Bonjour Bernard,
En effet, je n’ai jamais réussi à descendre aussi bas le ralenti d’un moteur 5 poles “moulin à café”. Quel décodeur as tu mis ? Pour l’entretien, je suis entièrement d’accord avec toi, je n’y avais pas pensé car je ne fais pas rouler mes locomotives suffisamment pour user le moteur.
Il s’agit d’un tout à fait classique décodeur Märklin 60906 réglé avec les paramètres par défaut du moteur 5 pôles Märklin.
J’ai déjà eu le cas de deux machines Märklin dans ma collection qui ont nécessité le remplacement de leur moteur CAN dont la E44 décrite ici:
Sachant que c’étaient deux machines acquises d’occasion, je ne saurais juger de leur “kilométrage” mais force est de constater que la réparation de ces moteurs CAN est quasi impossible.
Pour la première (une E40), j’ai pu trouver en pièce détachée Märklin un moteur équivalent (la référence du moteur d’origine était épuisée). Pour la seconde (la E44), je suis toujours à la recherche d’une solution pour la réparer et m’oriente de plus en plus sur un moteur “semi” compatible qui nécessitera la fabrication d’un berçeau en impression 3D.
Tout cela pour dire que l’endurance et la robustesse font parti de “l’ADN” de Märklin et que je trouve que ces mécaniques à moteur central s’éloignent de cette réputation et n’offre rien de d’innovant vis à vis des autres marques, sans parler de la qualité de ces moteurs que @filipi58 qualifie de chinoiseries à 50 cents …
Je regrette l’innovation passée de Märklin sur ce plan telle que les motorisation “Sinus” dont le fonctionnement est assez extraordinaire (même si la fiabilité pouvait être discutable sur certaines génération de matériels).
Amicalement
Bernard
Bonjour,
Mon ami quand il me fait la GRG d’une ancienne machine, enfin pas forcément si vieille, et équipée d’un moulin à café, il monte sur le moteur des roulements à billes pour améliorer la souplesse, le bruit et l’entretien. On obtient un moteur Hag.
Ça améliore énormément le moteur. Ces moteurs sont des pièces d’horlogerie avec toute la cascade de pignons en métal. En y prenant soin, nettoyage, huilage ces moteurs durent des générations. Pss comme ces chinoiseries à 50ct. J’ai 2 Re 4/4 I, la TEE du coffret Bavaria, et une verte avec l’emblème TEE sur les faces avant et arrière de la locomotive, et je peux vous certifier que les moteurs utilisés pour ces machines ne valent pas grand chose. Quand je dis 50ct pièce c’est le maximum. Ce sont des kleenex irréparables. Les moteurs Roco sont vraiment bien meilleurs.
Bernard, les moteurs Sinus première génération ont été la Rolls des moteurs. Souplesse, silence, ralenti extrême, tout y était. J’ai différents modèles avec ce moteur, et pour moi y a rien de mieux. Un très bon exemple est.la Br 118/119 equipée de ce moteur et celle avec le moulin à café. Celle avec le moulin fait un bruit de crécelle, et celle avec le gros sinus est inaudible. Elle roule au millimètre à basse vitesse. Ça ce fût l’André Chapelon des moteurs. Mais comme cela restait des gros moteurs pas facile à intégrer dans des constructions nouvelles bien plus finement détaillées, ils avaient sortis la version compact et puis le dé à coudre. Quelle prouesse dans ces moteurs. Pour beaucoup d’entres nous l’apogée du moteur HO. Mais bon, question économique, ils avaient arrêté sa production et son évolution pour acheter de Chine des produits tout prêt à quelques centimes.
Philippe
Märklin fête aussi les 175 ans du ch. de fer suisse:
Nouveauté 2022:
Y a quand même un gros soucis chez Märklin, cherchez l’erreur…
Bonjour Christian
Il n’y a pas les fenêtres latérales ?
Amicalement
Bernard
Bonjour,
Peut-être que ce n’est qu’une photo montage.
Ce serait aberrant si Maerklin ferait une faute si importante.
Philippe
Photomontage sur leur site ?? J’ai des doutes, ils n’ont jamais opéré ainsi
Mais je peux me tromper…
En 2000 pour la sortie de la BB12000 SNCF ils avaient pris une photo du modèle Lemaco.
Un modèle bien plus finement détaillé que ce qu’ils avaient sortis.
Philippe
Le photomontage (s’il s’agit bien d’un photomontage) Märklin est inversé par rapport à la machine réelle, il n’y a qu’à voir le châssis avec la taille différente des “soutes” selon le sens de la machine et le Crocodile Suisse
Bonsoir à tous,
Sur les prototypes dévoilés hier par Märklin et par Roco, on peut clairement voir la présence de fenêtres sur la Re 420 Märklin. Par contre il y a un décalage de positionnement de la chroco qui mord sur la vitre centrale, mais … surtout le logo SBB CFF FFS qui n’est pas du tout positionné au bon endroit !
Bonjour,
Effectivement on voit bien les fenêtres, mais elles sont obstruées par le pelliculage. Sur le modèle réel on vous l’intérieur éclairé.
Pour le prix que l’on paye espérons un modèle bien fini.
Philippe
Quelle chance nous avons de ne pas être sur un forum de compteur de rivets !
Ici on ne compte que les soutes et les fenêtres 
Oups !!
Kénavo
jean
Ici on est pas trop voyant, comme tu dis on compte les fenêtres et les soutes. Des détails bien visibles à l’oeil nu. Pas besoin de microscope et pied à coulisse.
Philippe
Märklin baisse vraiment en qualité, même pour la présentation des prototypes, c’est vraiment désolant.
Vu de ce côté, la Re 420 devrait afficher la Re 420 Cargo, et non la Crocodile…
Cela n’a rien à voir avec les compteurs de rivets. On peut faire exact et juste sans avoir le nombre exact de rivets. Quand un fabricant se veut d’être irréprochable, il s’en donne les moyens.
Quelle image donne Märklin en dévoilant aux amateurs du monde entier un modèle bâclé ?? Qui plus est deux modèles suisses…
Attention en ce qui me concerne je ne tenais absolument pas à critiquer ces différences, mais juste à les relever. Travaillant dans un milieux similaire avec des clients plus qu’exigeant sur la qualité et notamment sur la partie esthétique, je dois dire que je trouve certains commentaires relativement durs vis à vis de Märklin sur le sujet. Sachant en plus que l’on ne sait pas combien de temps ils ont eu à disposition pour réaliser ces prototypes !
Je m’explique. Primo on est au stade prototype et donc rien ne prédit que ces défauts, qui selon moi restent mineurs, ne seront pas corrigés sur le modèle de série. On peut aussi remarquer que sur le modèle Roco il manque toutes les décalques du bas de caisse (numéro UIC, etc…) ce qui ne leur ressemble pas non plus.
Secondo rien ne nous garanti qu’une partie de ces erreurs et directement l’oeuvre de Märklin car il ne faut pas oublier qu’il y minimum 4 acteurs dans ce type de projet qui en fonction du délai oeuvre en parallèle :
Gudrun Geiblinger : le designer basé en autriche. Qui peut avoir fait évoluer son motif du modèle réél après l’avoir fournit à Märklin
L’imprimeur : Il imprime les stickers pour le modèle réel et il est possible que lui et/ou les CFF réclament des adaptations en cours de route, pour qu’il soit plus lisible une fois déposé.
Les CFF : Ils fournissent les infos sur les surfaces et les dimensions de la carrosserie mais sont également en charge de la dépose des stickers sur la carrosserie. Rien ne nous dit qu’il n’ont pas réfléchi sur quelle face se prédestinait quelle image au moment de la pose.
Märklin : Qui a très certainement du lancer la fabrication y compris la réalisation de la partie impression avant même que la pose des stickers sur le modèle réel n’ait eu lieu.
Après pour la transparence de la décalque sur les vitre j’ai envie de dire comme je dis à mes clients “tout est possible mais ça complexifie relativement les choses à la fabrication et donc le prix…”
Donc pour ma part j’ai préféré agir en remontant les infos qui m’ont semblés pertinentes à mon revendeur local qui m’a garanti en faire rapidement part au représentant suisse de la marque. Soit :
Les modèles sont pour ma part réservés 
Bon week-end à tous
Bonjour,
Avant de trop hurler au scandale, attendons de voir les modèles définitifs et si certains amateurs ne sont pas contents, passer votre chemin. Pour ma part, j’ai déjà réservé les deux modèles.
Un petit indice à partir de 7mn 25 sur la vidéo, même si ce n’est pas encore parfait
A+
Roland
Bonjour, je ne crie pas au scandale, je dis juste qu’il aurait été plus logique (ou judicieux) que Märklin propose dans les médias et sur son site, le modèle fini prêt à être commercialisé.
Même dans la vidéo, le logo CFF n’est pas à la bonne place.
Autant éviter un maximum les bourdes (qui doivent être évitées), vu les tarifs (de plus en plus hauts et de moins en moins accessibles aux amateurs !).
