser de caténaires. Pour l’instant je trouve ça trop encombrant. Mais pourquoi un jour quand je n’aurai plus à intervenir sur mon réseau?
Bonne continuation