Rentrée professionnelle et reprise personnelle chargée avec peu de temps à consacrer au diorama, mais j’ai pu avancer un peu sur ce petit projet de tender à condensation :
Après plusieurs tentatives de passage du câble d’alimentation par un simple trou, j’ai été contraint de créer une véritable découpe dans le carter :
Bref, après pas mal de problématiques et de tâtonnements, j’ai finalement réussi à remonter le bogie complet avec le frotteur et les alimentations destinées aux essieux :
Je progresse doucement devant le fourmillement de détails. Impressionnant d’avoir collecté autant d’informations et de documents. Tout cela ouvre évidemment des perspectives alléchantes pour aménager les rotondes et les ateliers. As-tu toujours un projet dans ce sens ?
Amicalement,
Eric
Je progresse doucement sur le remplacement de la motorisation de mon tender spécial :
Les fils de la masse sont en place et je fais un premier essai de positionnement du moteur (récupéré d’un vieux camescope SONY comme je l’ai dit précédemment) :
Je découpe le poids en deux afin de ne garder que le côté moteur, ce qui permet de libérer de la place sur l’autre essieu afin de positionner le décodeur :
Très heureux que ce livre te plaise !!! Et oui, j’ai effectivement bien une V2 dans les cartons sur ce thème !!! Je termine cette V1 cet automne et l’hiver prochain sera consacré à mon nouveau diorama …
Le roulement est, comment dire, perfectible … La faute à l’absence d’un deuxième essieu équipé de bandages sur le bogie moteur.
J’ai donc démonté un autre tender à condensation qui n’était pas destiné à devenir moteur afin de récupérer un autre essieu à bandage. C’est déjà mieux. Il faut que je remplace le décodeur Delta que j’avais utilisé faute de mieux par un décodeur DC (comme préconisé par @Delias dans un autre post) afin de pouvoir régler le démarrage car actuellement, c’est en mode “tout ou rien” … mais je suis très content d’avoir pu aller au bout de ce projet de remotorisation.
Prochaine étape : réalisation du module de test de la pression et pose d’une traverse Weinert avec les tampons.
Comme je l’indique à @automrail71, j’ai récupéré un essieu à bandage sur un autre tender à condensation et l’idée à commencer à germer de le modifier également (mais tout en le conservant en tender “normal”.
J’ai donc pris les deux autres modèles restant (éh oui, j’en ai trois en tout …) afin de les rendre moins “conventionnels”.
Je me suis donc dis que j’allais représenter deux tenders en arrivée au dépôt (ou au RAW -Reparatur und ausbesserungswerk- pour révision ou amélioration et donc avec une réserve de charbon vide.
J’ai pris cette photo comme référence sur laquelle la réserve n’est pas complètement remplie :
Les deux fonds sont collés dans la carrosserie et j’ai rajoutés des petits bouts de profilés ronds de 1 mm afin de pouvoir repérer le point bas de positionnement :
De manière assez présomptueuse, je vous annonçais il y a deux ans ceci :
Bon … force est de constater deux plus tard que je ne suis pas au rendez-vous …
Mais, mais, mais … j’ai avancé !!! La preuve en images :
Encouragé par la petite modification des deux tenders à condensation Piko, je me suis lancé sur les deux tenders-baignoires Märklin que j’avais acheté en août 2021.
Sauf que l’épaisseur de plastique est beaucoup plus importante et le système de fixation est incorporé au charbon …
Après cette petite incursion en territoire “tender à baignoire”, revenons à notre tender à condensation spécial mesure de pression à chaudières de locomotives à vapeur …
Confection du socle de l’installation de test de pression avec des morceaux issus de la boîte à rabiots :
J’ai donc fait plusieurs tentatives afin de former un profilé rond de plastique :
Thermoformage avec le sèche-cheveux,
Thermoformage avec le fer à souder,
Thermoformage avec de l’eau bouillante,
aucune technique n’a été satisfaisante : je m’apprêtais à renoncer en passant à une autre étape quand j’ai remarqué qu’une grappe de matériel d’atelier de chez Walthers acquise grâce à @UP3985 présentait le diamètre et le rayon de courbure idéal !!! J’ai eu le déclic :
Il me manque de quoi faire les flancs du socle : il me faut de la carte plastique de 0,25 mm (si quelqu’un avait une petite languette de 1 cm sur 6 cm, je suis preneur !).
Reste à patiner ces deux tenders qui sont censés être très fatigués …
Ce dimanche, j’ai repris mes deux autres projets qui étaient tanqués depuis 12 à 18 mois : la BR 95 que j’avais malencontreusement mis hors service en raison d’une patine diluée au White spirit (l’embiellage étant en plastique collé …) et l’autre BR 95 que j’avais racheté en très mauvais état. La reprise devrait s’opérer le week-end prochain afin de clôturer ces deux vieux projets et ainsi pouvoir enchaîner sur autre chose !
En attendant de terminer ces petits travaux, je continue mes recherches afin de pouvoir reconstituer quelques belles scènes.
Je suis tombé sur un thème intéressant : le “train de ferraille” constitué de plusieurs matériels réformés et partant à la casse. Je suis tout d’abord tombé sur cette photo :
Disons-le tout de suite : ça ne sera pas possible au vu de la faible place sur mon réseau, mais ça m’a donné une idée : je vais recycler les deux BR 52 à condensation de chez PIKO qui ne pourront jamais être motorisées. Elles seront des bases de travail idéales !