Ben voila, ça a été plus vite que prévu… Elle est déjà terminée.
Je vous livre les photos avec un petit explicatif des teintes et techniques utilisées.
Voici le sujet que je vais traiter : une 030 TJ Jouef (30-138 ETAT). Cette machine ne fonctionnant pas bien (achetée pour une “bouchée de pain” dans l’état), j’ai d’office décidé de l’utiliser pour décorer un diorama ou elle représentera une locomotive en fin de carrière utilisée pour la manoeuvre et mal entretenue.
Première étape : j’applique la couche de “crasse” (le bon vieux Grime à l’américaine). J’utilise ici un mélange de Black Glaze (5 vol), de Burnt Umber (1 vol) et de Foundation White (2 vol) que j’applique au pinceau plat synthétique “langue de chat” n° 8. J’applique la peinture non diluée et la tire comme un glacis à l’huile (déposer la peinture puis la faire “couvrir” la zone). C’est la base de toute la patine. J’applique cette teinte sur toute la caisse, le chassis, les essieux et les bielles.
Voici le résultat final après application du “Grime”.
Maintenant, on va appliquer la rouille. Je prépare un mélange de rouille “vieille” (mélange de quatre volumes de “Cavalry Brown” pour un volume de “Burnt Umber”) et l’applique en un brossage à sec plus ou moins appuyé selon l’état désiré. Ici j’y suis allé assez lourdement, mais pas trop quand même. Il faut se dire aussi que la dernière couche (dite "couche de contrôle) atténuera pas mal la force des teintes, donc j’applique des teintes bien tranchées.
Etape suivante : les coulures calcaires au niveau des soutes à eau et des raccords de vapeur au niveau de la chaudière. J’applique du “Foundation White” dilué (1 vol. White pour 4 vol. eau) puis le tire vers le bas en coulures avec un pinceau “angle shader” fin ou un pinceau rond fin…Il faut y aller progressivement, en appliquant plusieurs voiles légers pour éviter d’empâter les détails…
Une vue rapprochée des coulures… Après application de la couche de contrôle, cela sera plus “subtil” et nettement moins “franc et tranché” comme cela l’est ici…
L’application de la couche de contrôle, le célèbre “grimmy black” américain, est en cours. Je mélange trois volumes de “Black Glaze” et un volume de “Foundation White” (mais on peut utiliser le “Black Glaze” seul) que je dilue légèrement (un volume d’eau pour trois à quatre de mélange “Grimmy black”) et je l’applique comme un “glacis” en peinture à l’huile.
Après sèchage, voici le résultat obtenu. Les teintes sont moins tranchées et se fondent mieux entre elles.
J’applique alors le “Glossy Black” sur le charbon présent dans les hottes à charbon (derrière la cabine) et un peu sur le sol de la cabine. on pourra ensuite y coller un peu de vrai charbon et y installer l’équipe de chauffe. J’en applique aussi sur les bielles… J’applique aussi les traces d’éraillures métalliques (ici du Natural Steel) et cette même teinte sur les mains courantes.
Et voila ! La locomotive est achevée. Il est temps de la placer sur mon petit diorama “service de la voie” pour juger de l’effet final.
Et la voici avec le tombereau REE que j’ai patiné plus tôt…
Dernier cliché, la 30-138 Etat et son tombereau OCEM avec le camion du marchand de charbon et bois “Dubois-Demine”…
Voila. J’espère que cette petite “Photo-leçon” de patine vous aura plu.
Pour les références des peintures, voir ICI. J’y ai posté la liste des teintes Vallejo et des pinceaux Daler Rowney que j’utilise.
Amitiés à tous,
Ricky.
T.M.M…
a vous.Félicitations.
Pour cela Madame Québec ( ma femme) prend ma relève 
