Alors qu’en 1954 mes frères et moi partagions une modeste loco de chantier à mouvement mécanique BILLERBAHN, Philippe pilotait dès 1956, une CC7107 de GÉRARD TAB … Je le découvre .
Alors Philippe, continuez au travers de TRINVILLE62, à nous narrer vos belles histoires et la nostalgie qui les entoure .
En toute amitié
Pierre
Savez-vous, mon cher Pierre, qu’en 1956 je regardais plutôt mon père manoeuvrer MA 7107. Mes souvenirs sont assez flous à ce sujet mais je crois que je devais avoir le droit d’y toucher UN PEU !!!
Merci Pierre pour cette jolie prose amicale et fidèle.
Serge, vieux caribou, consolez-vous, les Harley c’est pas terrible sur la neige !
André, encore merci pour cette fidélité familiale
La suite de la petite histoire de Trinville bientôt sur [size=150] www.trinville1962.fr[/size]
Je suppose que nous avons presque tous passé par la période des voitures pas à l’échelle…
J’ai grandi dans une grande ville automobile : là où sont produites toutes les voitures siku. Et celles-là ont “peuplé”, si j’ose dire, mon petit réseau d’enfant pendant quelques années, jusqu’à ce que je me rende compte qu’une cox de la taille d’une DHG500, c’était fort peu probable, alors que la cox de ma mère paraissait bien petite à côté de la loco du train qui arrivait dans la ville toutes les heures… mais nous avions, heureusement, les wiking, herpa et autres.
Malheureusement, lors d’un récent déménagement, toute ma collection de voitures a disparu.
Je viens de lire le billet et je suis dans l’obligation de relever une erreur importante ! Il manque une marque de la plus haute importance et pour laquelle j’ai travaillé dans les années 90, à savoir Majorette.
Vous me direz oui, mais on ne peut pas citer tout le monde, bla bla bla.
Hors il est un fait qu’il est important de connaître, la marque Majorette a été créée par les frères Veron pour concurrencer directement Lesney Matchbox qui fonctionnait très bien en France malgré son orientation très british. L’échelle était principalement le 1/60e.
Puis un des frères Veron a voulu changer l’orientation stratégique de Majorette en fabricant des véhicules au 1/43e comme Dinky Toys. Or le conseil familial fut houleux car estimant que fabriquer des véhicules en Zamac à cette échelle était couteux et imposait un investissement lourd en machines outils.
En raison de cette divergence, un des frères Veron quitta la table de discussion. Plus tard, toujours avec cette idée de 1/43e. Puis suite avec des contacts avec l’industrie du jouet dans le Jura (Oyonnax entre autres) il se rendit compte que la fabrication d’objets en plastique avait fortement évolué tant par la matière que par le thermoformage. Il crée donc sa propre marque en reprenant son nom en.verlant comme on dit, Veron devient Norev !
Les véhicules au 1/87e sont apparus bien après en collaboration avec Jouef dont la demande était forte. Donc tout ça pour dire que parler de Norev sans parler de Majorette est une impossibilité d’ordre déontologique !
Joyeux Noël et bonne année à toi Philippe.
En lisant ta remarque sur les passages à niveau, j’ai pensé à une scène que j’ai pu voir il y a deux ou trois ans :
Sur mon trajet de retour du travail, je devais traverser la voie Rouen Amiens à un passage à niveau (automatique et non gardé bien sûr, même si la maison du garde-barrière est toujours occupée). Devant moi circulait une voiture immatriculées en Pologne. Lorsque les occupants de cette voiture ont vu les barrières se baisser, ils ont coupé le moteur, sont sorti de la voiture en en ont sorti une table pliante et un jeu de cartes. Ils ont été fort surpris de voir le train (autorail) passer très rapidement et les barrières se relever avant même qu’ils aient eu le temps de distribuer les cartes. Ils ont tout remballé en catastrophe, mais tout porte donc à croire que l’attente aux passages à niveau en Pologne est plutôt longue.
En France il n’y a pas la même patience semble t’il. Un jour j’attendais derrière une camionnette devant un passage à niveau automatique sur la ligne du Capitole (Entre Salbris et Bourges en l’occurence). Le passage était fermé et semblait en panne, mais du personnel SNCF travaillait dessus. Le type devant moi qui était impatient ralait tout seul dans son véhicule et a fait un demi-tour musclé sans doute pour chercher un autre endroit de passage. Finalement, il venait à peine de partir que le passage s’ouvrait, comme quoi …
[size=150]Bonjour et merci à vous trois de réagir à mon billet de la semaine.
Pour faire court et ne pas devenir trop vite :hs: je ne renie pas MAJORETTE qui devait s’imposer pendant plusieurs décennies, mais je voudrais préciser à Jean-Yves que mes souvenirs d’enfance en ce qui concerne le train oscillent entre 1957 et 1962. Après recherches sur les sites spécialisés “voitures miniatures” je découvre que NOREV fut bien créée par les frères VERON, tout de suite après-guerre, que les voitures miniatures 1/43 apparaissent en 1953 et les 1/87 à partir de 1957. Apparemment MAJORETTE viendrait sur le marché qu’à partir de 1961, voire 1966. J’ai bien connu ces “Majorette” mais l’échelle ne convenait pas au HO, voilà pourquoi elle ne fut pas citée !
Fin des années 50 nous n’avions pas d’autre choix que NOREV ou LESNEY dans nos magasins de jouets, bazars et bimbeloteries. Les marques allemandes étaient moins communes.
Merci Jean-Yves pour cette intervention, là, au moins, le forum permet le débat et c’est sûrement son but premier.
Je laisse la place à ceux qui en savent encore plus et qui voudront bien nous faire partager leurs connaissances.
Merci à vous et à bientôt
Philippe[/size]
[size=200]www.trinville1962.fr[/size]
Je dois dire que je suis vraiment surpris et que je dois faire mon Mea Culpa. Pendant des années le père Veron nous a martelé que le “traitre” c’était Norev alors que finalement le sécéssioniste
C’était lui ! En même temps personne dans la boite personne ne pensais à remettre en cause ce que disait le boss !
Comme quoi les histoires de famille ont la vie dure
Merci Jean-Yves,
mais par contre ce qu’il faut en déduire c’est que, malgré les querelles intestines chez les VERON, leurs jouets ont enchanté plusieurs générations. On ne peut que les en remercier !
La voiture rouge à côté de la dépanneuse, est-ce qu’elle représente une Volvo dite “Amazon”? Je ne suis pas sûr.
Les rails trix-express ont une particularité (recherchée par certains en ce qui concerne la voie C) : les rails gauche et droit ne sont pas liés. Le rail central constitue la “masse commune”, et selon que la locomotive prend le courant à gauche ou à droite, on peut commander deux locomotives sur le même secteur, plus éventuellement une troisième par caténaire.
Je fais partie des fidèles visiteurs hebdomadaires de Trinville. C’est avec un plaisir à chaque fois renouvelé que je découvre vos histoires qui fabriquent la grande histoire de votre monde.
J’ai exploré avec curiosité et satisfaction les dessous de Majorette, de Veron et de Norev tels que vous les avez explorés avec la complicité de Jean-Yves, mon vieil ami de forum.
Bravo pour vos collections (les personnages métalliques sont tout bonnement délicieux) et pour votre contribution intéressante au recensement des voies à trois rails.
La voiture rouge à côté de la dépanneuse, est-ce qu’elle représente une Volvo dite “Amazon”? Je ne suis pas sûr.
Les rails trix-express ont une particularité (recherchée par certains en ce qui concerne la voie C) : les rails gauche et droit ne sont pas liés. Le rail central constitue la “masse commune”, et selon que la locomotive prend le courant à gauche ou à droite, on peut commander deux locomotives sur le même secteur, plus éventuellement une troisième par caténaire.
Bonjour à tous,
Tiens, je n’ai pas vu la Volvo… * …certes , ma vue baisse un peu…*
Concernant les rails “Trix-Express”, par le passé, j’avais tenté d’utiliser cette voie avant la voie M Märklin ; en dehors de son aspect particulier manquant un peu de réalisme (…), elle présentait l’inconvénient d’utiliser un écartement un peu plus généreux (néanmoins adapté au matériel roulant de la marque) provoquant ainsi parfois, selon le type de matériel (locos à boggies, wagons…) quelques déraillements au passage des aiguillages…
Salut Philippe!
Jolie l’histoire de la vitrine magique!
J’adore!
C’est tout toi: un petit conte de Noël en forme de réseau miniature!
Bonne Année et à bientôt!
Amicalement
Jacques
Une fois encore, une semaine de plus, Trinville enchante ses visiteurs… Vous fûtes donc un disquaire à la pointe, non pas du microsillon, mais de l’ère digitale. Il fallait y penser, vous l’avez fait !
* …certes , ma vue baisse un peu…* 
