Re,
Oui je pense faire commes vous dites, Michel et Sylvain.
Merci d ailleurs Sylvain pour les idées.
C est vrai que la profondeurs de mes reliefs négatifs ne depasseras pas de -6 -10 par rapport aux niveaux des rails. Donc, ce sera plus des ponts en bétons que des viaducs ou a tablier métallique.
À bientôt!
Coucou,
quelques photos faites en cours de route 
…
bonjour Six,
merci pour les photos. Ca avance bien ton affaire. Juste un petit conseil / suggestion : comme ta rampe passe au-dessus de ta gare cachée, je suppose que tu n’as pas prévu de caténaire dessous 
Par ailleurs, comme tu vas câbler un réseau de contacts avec du S88, prends bien le temps de percer les passages de câbles sur ta rampe, parce qu’après c’est la grosse galère (et j’ai fait la bêtise il y a plusieurs mois, c’est long à rattraper). Idem si tu prévois des signaux ou des lampes…
Juste un petit conseil / suggestion : comme ta rampe passe au-dessus de ta gare cachée, je suppose que tu n’as pas prévu de caténaire dessous
Il n y aura pas d electrification du réseau au sous sol, bien que les 18cm de hauteur sous plafond l aurait permis ^^
C’est une décision économique lol
Par ailleurs, comme tu vas câbler un réseau de contacts avec du S88, prends bien le temps de percer les passages de câbles sur ta rampe, parce qu’après c’est la grosse galère (et j’ai fait la bêtise il y a plusieurs mois, c’est long à rattraper). Idem si tu prévois des signaux ou des lampes…
En fait la rampe entière est un seul canton avec rails de contact a la base, et au sommet seulement.
Mais je prend bonne note du conseil.
On avance lentement, mais on tache d anticiper au maximum ^^
C est pour cela d’ailleurs que le réseau ne sera pas “bouclé” avant un bon moment.
On prendra le temps de faire passer chacune des rames dans chaque recoin de la gare cachée afin d être sur qu elle soit bien fonctionnelle etc…
Chacune des aiguille de la gare cachée sera aisément remplaçable/réparable soit par la proximité avec le bord du plateau soit par une trappe depuis le niveau supérieur.
Ce sera surement plus clair quand on aura un peu avancé la menuiserie du niveau 2.
La rampe-courbe, sera masquée par un tunnel, car meme en R3-R4 c est un peu moche 
A bientôt!
Il n y aura pas d electrification du réseau au sous sol, bien que les 18cm de hauteur sous plafond l aurait permis ^^
C’est une décision économique lol
Si tu veux faire circuler des motrices électriques, et pantos montés, il te faudra quand même garder un espace suffisant au-dessus des voies, ou faire une sorte de caténaire de passage…
Tout est sous controle
Demain quelques photos pour vous rassurer 
Ce soir, je joint le plan du 2e niveau.
N hesitez pas a poser des questions en cas de doute.
Voici la photos qui va vous rassurer au niveau des pantos:
Photos prise à l endroit ou le plafond est le plus bas (notamment sous le futur fleuve)
http://img444.imageshack.us/img444/7633/44726850.jpg
Voici les bases du fleuve (qui se pourra etre canalisé)
http://img405.imageshack.us/img405/4043/41031078.jpg
Pour la futur autoroute (qui entre dans un tunnel)
http://img593.imageshack.us/img593/3015/24632805.jpg
Et pour le fun, un vehicule de chez Bush:
http://img571.imageshack.us/img571/3259/30429466.jpg
Petite question:
Les K83, peu importe si je les raccorde au courant traction/masse en série ou en paralelle ?
On ecrit comment parralelle?
Hello Six
Superbe ces photos
Beau travail 
Je crois que parallèle s’écrit comme cela…mais je suis pas prof de français…je ne suis qu un simple opérateur de chariot élévateur bien proche de la pension
Pour les k83, je pense que tu peux les mettre l un derrière l autre et les connecter par les bornes rouges et brunes si mes souvenirs sont bons …mais je pense que de + amples spécialistes que moi te répondront + correctement
Amitiés du Québec 
Serge le caribou belge
A ma connaissance, tout se branche en parallèle - sinon, la tension se divise par le nombre d’éléments branchés en série (ça ne vaut que pour des consommateurs égaux, sinon c’est plus compliqués, mais… vous avez déjà vu une voiture dont le clignoteur faisait clignoter le feu-stop, mais les deux à moitié puissance ? C’est parce qu’un mauvais contact les mettait en série au lieu du parallèle). Dans le monde numérique, cela peut avoir des conséquences très néfastes.
Merci Wolfram,
Ta réponse m’arrange.
C est parce que les boitiers K83 ont une entrée et une sortie traction/masse, alors je me disait qu ils se devaient d etre montés en série.
Donc je suis parti pour tout mettre en parralelle a partir de deux plaques de dérivations.
Une pour traction
et une pour masse
A bientot 
Je crois avoir vu mon livre sur les décodeurs quelque part, si je me souviens où il est je vérifierai… mais c’est, je crois, pour qu’on puisse les brancher sur une alimentation différente que celle des trains, sous 6080/6081 au moins.
Il me semble que : Si tu branches un k83 sur les deux prises de l’autre k83, ils seront quand même techniquement branchés en parallèle, puisque chaque décodeur aura les 18V de la centrale. (Un peu comme mon ampli de la chaîne hifi, qui a une prise sur l’arrière, cette prise est en parallèle et non pas en série.
Salut Six,
moi j’ai tout branché en série avec un booster “bon marché” c’est à dire avec un transfo 32 VA et un delta control
Le problème d’alimentation ne devrait pas se poser car avec un ordi,les ordres sont donnés a la suite,un article après l’autre
voilou voilou
Michel
Félicitations pour ce très beau réseau et ce plan de voies intéressant.
Je visualise mieux tes conseils maintenant.
Voir un si beau réseau me motive et me permet de patienter le temps que je trouve le plan idéal pour mon réseau
merci Adrien pour les compliments^^
je suis justement l exemple du “grand reseau non modulaire bloqué dans son avancement”.
en fait, tant que mon revendeur officiel n a pas reçu ma commande de rail, je suis coincé a ce stade. je peux jouer, cette, mais je dois veiller à ce que les trains ne sortent pas de la voie au terminus ^^
théoriquement demain avec de la chance la boucle est terminée, mais je ne sais pas si j aurais à nouveau deja de l électricité chez moi
pour les k83 je vais faire en fonction des emplacements stratégiques, je vais éviter de les mettre au fond de la gare cachée et les branchements se feront en fonction.
merci Michel et Wolfram
Voila,
la boucle est terminée de ce coté ci
http://imageshack.us/a/img836/2268/img6866l.jpg
voici la (future) halte
http://imageshack.us/a/img706/7692/img6867c.jpg
du coté de la ZI, il manque encore pas mal de voies
http://imageshack.us/a/img442/7210/img6868m.jpg
J ai commencé à tester 4 rames de frêt:
http://imageshack.us/a/img222/7919/img6879c.jpg
http://imageshack.us/a/img818/2149/img6888f.jpg
http://imageshack.us/a/img96/1743/img6896b.jpg
J ai pu faire rouler les petites rames Domino et Flirt qui sont ici parquées au niveau inférieur
http://imageshack.us/a/img837/4991/img6890.jpg
Petite photo des 4 machines qui ont roulés cet aprem
woow Six
Merveilleux
Continue l ami
Le caribou
Bonjour Six,
Bien jolies ces quatre machines prêtent à bondir sur ce très beau réseau. :Coeur:
Très belles et longues rames également.
Encore
A bientôt pour la suite.
Amitiés bretonnes
Merci Serge et Jean Paul pour les encouragements!
Je ne sais pas si les photos permettent deja de visualiser le plan de la zone industrielle, je me demande si je n y aurais pas trop de voies.
Pour les S88, j attend toujours le cable de rechange, du coup je n ose pas mettre trop de rame sur le reseau^^
J attend toujopurs pour pouvoir commencer a retrosignaliser ^^
Des fois que je devrais retoucher les voies de la gare cachée.
A bientot !
Bravo!!!
Bien qu il me tarde de passer au décors,
je me félicite de ne pas trop m empresser, cela me permet d apporter modifications et retouches au tracé.
finalement j ai décidé de remettre les aiguilles qui forment le Y de la voie de gare du centre.
http://imageshack.us/a/img17/2003/img6907w.jpg
afin que cette voie soit à nouveau une voie principale au détriment de la voie 3.
Cela permet (c’était juste une question esthetique) aux trains de croiser a nouveau paralellement en gare:
http://imageshack.us/a/img687/467/img6910n.jpg
Cette voie 2 peut toujours accueuillir des trains en sens inverse, et avoir ainsi deux trains en gare dans le meme sens
Voila la gare vue de haut:
3 voie avec quai deux voies menant au tri, a la zone Cargo dans l autre sens
http://imageshack.us/a/img405/8965/img6909o.jpg
L entrée de la zone Cargo qui se voit simplifiée (vu que j ai repris deux aiguilles)
Elle sera constituée de simplement 3 longue voies, ce qui ne sera pas trop chargé =)