Hello
Impressionnant effectivement
Son objectif est d’un réalise la réplique d’un dépôt (pas noté la ville ) en situation de l’an 1970 environs
Taille de la maquette 3m fois 1,30m ….
Eh be !!
Merci du partage
Bonjour,
C’est le dépôt de Gelsenkirchen Bismarck en 1970.
C’est même un modèle de Märklin qui le fait, une BR 01 si je me souviens bien.
Comme déjà dit ailleurs, ces tender ne sont pas des BR 52 NC (petit clin d’oeil vers les SAR en Afrique du Sud, dont la série 25 existait avec condensateur (série 25) et sans (série 25 NC pour non-condensing)), mais de petites antiquités ayant appartenu à des BR 38.10 des années 1970 sous le n° de catalogue 3098, et plus tard Primex 3010 (ceux qui n’ont aucune inscription sont des Primex). À voir dans mon fil sur mes locomotives.
Et je suis plein d’admiration devant tous ces travaux que je ne saurais faire avec mes dix pouces gauches. (Mais je suis serein : ça ne me tente même pas, je serai content si j’arrive à faire le nombre de sapins qu’il me faudra sans me ruiner.)
Non pas des BR 52, juste des BR 50. Pourquoi ?
La DB a radié les BR 52 assez tôt, courant des années 1950. Si sur les locomotives on trouve des numéros commençant par 052 (et 051) c’est qu’à la renumérotation en 1968, les locomotives de l’ancienne BR 50 se sont vues attribuer les séries 050, 051, 052 et 053. Pourquoi ? Parce qu’il y en avait trop, puisque les nouvelles séries ne pouvaient contenir plus que 999 exemplaires, et on a donc rangé dans la série 050 les 50 001 à 50 999, dans la série 051 les 50 1001 à 50 1999, dans la série les 50 2001 à 50 2999 et dans la série 053 les 50 3000 à (je ne sais pas quelle était la plus haute numérotation). Bien évidemment il y eut déjà pas mal de blancs dans la liste, et les 50 1000, 2000, 3000 n’ont probablement plus été renumérotées ou se sont retrouvées en RDA.
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Reprenons dans l’ordre le lien mis par Fred:
Le 17 mai 1976, nous y voyons de haut vers le bas, les vapeurs suivantes:
-BR 044 149-3: Schichau 3335, ex-BR 44 149 DB de 1938
-BR 052 916-4: BMAG 11972, ex-BR 50 2916 ÜK de 1942, puis BR 50 2916 DB en 1949, puis BR 052 916-4 DB en 1968
-BR 051 917-3: ČKD 2153, ex-BR 50 1917 ÜK de 1943, puis BR 50 1917 DB en 1949, puis BR 051 917-3 DB en 1968
-BR 050 788-9: Henschel 25872, ex-BR 50 788 de 1941, puis BR 50 788 DB en 1949, puis BR 050 788-9 DB en 1968
-BR 052 474-4: Krupp 2639, ex-BR 50 2474 de 1942, puis BR 50 2474 DB en 1949, puis BR 052 474-4 DB en 1968
-BR 052 928-9: Skoda 1340, ex-BR 50 2928 ÜK de 1942, puis BR 50 2928 DB en 1949, puis BR 052 928-9 DB en 1968
-BR 050 806-9: Jung 9278, ex-BR 50 806 de 1941, puis BR 50 806 DB en 1949, puis BR 050 806-9 DB en 1968.
Les BR 52 (KDL 1) ont été radiées dans le milieu des années 70 (1975/1976) à la DB, et dans les années 80 à la DR
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Superbe le kitbashing du wagon grue !
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Heu… là il y a une erreur.
Das Ende der meisten noch vorhandenen 52er besiegelte die Verfügung HVB 21.213 Fau 63 vom 18. Oktober 1954, eine Mammut Verfügung, die das Ende von 1429 Dampflokomotiven, davon allein 595 KDL 1 besiegelte. Mit Eingliederung des Saarlandes (als 10. Bundesland) in die Bundesrepublik Deutschland hatte die DB ab dem 01. Januar 1957 plötzlich wieder 18 betriebsfähige 52er im Bestand, sie wurden zwischen dem 31. Januar 1958 und dem 28. Mai 1962 (52 3329) ausgemustert.
source : dampflokomotivarchiv.de
Les BR 50 ont tenu jusqu’aux années 1975/76, mais pas les BR 52. Pas en Allemagne de l’ouest.
Ok, tu as raison , au temps pour moi
Bonsoir chers collègues,
Je commence à pouvoir me remettre tout doucement à mes divers petits projets, à défaut de pouvoir me remettre sur le réseau.
J’ai donc pu terminer ce jour la construction de mon tender de test à pression de vapeur :
J’ai refait le bloc des cadrans avec une boîte à outils et de toutes petites vis :
Le capot est confectionné avec du rhodoïd :
J’ai également reposé une échelle :
Etat après une première peinture :
Il ne reste plus qu’une patine digne de ce nom et ce projet sera ENFIN terminé !!!
Amicalement,
Fred
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Très beau travail Fred !
Hâte de voir le modèle entièrement fini et patiné.
Amicalement,
Vince
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Superbe réalisation Fred, vraiment … 
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Belle pièce !
Et content que tu puisses retrouver le temps du modélisme.
Amicalement,
Eric
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Très beau travail, effectivement.
Pourquoi les lanternes ? Ce n’est donc pas une voiture-pilote ?
Bonjour Wolfram,
J’ai suivi (du mieux que j’ai pu) le modèle original qui est équipé des arceaux de lanternes et tantôt des lanternes, tantôt sans … Donc comme je les avais, je les ai laissé sur la plateforme que j’avais utilisé
Non, il s’agit d’un tender spécial destiné à la mesure de la pression des chaudières des locomotives à vapeur. J’en parle ici : La collection improbable - #150 par Schwabisch
Amicalement,
Fred
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Bonjour à tous,
J’arrive à la fin de ce petit projet :
Pose des décalcomanies de marquage et d’identification
Peinture en blanc des deux vis qui se transforment en compteurs de pression :
Il reste un peu de patine et j’aurai définitivement terminé. Je pourrai passer à mes deux BR 52 “ferraille” …
Amicalement,
Fred
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Superbe réalisation unique en son genre !
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Certes, mais entre le projet motorisé idéalisé et le résultat final (simple maquette statique), j’ai passé beaucoup, beaucoup de temps … j’aurais mieux fait de faire l’économie de la motorisation.
Bref, je peux passer à autre chose et avant de me remettre à un projet de deux locomotives BR 52 destinées à la ferraille, je me suis attelé à reprendre une des pièces manquantes à mon diorama : le pont tournant.
J’avais laissé ce dernier dans sa boîte en septembre 2022 quand mon temps libre a commencé à être monopolisé par les cours que je donne en plus de mon activité professionnelle principale.
Je l’ai sorti de sa boîte il y a deux mois et c’est à ce moment là que j’ai pu constater les dégâts : les parties rajoutées en carte plastique de 1 mm avaient toutes gondolées (probablement sous l’effet de la colle super glue). Bref,le pont tournant était bon à jeter …
Le problème est que ce vieux pont tournant de marque Frateschi n’est plus fabriqué. c’était soit tout jeter et en racheter un, soit reconstruire toute la partie tournante…
Heureusement @Julaye est venue à mon secours en me proposant de me céder à un prix symbolique le sien car remplacé par le Märklin ! Je lui en suis très reconnaissant et la remercie encore.
J’ai donc commencé ce matin sa conversion en un modèle plus germanique :
Un premier ponçage du plancher (avant une petite patine)
J’ai hâte de poursuivre !
Amicalement,
Fred
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Un vrai plaisir de savoir que ce pont retrouve une nouvelle vie ! il prenait la poussière sur une étagère. Je vois que les premiers travaux ont bien commencé ! Keep the Pace.
PS: faudra probablement changer la prise de courant centrale avec quelque chose de plus sérieux.
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Superbe travail Fred, ça en jette !
Amicalement,
Vince
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Félicitations pour cette belle réalisation d’un modèle unique 
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Merci à tous les trois et aux autres membres du forum qui m’ont encouragés depuis novembre dernier …
Concernant les deux BR 52 à condensation de Piko, mon intention originale était de partir sur une amélioration comme celle que j’avais vu dans MIBA Spezial en 2004 :
Mais le coût, la difficulté et le temps nécessaire m’ont fait changer mon fusil d’épaule : ce sera une légère amélioration et une patine style “locomotive prête à la ferraille” …
A suivre donc !
Amicalement,
Fred
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