En fait, on ne voit pas grand chose de la modif (sauf le frotteur, bien entendu). Les quelques soudures à l’intérieur sont identiques à celles que nous a montrés Jean-Louis.
Mais il est vrai que j’ai aussi mis quelques personnages et une légère patine…tu les auras, tes photos! 
Bonjour,
Je réactive ce sujet puisque je suis très content de vous annoncer que le X73500 Aquitaine livrée Pau Canfranc (réf HJ2197) vient tout juste de rejoindre le réseau de Xarklin 
Pour l’instant il est toujours en 2 rails mais dès que j’aurai un peu de temps j’appliquerai la transformation décrite par Jean-Louis sur la première page de ce post.
Bonjour
Petit question pour Jean-Louis…
Par quel trou du bogie fais tu passer le fil soudé au frotteur?
Je n’arrive à le faire ressortir à l’intérieur de la caisse qu’en passant par le trou central qui normalement est celui destiné à la vis de fixation du frotteur non? 
Du coup le frotteur n’est pas bien fixé et au premier appareil de voie ça déraille…
Merci d’avance de ton aide 
Avec une photo ce sera mieux…
Le rendu est très chouette (j’ai placé quelques passagers et les conducteurs) mais j’aimerais bien régler cette histoire de frotteur.
Bonjour Xavier,
Ne peux tu pas utiliser la vis du frotteur comme point d’alimentation?
si elle dépasse dans la caisse, tu te repiques dessus via une rondelle ou cosse?
Mais je laisse Jean Louis répondre à ta question 
Par contre vraiment très belle machine. Vous en avez de la change en Aquitaine.
Nous, en Occitanie, elles sont pas aussi belles
Sincèrement Mark
Bonjour,
Eh bien la réponse est illustrée sur la première photo de Xavier.
Le fil partant du frotteur vers l’alimentation de la platine électronique doit passer par le trou qui se trouve en haut et à gauche de celui d’où sort le fil rouge.
Ensuite, le fil semble passer à l’intérieur du bogie et de son pivot pour ressortir dans la caisse, sous l’aménagement intérieur (vu depuis l’extérieur de mon VT 641 Rivarossi, version 3 rails d’origine du X 73500 Hornby / Jouef).
Par contre, sur le modèle Rivarossi, le frotteur d’origine est un peu bruillant sur la voie K; je verrai à le changer pour un autre modèle (Roco ?) un jour.
Mark, Bertrand
Merci pour vos réponses
A vrai dire, je suis à peu près sur que le trou “en haut à gauche” doit servir à faire passer le fil. Oui mais voilà, j’ai essayé de le faire ressortir côté caisse et là impossible. On dirait qu’il ne débouche nulle part
Maintenant, à la réflexion, j’ai essayé uniquement avec le fil rouge, un peu plus épais que le bleu. Peut-être devrais-je réessayer…
Re,
C’est pas que le fil ne débouche nulle part, c’est surtout qu’il doit être bloqué par le plancher de l’aménagement intérieur…
Et effectivement, sur la version Rivarossi, le diamètre du fil électrique se rapproche plus de celui du fil bleu que du rouge.
Bonsoir,
Qu’elle belle livrée, cet autorail,Pau-Canfranc. Bravo pour ce très bel achat.
Avons nous les sons de cet autorail ?.
Philippe.
Bonsoir Philippe,
Oui, cette livrée est vraiment très belle! Je n’ai encore jamais voyagé dans l’original mais je pense qu’un jour je vais me faire un aller-retour Pau-Oloron-Bedous rien que pour ça.
La ligne a été récemment ré-ouverte jusqu’à Bedous, pour l’instant pas jusqu’à Canfranc.
Je n’ai pas acheté la version sonorisée. J’ai préféré la version analogique au prix très attractif (155€).
Sinon, la version avec sons c’est la référence HJ2197S.
Bon j’ai finalement réussi à assurer la liaison frotteur-platine en passant par le trou central et en forçant un peu la vis de fixation du frotteur. Pour ce point, c’est donc bon.
Par contre, ça déraille comme qui rigole … 
J’ai deux hypothèses:
Vu comme ça sur la photo le frotteur n’a pas l’air de descendre très bas sous les roues non ? Peut être plus un problème de débattement en hauteur que de longueur ?
il déraille peu importe le sens de passage sur l’aiguille?
Grégoire
Bonjour
Oui il déraille dans les deux sens.
Bonjour Xavier,
Je connais bien cette fameUse ligne qui a causé tellement de déboires. Enfin comme tu dis, une partie vient d’être remise en état et inaugurée.
J’espère que la suite jusqu’à Canfranc n’attentera pas trop.
Dommage qu’ils aient déselectrifié la ligne.
Je ne possèsde pas de matériel moderne, mais cet autorail est de bien belle facture, et super que Jouef ai pensé aux 3 rails.
On ne sait jamaIs, un voeux pour plustard.
Félicitations.
ps: Xavier, j’ai eu beaucoup de déboires avec mes voitures Hornby Rivarossi pour les faire rouler correctement sur ma voie K.
J’ai du changer les roues pour des Maerklin avec flan de roue plus haut, et aussi changer les pièces en plastique qui fixent les bogies, par des vis et écrous M3. Les flans des roues étant plus haut que les roues d’origine, les roues Maerklin frottaient contre le chassis. J’ai du mettre uen rondelle entre le bogie et me chassis pour avoir un peu plus d’espace.
Les roues de cet autorail sont elles compatibles por la voie K. Mes voitures roulaient avec les roues d’origine, parfaitement sur la voie C qui est heuresement bien plus fine que l’ancienne voie K. Le profil de la voie k est bien plus grossier.
Philippe
Bonsoir Xavier,
En regardant mon X 73500 Rivarossi, je m’aperçois que les essieux sont es mêmes que pour la version 2 rails, donc le problème ne vient pas de là.
En fait, en regardant plus attentivement ta photo, reprise ci-dessous, le problème vient très certainement de 2 choses:
Bonjour à tous , bonjour Xavier
j’ai aussi cet X73500 en livrée Bretonne bien entendu !
je l’ai transformé en 3R par l’ajout d’un décodeur LokPilot et la mise en place d’un frotteur ultrafin de chez Liliput
Il passe sur tous les appareils de voies sans problème , tant en voie K qu’en voie C .
le frotteur est collé à l’Epoxy , après que la plaque support ai été légèrement rabotée :
Cela semble confirmer l’hypothèse du trop faible débattement sous la bogie et donc soulèvement de la rame.
A voir pour le modifier comme celui de Gilles donc !
Grégoire
Bonsoir,
Merci à tous pour vos commentaires.
Dès que possible je vais changer le frotteur.
Je vous tiens au courant
Bonjour,
J’ai mis en place un frotteur court (42mm) Marklin référence 7175. Il y a du mieux mais ce n’est pas encore ça, la rame déraille sur certains appareils de voie et accessoirement, le frotteur fait un bruit énorme…
Je pense qu’il est trop haut mais n’arrive pas à “tirer” sur les languettes pour le rabaisser et qu’il ne dépasse pas trop sous les roues.
Y aurait-il un moyen simple pour cela?
Merci d’avance
Quelques nouvelles: j’ai finalement mis un frotteur neuf et réussi à comprendre comment fairse passer le fil soudé au frotteur par le trou latéral situé sous le bogie 
Il y a du mieux, la rame fonctionne a peu près bien lorsque le bogie moteur est à l’avant mais déraille dans le sens inverse. Dommage pour un autorail navette… J’ai comme l’impression que ce bogie est trop léger et dès qu’il arrive sur un appareil de voie, hop, ça déraille 
Du coup, un peu dégouté, j’ai annulé ma réservation pour le nouveau X2800 roco qu’il aurait également fallu que je passe en 3 rails (c’est un modèle 2 rails). Ce qui suive mes sujets comprendront pourquoi je me tourne vers une V200 “ganz metall” !!! [Quelle V200)
