Bonjour,
Fred, pour les BR 52 Kond il y a eu les tenders à 4 essieux et 5 essieux:
BR 52 1850 à 1986 (137 machines) attelées à des tenders 5 essieux
BR 52 1987 à 2027 (41 machines) attelées à des tenders 4 essieux
Toutes construites par Henschel entre 1943 et 1947.
Tes photos montrent les BR 52 1893 et 1895
Bonsoir Christian,
Effectivement, tu m’avais expliqué l’origine et la différence entre les tenders à condensation à l’occasion de cette interrogation sur le fil de la collection improbable :
Ta réponse :
Bon, en fait, je pense que je vais plutôt me rabattre sur un modèle moins rare et plus “compact”. C’est dommage, elles avaient une sacrée présence ces 2 BR 52 à condensation côte à côte …
Bonsoir à tous,
Poursuite des travaux d’automne à Saarfeld :
Le magasin a -enfin- reçu son fond :
ce qui m’a permit de le fixer définitivement. J’en profite pour lui rajouter un petit portique à palan afin de décharger les pièces de rechanges qui approvisionnent mon dépôt.
Les grues hydrauliques ont également trouvées leur place définitive :
Et enfin mon vieux pylône d’éclairage Jouef, vestige de mon premier réseau en voie M que j’avais précautionneusement sauvegardé depuis 35 ans …
Comme il est beaucoup plus haut que le fond de ciel, je l’ai monté sur un socle fabriqué en carte plastique de 1 mm équipé d’une vis que je pourrai serrer sous la menuiserie à l’aide d’un écrou papillon :
On avance doucement, mais sûrement … J’espère avoir terminer tous les bâtiments et équipements à la fin du mois.
La suite demain …
Bonjour Fred,
En regardant tes photos ce matin, me vient une petite question. J’aime bien la rampe de chargement, je cherche quelque chose de similaire. Tu te souviens de la référence ?
Autre point, il manque probablement des cheminées à ton magasin, notamment au niveau de ta patine noire de suie sur le toit ?
Bonne suite,
Salut Julie,
La rampe de chargement est un modèle Vollmer 45701 : elle est inclus au kit de la halle à marchandises.
Pas bête ta remarque à propos de la cheminée : il m’en reste encore quelques-unes dans la boîte à rabiots.
Une question en passant : toi qui maîtrises bien les techniques de photos (même question à @Cyrano ) : je me rappelle des conseils de Jacques LE PLAT qui conseillait d’éclaircir au maximum ses modèles, maquettes et le réseau en général alors que nous avons toujours tendance à assombrir nos réalisations.
En regardant attentivement les réalisations du réseau de l’association “Modellbahnfreunde de Maifeld” (à lire et voir ici : Réseau de l'association "Modellbahnfreunde Maifeld") , je me dis qu’ils ont suivi les préceptes de notre maître. Je vais voir à éclaircir les couleurs de mon réseau. Je le trouve un peu sombre.
Bonjour Fred, bonjour à tous
Je pense, je suppose que:
Ton réseau en lui-même n’est pas sombre, c’est juste le manque de lumière naturelle.
Je ne sais pas si, plus tard, tu envisages l’éclairage de celui-ci avec des rubans de LED blanches à ton froid ou chaud ?
La patine naturelle du temps tendrait à assombrir plutôt qu’à éclaircir (surtout dans un dépôt vapeur). Certains éléments peuvent toutefois « s’éclaircir «( se faner) avec le temps comme par exemple le bois , la peinture.
Oui pour déboucher les détails.
Je rejoins Christian, il faut éclairer avec un bandeau de led au dessus de ton plateau. Ensuite seulement tu verras si c’est trop sombre.
Amusant, j’ai eu ce modèle sur mon train quand j’étais gosse. Il doit toujours être sur le train de mon père. Il faudra que je prenne qq photos de ce réseau en voies M un jour.
Marc
Fred,
En regardant les photos de ton superbe dépôt, j’ai remarqué que des voies (les 2 de gauche) arrivant à ton pont tournant ne sont peut-être pas bien axée vers le centre du pont.
N’as-tu pas de problème au passage des loco? J’ai eu beaucoup de problèmes à ajuster les miennes pour pouvoir passer les locos sans problème.
Marc
Bonsoir Christian,
Tu as raison : je vais réfléchir à une petite installation permettant d’apporter un éclairage global d’une part et particulier pour les scènes devant être mises en valeur.
Bonsoir Marc,
Tu as malheureusement fait le bon diagnostic : j’ai “foiré” le positionnement des voies mais il trop tard : il va falloir jouer du bouton de contrôle …
C’est un des enseignements de cette V1 : comme l’a déjà mentionné @Julaye, ce pont tournant Frateschi est amusant à convertir, mais au final pas du tout fiable pour un fonctionnement tel que nous le concevons. J’aurai fait mes armes avec, c’est déjà ça …
Fred, ne t’en fait pas, j’ai quelques accros aussi grave près de mon pont tournant. Comme il n’est pas motorisé, c’est plus facile d’ajuster au passage des locos, mais ce n’est pas top.
De plus, j’avais posé un coupons de voie sur le pont au lieu de poser des rails entre les planche du pont. J’avais donc en plus un dénivelé entre le pont et les voies d’accès. 
Marc
J’ai profité de ce dimanche pour voir comment tous les éléments se combinent :
Il va falloir modifier le fond de la rotonde : ce sera le chantier de la semaine prochaine.
J’hésite toujours pour l’emplacement du château d’eau : en second plan à côté de la rotonde ou en premier plan devant le magasin ?
Pour les toilettes, c’est à gauche, tout au fond entre les deux voies …
Je suis en train de réfléchir à faire une scène représentant une locomotive servant à la chauffe des bâtiments. J’ai abandonné l’idée du doublé BR 52 à condensation. Je vais aller sur quelque chose de plus petit, équipé de cette cheminée :
Un peu dans cet esprit :
Utiliser une BR 41 serait un luxe, mais ça rend bien, surtout avec cette version DR :
Il faudra que je trouve une “sauterelle” car l’alimentation se faisait très souvent avec cet équipement :
Une belle restitution ici à partir d’une vieille référence de BR 01 très bien patinée :
A suivre !
Merci de l’info, j’en prends bonne note … 
Cela avance bien !!
Amtiés
Thierry
Cela ne va-t-il pas prendre trop de place sur ton module?
Amitiés
Thierry
Salut,
je viens prendre des news… 
A propos de ton pont tournant, rassure toi, même le pont Roco a 400 € est une vraie m****de.
pour la chaufferie tu as le kit PN-Sud… mais la reproduction avec une loco délabrée c’est de la bombe 
bonne continuation, je vais faire un tour chez julie 
Ca c’est du beau en effet
Amitiés
Thierry
Bonsoir à tous,
Les affaires sérieuses reprennent du côté de Saarfeld :
J’avais déjà compris que la pose de la rotonde poserait des problèmes. Après mûres réflexions, j’ai décidé de tout reprendre à 0. Une V2 en quelque sorte …
On enlève tout l’aménagement intérieur, on coupe une partie :
ça passe déjà mieux :
Il faut donc maintenant confectionner un nouveau fond arrondi. Je vais en profiter pour réaliser des parois internes en carte plastique, des sols dignes de ce nom, etc …
Cent fois sur le métier, remettez votre ouvrage …
Non : je vais mettre l’installation sur la voie isolée à côté de la sablerie (elle n’est pas alimentée et je vais donc pouvoir utiliser un modèle 2 rails acheté une bouchée de pain) …
Salut Bruno,
Il est très bien ce petit kit, mais pour le coup, je n’ai plus la place pour une telle installation : comme indiqué à Thierry, je vais utiliser une voie non alimentée et une loco 2 rails non fonctionnelle.
J’ai vu exactement le même type d’installation chez les modélistes d’outre-Rhin ! Je trouve que c’est une installation intéressante et trop peu vu sur les réseaux.
La suite ce week-end !!!
Amicalement,
Fred
J’ai la version avec le bâtiment, ça ne prend pas excessivement de place. Le kit existe aussi juste avec la chaudière. A monter sur un wagon avec un peu d’équipement autour ?
(PN Sud modélisme peut faire de la vente au détail, je leur achète des huisseries par exemple pour mon huilerie/bureau de la feuille)
Bonsoir
A mon avis il faudrait éviter les heurtoirs qui prenne trop de place les loco assez longues ne vont pas rentrer dans la rotonde!
@Cyrano : c’est pas beau de jouer les cachotiers …
Plaisanterie mise à part, je suis très heureux que ton magnifique réseau soit mis à l’honneur en une de Loco Revue !!!
Ce n’est qu’une juste reconnaissance de ce que tu as réalisé
Toutes mes félicitations !!!
Amicalement,
Fred
