Je suppose que tu me demande si tous le pont est soutenus par ce genre de pilier…?
La réponse en image :
Lien mort
merci pour la vue sur ce pont.
pour moi il fait l’impression un peut étranger. il est d’où?
ueli
Le pont est dans l’Allier du coté de moulin, c’est le centre de la france
hallo,
d’abord un peux de vieu traffic.
j’ai fait quelques coupes par les voies, mais pas encore tous et j’ai mis des ficelle pour le courant…
et puis j’ai situé les voies du port:
maintent je peux aller en vacances… 
des amitès
ueli
Bonjour Ueli
Merci pour les photos du trafic en pont. Dit-moi, quelle est la diesel de la 1ère photo? 
La grosse diesel est une CC65000 SNCF chez Electrotren en 3 rails d’origine :
une machine fraiment bonne avec un lokpilot 3 de Esu d’originale. lourds, beaucoup de force, bien roulant en arrêt, très bien détailé, mais avec des problèmes avec les embrayage Märklin. il faut metter toujours un wagon ROCO entre Electrotren et Märklin.
le nummereau est 65505
+A
La grosse diesel est une CC65000 SNCF chez Electrotren en 3 rails d’origine :
electrotren.es/
ou
electrotren.es/ficha.asp?id=874
Bonjour
Merci! 
regards là! si tu as quelques sous, c’est l’occasion.
tee-usa.com/store/hornby-sale.html
ça fait 177 Euro.
salut
ueli
regards là! si tu as quelques sous, c’est l’occasion.
tee-usa.com/store/hornby-sale.html
ça fait 177 Euro.
salut
ueli
Bonjour
Merci pour le link… des prix interessants… dit-moi: comme est son “travail”? Marche bien, inercie, etc…?
le travaille du qui?
“inercie”?
le travaille du qui?
“inercie”?
De la machine… ses performances… 
Voici une page qui regroupe une grande partie des fabricants de signalisation type SNCF :
reseaudetrains.over-blog.com/art … 47406.html
Il y a aussi cette marque pas citée sur le site:
macquet-t-modele.fr/page_signalisation.htm
Pour les signaux, je te conseille aussi ebay.fr
merci pour les liens, les produits je connais déjà, mais comme ça c’est plus facile poir choisir.
mais avec les signaux j’ai pas encore fait une signalisation correct. si tu as une idee pour ça:
des amitiès
ueli
Je ne suis pas assez calé pour faire une signalisation correcte d’après ton plan mais je crois qu’il y a ici, un ou des agents de conduite SNCF (Elephant…) qui pourrons surement te répondre ou du moins compléter ton schéma…
Un lien avec quelques situations qui ressemble à ton plan :
e.bournez.free.fr/signalisation.pdf
et ici encore :
merci pour les liens…
salut João,
pour les dates de mes machines j’ai commander les journaux de “le train” Encyclopédie du matériel moteur SNCF. c’est fraiment interessant.
alors:
CC 65500
Longeur hors-tout: 19.42 m
Vitesse maximum à la origine: 75 km/h
à partir de novembre 1971: 80 km/h
Masse en ordre de marche: 120 t
capacité du réservoir à combustible: 4500 l
mettre en service de août 1955 à mars 1956
puissance unihoraire de 2550 ch
“force de tire” 2000 t
mais s’il ya quelqu’un qui le sait meilleurs, il serat bien de faire un article à la lexique
des amitès
ueli
merci pour les liens…
salut João,
pour les dates de mes machines j’ai commander les journaux de “le train” Encyclopédie du matériel moteur SNCF. c’est fraiment interessant.
alors:
CC 65500
Longeur hors-tout: 19.42 m
Vitesse maximum à la origine: 75 km/h
à partir de novembre 1971: 80 km/h
Masse en ordre de marche: 120 t
capacité du réservoir à combustible: 4500 l
mettre en service de août 1955 à mars 1956
puissance unihoraire de 2550 ch
“force de tire” 2000 t
mais s’il ya quelqu’un qui le sait meilleurs, il serat bien de faire un article à la lexique
des amitès
ueli
Bonjour Ueli
Merci par les conseils…
Pour les numéros de ces machines :
-060 DA 1 à 35 à l’origine (1955-1956 ) .
- CC 64001 à 64035 en 1962 .
- CC 65501 à 65535 à partir de 1965 .
Pour les versions"privées"train de travaux: drouard, drouard frères etc etc , l’époque est indiquée sur le site électrotren
Bonsoir,
belle progression, belle réalisation.
Pascal 
