Réseau sous comble type Gothardien

Très joli tout ça !
Félicitations, très beaux achats.

Amicalement,
Vince

Voilà le câblage du moteur MP6 avec les modules littfinski. Ensuite il suffit de connecté l’une des lames d’aiguille sur Aux1 et l’autre sur Aux2 et voilà.

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Sympathique ton autorail. Une photo en plus gros plan peut-être ?

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@Manu93 voici quelques photos de cet autorail M152 sur le réseau de mon association.



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Vraiment très mignon ce petit youyou !

Il a une belle bouille.

Hello et merci pour ta réponse et le schéma de branchement :+1:

Je me suis très mal exprimé : je voulais dire qu’en deux rails avec une boucle de retournement il faut inverser la polarité du cœur d’aiguille fonction de la position

Et que pour une aiguille Walter le cas est « similaire « puisqu’il faut ne pas alimenter une des 2 lames d’aiguille fonction aussi de la position de l’aiguillage .

C’est bien cela non ?

En tout cas c’est top comme solution dommage que je n’ai pas le budget pour changer toutes mes aiguilles
mais peut être pour certaines … :flushed:

Grand jour pour la ligne de faite du réseau sous comble de type Gothard!!!

En effet c’est en ce mercredi 18 septembre que les travaux de poses de voies se sont achevé. La ligne sommitale est maintenant bouclé, proposant un itinéraire de plus dans l’exploitation de la maquette.

Après un tout petit peu moins de 8 ans de travail et plusieurs centaines de mètres posé, c’est une étape qui s’achève.

Il reste encore passablement de travail au niveau du câblages pour rendre opérationnel le pilotage via Train Controller.



Pour repondre à @francis1954 certe les aiguilles Weichen Walter ont un coût, d’où le fait que j’en aies utilisé qu’une.
Mais j’ai découvert l autre solution de weichen walter que @dim11852 mets en oeuvre sur son nouveau projet. Cette autre solutions consiste à transformer soi-même des aiguilles Tillig avec des picots découper au laser fournis par Weichen Walter.
Le temps c’est de l’argent. Quand on à pas d’argent on peut avoir le temps et vice et versa…

Certains se demandent pourquoi il y a des morceaux de voies souder à chaque extrémité de la gare. alors plutôt que mille explications, voici une image:

du fait du tunnel de base, l’ensemble des accessoires et du câblage du niveau supérieur m’est inaccessible. Pour y remédier, tout le plateau est construit sur une structure qui permet de se soulever à l’aide de charnière de cuisine ikea.

voilà c’est tout pour aujourd’hui.

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Salut André,

C’est de la très bonne nouvelle, c’est une grosse étape pour ton projet…Bravo ! et j’imagine déjà ton plaisir…de pouvoir rouler avec cette ligne sommitale. Presque un soulagement, lorsque 8 ans s’écoule…en modélisme, c’est long et en même temps très court.

Bien du plaisir… :smiley:

Dimitri

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Bonjour André
Oui cela me rappelle la ligne à voie unique en impasse sur le réseau du CeFeg
Amitié
Jérôme

Le temps file, de nombreuses obligations professionnelles m’ont tenu éloignés du réseau, mais j’ai néanmoins pu poursuivre les long travaux de câblage.

Maintenant tous les aiguillages et leurs moteurs associés sont câblés. Et fonctionnel. en attendant de tout retranscrire dans Train Controller, j ai crée quelques itinéraire dans le memory de la CS2.


Sur la photos on peu voir le moteur à mouvement lent MTB c’est une version digital avec le décodeurs dcc intégré au moteur. ça m’arrange assez car je le câble de la même manières que les moteurs cobalt utilisé précédemment.
ce moteur MTB offre les deux contacts auxiliaire pour l’aiguilles weichen walter.


Il manque encore du câblage pour la traction et la retrosignalisation.
ça m occupera pendant les quelques semaines à venir.

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J’ai pris le train en marche (sans mauvais jeu de mots) de la création de ce réseau mais quel travail global colossal abattu. C’est vraiment un chantier pharaonique et l’exécution est d’une grande maîtrise. Chapeau bas !

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Hey bien c’est toujours mieux de prendre le train en marche que de descendre en cours de route.

Cela fait maintenant 8 ans que je poste plus ou moins régulièrement les pérégrinations de ce réseaux, il y a quelques membres de ce forum qui intervenait et qui ont maintenant décroché.
C’est la vie, faite de cycle.

Mais concernant ce réseau j’entrevois la lumière au bout du tunnel (sans un autre mauvais jeu de mots :wink:).

En tout cas la partie Technique approche un niveau de finition plutôt assez intéressant, les circulations complètes sont envisagé à plutôt court terme.

2025 va être un mixte entre programmation du logiciel Train Controller et la création de décors.
Je me réjouis.

En plus un très bon ami à moi, un as du décors se rapproche dans la régions.

A bientôt

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Vu la taille du réseau, de l’aide ne sera pas de refus je suppose …
Suis admiratif de tant de travail et de persévérance
Cdt
Thierry

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Je rejoins l’avis de Thierry, cela me fait penser par la taille et la qualité aux réseaux de Bern Schimdt ou encore le réseau de Jacques Leplat .

Amicalement,
Vincent

C’est en effet un réseau assez exceptionnel. De par sa taille déjà. Et la qualité de la pose de la voie.

Magnifique projet ! Je n’ose pas imaginer la complexité de la programmation globale pour la circulation de tous les trains que le réseau peut recevoir.

D’un point de vue externe, on en vient aussi presque à regretter que le lieu de l’installation ne soit pas un musée ouvert au public haha !