c’est bien ce qu’on a fait lors de notre passage chez vous, avec ma fille qui a préféré les choses sérieuses aux bavardages de femmes.
Félicitations aux futurs beaux-parents.
Bonjour Christian,
j’ai lu par ailleurs que tu es dans la phase décoration de Cosmopolis.
Tu me ferais un plaisir immense si tu publiais quelques photos et quelques commentaires de ton travail. Te connaissant, je suis certain qu’au niveau de la qualité, tu frôles le nec plus ultra.
Et puis on peut , l’espace de quelques instants, quelques instants seulement, se retrouver quelques années en arrière et rediscuter sur ce forum.
Au bon plaisir de te lire.
Pascal 
Bonjour à tous 
C’est vrai que je suis un affreux “lâcheur” 
et que je vous ai bien laissé tomber depuis plusieurs mois…
Voici donc quelques nouvelles de Cosmopolis et des images de l’état actuel du réseau, en espérant que vous pardonnerez mon silence prolongé !
Une vue générale pour commencer :
Le réseau est opérationnel depuis le début 2014, et il ne subsiste que quelques petits points noirs à corriger : contacts, alignements de caténaire, déraillements ponctuels, etc.
J’ai donc bien commencé à en profiter et j’ai sorti de leurs cartons quelques beaux trains de l’époque I, puis de la Reichsbahn et, en ce moment, de l’époque III (années 50 et 60).
Les gares cachées sont pleines de grandes rames qui piaffent d’impatience pour aller faire leur tour de réseau et les automatismes fonctionnent parfaitement ou presque (le problème vient des aimants prévus pour l’activation des ILS et qui, attirés par la structure métallique de la voie M, se décollent lorsque la loco reste stationnée trop longtemps).
Les gares cachées :
Je n’ai pas encore attaqué la décoration de la gare marchandises. Elle se limitera, de toutes façons, au ballastage des voies, à la réalisation d’un sol et à la pose d’arcades le long de la rampe d’accès au niveau supérieur.
En attendant, elle accueille quelques rames en attente de triage ou d’acheminement vers d’autres cieux :
En fait, depuis le mois de février, j’ai consacré la totalité de mon temps de travail sur le réseau à la construction des bâtiments et autres édifices destinés à constituer l’essentiel du décor de Cosmopolis. Tous ces matériels sont à leur place, mais pas encore fixés, car il faudra au préalable réaliser les sols, poser les clôtures et autres grillages, effectuer les branchements électriques pour leur éclairage, et en fignoler le détaillage (accessoires, personnages, etc).
La gare voyageurs et ses quais ont été très longs à réaliser car ils proviennent de 3 marques différentes et il a fallu faire pas mal de modifications pour les rendre compatibles (et ça n’est pas fini…) :
Admirez, au passage, le magnifique drapeau de la principauté du Cosmoland qui flotte au dessus du fronton de la gare, celle-ci ayant été baptisée du nom du maréchal Davoux, héros national, comme chacun sait :
La halle marchandises de Cosmopolis est également en place, et sera bientôt protégée par un grand portail et une belle grille en fer forgé :
Rien ne manque au dépôt des locomotives : fosse de visite, sablerie, trémie à charbon, station gas-oil, château d’eau, installation de nettoyage des chaudières, atelier, etc. La zone sera entièrement close par un mur en béton, mais le chantier de réalisation du sol de cette partie sera particulièrement délicat 
!
La plaque tournante est opérationnelle et dessert la rotonde qui est un modèle Fleischmann (en fait 2 rotondes à 3 places) de très bonne facture, mais dont je n’ai pas monté le mécanisme d’ouverture des portes tant il aurait nui à l’esthétique de l’ensemble.
Outre quelques grosses locomotives à vapeur de la DB et de l’ÖBB, la rotonde abrite deux autorails Michelin venus de l’Ouest. La grue jaune est un modèle Roco.
J’ai choisi de commencer le véritable travail de décoration par la partie située au niveau supérieur.
Initialement, la petite ville qui s’y trouve devait s’appeler “Saint Markellin”, en référence à notre marque préférée et en détournant quelque peu le nom d’un célèbre fromage du Dauphiné. Mais, grâce à la perspicacité de l’un de mes très estimables frères, j’ai découvert entre-temps l’existence, dans cette même région, d’un bourg nommé … “Marcollin” 
. J’ai évidemment aussitôt adopté cette appellation qui ressemble à s’y méprendre à mon pseudo francisé !
Voici donc une vue générale de Marcollin :
Après avoir déterminé et dessiné sur la planche les emplacements de la rue, des maisons, de la gare et des installations industrielles, j’ai peint ces différentes zones et j’ai fabriqué les trottoirs dans une plaque de dépron de 3mm peinte en gris béton. Une fois assemblés les kits des bâtiments, une mise en place provisoire permet de vérifier l’aspect général de l’ensemble.
La rue de la gare :
Le stand de hot dogs de “Bob” jure un peu dans cet environnement plutôt germanique, mais comme il s’agit d’un cadeau de nos petits enfants 
de Philadelphie, il se doit de figurer en bonne place…
Le quartier de la mairie :
…qui accueillera, bien entendu, le marché du samedi :
La gare des CFC (Chemins de Fer du Cosmoland) :
La halle à marchandises :
Et la fabrique de caisse et palettes, avec son “EP” et ses annexes de sciage et d’entreposage du bois. La zone sera bientôt encombrée de piles de troncs d’arbre et de planches :
Le plus fastidieux (pffff… quelle galère !!) aura été le ballastage des voies 
. Je n’avais aucune expérience de ce genre d’opération et j’en ai vraiment bavé. Je ne suis d’ailleurs pas du tout satisfait du résultat, la faute en revenant aussi à un mauvais choix de ballast. J’ai opté pour un matériau organique dont la granulométrie me convenait et dont le choix de teintes permettait de réaliser un mélange séduisant. Mais la pose s’est avérée particulièrement difficile : les grains absorbaient le mélange colle-eau, avaient tendance à déteindre et à se désagréger.
Le reste du réseau sera fait avec du ballast minéral, c’est sûr.
Le chantier en cours consiste en l’implantation des espaces verts : pelouses, bas-côtés, etc. J’ai commencé par les fourrés bordant la voie :
Prochaines étapes : construction du cimetière derrière l’église, réalisation des reliefs aux extrémités (dont un avec un tunnel pour la voie ferrée) et des sols de la zone de la scierie, fixation et branchements des bâtiments, pose des clôtures et des barrières, aménagement des “jardins ouvriers” devant la gare, etc. Sans oublier le remontage de la caténaire qui a du être déposée pour permettre l’exécution de tous ces travaux.
L’habillage de l’escarpement sera réalisé avec des plaques reproduisant des arcades en maçonnerie et des feuilles imitant la roche :
Bref, encore quelques mois de travail sans voir le jour 
.
Dure, dure, la vie de fada des p’tits trains…
Bonsoir Christian, 
Oui, mais quelle récompense face à une telle réussite !
Quel travail, c’est du grand art ! Merci pour toutes ces photos !
Je n’ai même pas encore pris le temps de tout regarder dans le détail… 
Bravo encore, et bonne soirée ! 
*[size=85]P.S.: On peut aussi remercier Pascal d’être passé par là…avant >> [/size] *
[size=85]Quant au fromage “Saint-Marklolin”, même une grande chaîne de restauration l’a remis à la carte…j’en avais fait la demande… ! 
…
mais quelle notoriété mes amis !! [/size]
Bonsoir Christian
Si c’est pour encore attendre 6 mois, mais avec un tel résultat, je signe des deux mains.
Quelle merveille !!!
Comme en plus tu n’as pas pris la plus petite gare, je comprends le temps passé pour cette première vertigineuse avancée.
Bon courage pour la suite et félicitations pour tant de maîtrise, de méticulosité, de rigueur … un régal pour les yeux
Bonsoir Christian,
merci pour ta prompte réaction à ma lâche provocation.
Je suis heureux de voir l’avancement de Cosmopolis. Je suis fier de te lancer ces quelques virtuelles félicitations.
J’aime bien la voie unique qui longe le mur derrière la rue de maisons.
ET puis Marcollin, il fallait l’inventer… Génial. J’ai situé ce petit bourg de l’Isère.
Juste une petite question : ré&serves-tu une partie de ton réseau pour les voies (et l’époque) à trois rails ou fais-tu un petit réseau consacré à cette époque ou, ou, ou…
Voilà ti pas que tu me donnes envie de jouer au petit train électrique… Un an que c’était pas arrivé !
Merci MArkholin
Pascal
Bonsoir Christian,
Alors là, parmi les fadas que nous sommes, permets moi de te réserver une des meilleures places 
Je n’en reviens pas de cette rigueur et de cette perfection dans la construction. Quelle joie tu dois avoir à regarder circuler tes trains sur ton réseau !
Un grand merci pour ces photos et à dans moins de 6 mois j’espère 
Bonsoir Christian,
Tout le monde n’a pas une gare et un village à son chiffre … “Marcollin” !
Il est vrai que vous l’avez bien mérité !
Immense, soigné, rationnel, analogique, limpide, rigoureux, … votre réseau est remarquable à tous points de vue !
Votre “chef d’oeuvre”, au sens du travail accompli par les compagnons du devoir, est fantastique !
Merci Marcollin
Amitiés Angevines et ferroviaires
Pierre
,
Bonsoir
Oui, Pascal. La partie qui se trouve au dessus de la rampe d’accès au niveau -1 est réservée pour la réalisation d’un réseau “tin plate” et “Zamak” où locos et wagons antérieurs à 1950 pourraient se dérouiller les bielles, les engrenages et les essieux.
Mais, quand je vois le temps qu’il va me falloir encore consacrer pour mener Cosmopolis à son terme, je me dis que, le moment venu, il sera bien tard et que je serai probablement “vintage”, voire “hors d’âge”
(comme les très vieux cognacs) pour entamer un nouveau projet…
On verra bien
bonjour
digne de la taille du cosmos effectivement exceptionnel, travail titanesque , beauté du résultat …c’est impressionnant
une question a la vue de la dernière photo et des deux courbes en M au premier plan
elles sont toutes les 2 en R2 et la plus grande a une voie droite au milieu pour permettre un simili parallélisme?
merci pour toutes ces photos !!!
francis
Bonjour Christian, bonjour à tous,
[size=150]Gigantesque et magnifique.[/size] . 
Quelle patience pour réaliser tous ces décors et bâtiments sur une telle surface. Ce n’est pas étonnant que nous n’ayons rien vu depuis des mois
Le choix de l’analogique est une très bonne option pour la pérennité de cet immense réseau.
Les réseaux digitaux deviennent chronophages en programmation, et on ne prend plus le temps de les décorer, et sont de vraies usines à gaz, qu’on ne saura bientôt plus dépanner, sans être un “expert” en électronique.
A bientôt, ne nous faites pas languir trop longtemps
Amitiés du Morbihan
Salut Christian
Quand je pense que c’est un luxe pour moi le modélisme, apparemment, ce n’est pas trop ton cas, hein Christian??!!
En tout cas, la classe internationale!
Un autre Christian
Bonjour 
Bien vu, Francis (sauf qu’il s’agit de R1) !
J’ai été effectivement obligé de tricher 
à cet endroit du réseau, car j’avais commis une erreur dans la conception et je ne disposais pas de la largeur nécessaire pour réaliser ces courbes en R1 + R2. Comme on peut le voir sur la photo, j’ai même été contraint d’entailler les tasseaux de la structure pour que les convois passent sans accrocher…
Cette zone est un des “points noirs” du réseau, et il ne pourra jamais être supprimé, sauf à détruire et reconstruire complètement la structure pour élargir l’espace intérieur, ce que je n’ai pas du tout envie de faire 
!
Bonjour Christian
C’est un magnifique travail ton réseau!
Pour les points noirs, je te conseille fortement de les résoudre maintenant. Autrement ils pourraient gâcher ton plaisir. J’en ai fait l’amère expérience sur l’ancien circuit du grand-papa.
Pour celui que tu montres, pourrais-tu allongé ou raccourcir les voies droites qui mènent au demi tour. de cette manière l’amorce de la courbe ne serait plus à la hauteur des tasseau mais entre deux ce qui devrait supprimer le problème. Raccourcir n’est peut-être pas possible à cause de la rampe. Allonger fera sortir une ou deux voie à l’extérieur du cadre ce que tu veux peut-être éviter.
Ou supprimer les tasseaux à ces endroits et les replacer juste à l’intérieur de la double voie, voir se contenté de renforcer le cadre supérieure afin qu’il ne cintre pas. Ta structure est très bien pensée et solide, peut-être qu’elle peut supporter le retrait de quelques tasseaux.
Meilleures Salutations
Delias
Bonjour Christian
Je ne sais pas ce que tu entends par “luxe”, mais, pour moi, c’est d’abord et avant tout un plaisir. Un immense plaisir… 
Bonjour Delias 
Merci pour tes conseils. J’ai déjà envisagé ce que tu préconises, mais je n’ai vraiment pas envie de recommencer des travaux sur la structure.
En fait, je crois que c’est de la flemme, et j’ai honte !
Pour nous aussi… 
Bonjour Christian,
Les connecteurs électriques que vous avez évoqués en page 12 sont de quelle marque et où peut-on les trouver ?
Je suis assez étonné de voir que sur votre réseau vous avez privilégié la technique “Des plateaux” mêmes superposés .
Cela limite de fait la possibilité d’envisager un relief varié : La technique de l’ossature bois que j’ai privilégiée est de stucture plus légère
et permet une meilleure adaptation au relief .
Avez-vous privilégié “Le roulement” ou la construction dite “Par couples” vous semblait plus hasardeuse ?
Voir ci-dessous
Bonsoir Jean-Philippe
Il s’agit de produits de la marque BERNER, avec les références 275778 pour le “raccord rapide démontable” et 275786 pour la “cosse pré-isolée”. Ils sont destinés aux professionnels et je pense que l’on ne peut les trouver que dans les circuits spécialisés (grossistes en fournitures électriques).
Plus d’information sur la PAGE 11 de ce post.
Mon choix pour ce réseau ne prévoit que quelques reliefs, exclusivement positifs, et sans incidence sur les voies. Ils se limiteront au décor et à l’environnement. Il n’y avait donc aucun intérêt à recourir à la technique des couples.
Bonjour,
Très beau travail !
Je viens de lire : “gare davoux” … m’ferez 4 jours mon gaillard, motif : irrespect de l’autorité !