eh bien pour le moment je n’ai aucun mérite vu que la halle ou la voie a été noyée est prévu pour le métrique. En HOm la voie est en 2rails, donc point besoin de ce cassé la tête avec les picots centrales.
Et oui, dans mon réseau, le 2rails DCC cohabite avec le 3rails. le tout relié à la même centrale de commande.
En HO il n’y aura q’une halle de maintenance, avec des dimensions assez particulière et pas très répandu, mais ça c’est pour plus tard.
A bientôt.
En effet, je n’avais pas zoomé suffisamment …donc, c’est sûr, ça simplifie le casse tête.
Bonne continuation,
Cdlt,
Claude papaciela
Je suis surpris de tes 5 photos par post 
. J’en mets souvent bien plus.
Sinon, la remise moderne avec ses grandes surfaces vitrées.
Eh oui, 3 remises/halles pour le HOm.
Pour la gare de Geschlossen, gare de montagne, j’ai opté pour la remise des avant reproduit par laser création. kit en carton découpé au laser.
https://www.laser-creation.net/boutique/kits-batiments-h0-h0m/
Pour la gare de Sazavou, il y a une remise qui va se marier avec le style du BV de chez bois modélismes (gare de Bex) c’est la remise 2 voies PLM de chez architecture et passion.
Comme la compagnie de chemin de fer à voie étroite a connu une extension intense. elle c’est retrouvé à l’étroit dans ces installations. C’est pourquoi un centre flambant neuf est mis en place. Avec ici 2x la même référence de chez Faller.
Pour la voie normal le commerce ne va pas pouvoir fournir ce que je recherche, mais comme je l’ai dit, cela est une autre histoire 
Bonjour
Quelle est ta centrale ? Est-ce que cela fonctionnerait avec une CS2?
Salut,
Justement j’utilise une CS2 et cela fonctionne très bien. La seule différence maintenant c’est la manière dont est capté le courrant.
Bonsoir,
La préparation des coupons de voies Peco équipé des Pukostreif de chez Weichen Walter est maintenant terminée. Eh oui, tous les coupons dont j’ai besoin pour le plan de voie de la gare de Geschlossen sont maintenant près.
Les coupons sont présents, ils sont maintenus en place à l’aide de clous de tapissier. Pour le moment, tant que l’aiguille R5 Weichen Walter n’est pas arrivée, je ne vais pas aller plus loin sur ce chantier.
Les voies de la remise HOm de cette même gare sont également présentées avant la pose.
Dans les travaux de pose de voies, je trouve que présenter les éléments de voies flexibles sans les coller définitivement permet à ce que ces coupons prennent tranquillement la bonne forme, quand on y revient une semaine plus tard, il y a moins l’effet ressort. De plus, ça laisse un peu de temps de repérer les éventuels défaut de géométrie.
A voir quelle sera la suite immédiat des travaux
Quelle patience et précision !!
Et quel travail bien évidemment
sûrement aussi le plaisir de voir les choses prendre forme
Bonjour à tous,
Je me rend compte que ça fait très longtemps que je n’ai plus donné de signe d’avancement de mon petit projet.
Les travaux de poses de voies sont toujours en pause forcée, j’attend toujours ma commande de chez Weichen Walter.
Du coup c’est principalement le câblage qui se poursuit au grés de mes disponibilités.
Mais ce weekend avec un ami, nous nous sommes attaqué à la dernière remise pour le réseau HOm. il s’agit d’un bâtiment Architecture et passion.
Il a fallut bosser un peu la mise en oeuvre car la hauteur des portes d’entrée ne permettait pas d’entrer avec les motrices électrique et leurs pantographes.
Ce n’est pas du liège comme conseillé ICI , mais des baguette de pin de 5mm de large et 3 d’épais. je les ai soigneusement empilé, comme une maison en rondin jusqu’à obtenir la hauteur souhaité. Le dépron commence a être taillé et poncer pour arrivé juste à fleur du rail.
Bon avec cette réhausse, les portes ne sont plus à la bonne grandeur, je les ai donc retiré.
Le dépron doit encore être affiné, peint pour enfin être coller en place. Le soubassement ainsi crée avec ces baguettes doit encore recevoir un habillage.
Bonjour André,
Très beau travail, ça promet pour la suite !
Amicalement,
Vincent
Beau boulot. Les kits A&P sont de beaux produits. Avec un bel éclairage et un aménagement interieurs, le resultat final devrait etre excellent.
Bonsoir,
La fameuse aiguille tant attendue, commandée en février dernier est arrivée en ce début juillet.
Les travaux de pose de voies reprennent donc les jours frais avec de fortes pluies, mais j’avoue que je préfère passer du temps en extérieur pour le moment.
Bonjour André, mais c’est quoi la référence de cette aiguille, elle semble vraiment top !
cordialement
Bernard
Bonjour,
Cette aiguille n’est pas au catalogue Märklin. Elle est proposé par un Artisan Allemand spécialisé dans la création d’aiguillages sur mesure répondant à d’autre géométrie que proposé par les grandes marques.
J’ai donc fait appel à Weichen Walter, qui est également le fabricant du 3eme rails que j’installe depuis une année.
plus le temps passe plus les solutions proposé par Märklin ne me satisfont pas dans ma pratique du modélisme. Je cherche de plus en plus de solutions autre. Ma collection est trop importante pour que je prenne l’orientation de basculer sur du 2rails.
A+
Hello,
Comme il pleut beaucoup ces derniers jours, la température dans le local est à nouveau supportable.
il est temps de finir les quelques décamètre qu il manque pour boucler l’ensemble de la maquette.
la gare de Geschlossen prend forme
la fameuse aiguille weichen Walter R4/R5 est mise en place, à blanc pour le moment, car il y a de nombreux câble à installé avant de procédé au collage de celle-ci.
Hello André
Très jolie aiguille ! Du beau travail
j’ai bien vu ? 198€ c’est cela ?
La question a peut être déjà été posée … les picots sont sur élevés pour le passage des frotteurs ou c’est bien un autre système ?
Parce que cela deviendrait cher pour avoir des courts circuits au passage du cœur d’aiguille
Bonne continuation !!
La solution de Märklin de sur élevés les picots implique une limite dans l angle de déviation. Si l’on veut des aiguilles encore plus élancé que ce que propose Märklin il faut adopter un autre principe.
Ici les picots s’arrêter à la hauteur du rail. La partie immobile des lames d’aiguilles est polarisé en fonction du sens ou mène l’aiguille.
C’est bien beau d’acheté une belle locomotive vapeur à 600€ et la voir se dandiner dans une aiguille au rayons de courbure trop serrer.
Hello
Merci pour ta réponse
Bien d’accord avec toi ; je trouve cela beaucoup plus beau et j’eusse aimé que Marklin se lance dans ce type de système pour tous les aiguillages de sa voie K
Mais tout est toujours affaire de compromis…
L’inversion de polarisation n’est pas “livré” avec ? , en tout cas rien vu sur le site
c’est un module semblable au module similaire pour les boucles de retournement en deux rails que tu installes?
à priori plus simple puisque c’est binaire ne dépendant que de la position de l’aiguillage et pas de la position du train dans la boucle…?
pas d’urgence
Merci
Francis
Oulah il y a beaucoup de confusion dans ces mots. Déjà il n’ y a pas de boucle de retournement avec cette aiguilles. Ensuite en 3rails cette problématique ne se pose pas.
la commutation du courant dans ces lames d’aiguilles se gère de la même manière que la polarisation d’un coeur d’aiguillage en DC. à ceci près qu’il faut 2 contacts auxiliaires.
Weichen Walter vend de la voies / appareils de voies et pas des moteurs d’aiguillages, cependant ils font des recommandations de modèles.
Pour ma part j’ai choisi un moteur MTB, le MP6 qui possède les 2 contacts auxiliaires nécessaire, ce moteur sera piloté par les décodeurs LDT déjà en place.
