Bonjour Philippe,
C’est original la solution du baby phone avec caméra intégrée, je l’avais vue en parcourant le fil de ton réseau.
Pour ce qui est des boucles en R1… je crois que je vais laisser le réseau tel quel (plan du 19 mai). Mon matériel actuel passe et ce réseau ne verra de convoi de plus d’un 1m voire 1m20 au maximum. Le plus long sera ma BR03 et ses 3 voitures.
Pour reprendre les termes d’un modéliste qui donne des conseils sur la conception d’un réseau (dernier paragraphe lien ci-dessous) : Et surtout, AMUSEZ VOUS BIEN, le modélisme doit rester un plaisir, non une « prise de tête »
ho-ptit-train.be/Html/conception_regles.html
Il va falloir démonter et recâbler mais soit… Je préfère refaire une partie du câblage qu’ajouter un niveau dans une zone difficilement accessible.
Une autre question me taraude l’esprit. Certains d’entre vous qui utilisent un logiciel pour l’exploitation ont-il déjà remis en cause ce mode d’exploitation ?
Je m’explique.
J’utilise actuellement iTrain avec une centrale Tams Redbox. Le tout fonctionne très bien, là n’est pas le problème. Le PC utilisé pour exploiter le réseau est un laptop dont ce n’est pas l’unique usage. Il faut donc à chaque fois le monter dans la pièce du train et le rebrancher. Ce n’est pas lourd et cela va vite. OK mais c’est une contrainte.
Ensuite, le logiciel lui-même. C’est assez amusant de créer le TCO, apprendre à utiliser un nouveau soft, tester, valider l’itinéraire, etc… Et après on fait quoi ? On regarde le train tourner ?
Ce que j’essaie de dire, c’est que ce type d’installation ne permet pas de s’asseoir juste 10 minutes devant le réseau pour faire quelques manœuvres/tours de circuit juste comme ça. Et donc on passe moins de temps (enfin dans mon cas) dans la pièce consacrée au train.
J’ai à la base choisi l’exploitation via un PC car c’est la seule manière de gérer le ralentissement et l’arrêt progressif d’un train devant un signal lumineux sans créer des zones tampons (zone de ralentissement/arrêt) et tout le câblage qui va avec.
Il existe pourtant une autre méthode qui permet de jouer avec les convois, les faire stopper au bon endroit, les stocker dans une voie cachées pour ensuite faire sortir une autre rame. Cette méthode c’est 3,5 milliards d’années d’évolution : utiliser ses mains (et un boiter de contrôle).
Là où je jeux en venir c’est que l’automatisation à outrance tue le plaisir du modéliste (et c’est un informaticien qui l’affirme).
Je prêche évidemment pour ma paroisse, le tracé du réseau est assez simple.
- Une boucle de retournement
- Une gare 3 ou 4 voies
- Une gare cachée 4 voies
- Une boucle de retournement
- Le tout en voie unique
C’est pourquoi je vous pose la question : pour vous l’automatisation est-elle un frein ?
C’était la minute philo… 
et de chaleur, et cerise sur le gâteau une arrivée d’étape du Tour de France mardi prochain 
Il reste justement 2 portes libres sur le M83 placé à cet endroit. Ce triage justifie la double aiguille gauche/gauche qui coupe la voie 3 pour rejoindre la voie 4.
