Bonjour,
Un aiguillage avait subit une attaque, condamnant la rotation de sa lame.
Je devais le changer un jour.
En parallèle, la voie M rouillait doucement.
Ayant appris qu’il n’y avait plus de place à l’expo à venir, je me suis dit que c’était le moment de faire de gros travaux. Allez, on change la voie.
Effectivement, GROS travaux
la voie C n’a pas du tout le même profil que la M, je pense que tu vas bien te prendre la tête pour que tout rentre…
en voie K je suppose qu’il y aurait eu moins de soucis…
Oui Alain, c’est vrai que la galère était annoncée en passant en voie C.
Mais je vais faire un mix car dans la voie K, je n’aime pas le système d’aiguillages (moteur, sensibilité des lames …).
Du coup solution : voie K flexible pour la géométrie, aiguillages C pour la fiabilité.
Je complète ce post : cet après-midi, j’ai trouvé la géométrie pour le faisceau à la sortie du tunnel de droite, quand on est face au réseau.
Puis je me suis jeté sur le coin arrière gauche du réseau, qui est caché, et qui gère toute la sortie vers l’extérieur, la boucle de retournement et le bouclage du réseau. Chaud, effectivement. Mais j’ai trouvé.
Du coup, ce soir, si j’arrive à voler encore une heure, je pense avoir fini l’ovale, la boucle de retournement et si je branche la dizaine d’alimentations que j’ai soudées partout, je pense pouvoir faire quelques tours de roues, avec directement un train complet et déséquilibré (wagons boggies au milieu, wagon fleischmann ou Jouef nettoyeur de voie a l’arrière, voire un bon gros ROCOline avec la gomme ROCO dessous) que je ferai aller dans tous les sens. Si ça ça passe, je fixe.
Après le travail de pose de voie, il me faudra plusieurs semaines pour avoir un décors correct … Ton article a toujours son intérêt
Et de toute façon ce sera tellement bien écrit que ça vaudra le coup de le lire …
J’en profite pour montrer quelques éléments de matériel roulant récupérés en mauvais état et repeints.
Le Schienenbus était épouvantable, écaillé, partiellement grimé par l’ancien propriétaire, tout comme la 3065 (V60) pour laquelle vous avez quelques photos de la peinture dans le fil sur mon module industriel.
Le wagon foudre clair a reçu un châssis moderne. Le foudre foncé était un tas de rouille “Zucker”. Le tombereau a été tout repeint, et le fleischmann nettoyeur de voie a juste reçu une couche de gris sur la bâche pour cacher le mot “Fleischmann” et cacher les taches de décoloration du plastique.
Pour raccorder la voie C à la voie K :
côté voie C
enlever les premiers tirefonds bien au ras de la traverse de rail, pour que l’éclisse puisse glisser le long du rail sur 5 mm
supprimer le petit téton qui dépasse du bout du rail. C’est un petit téton de 2 mm sur un, qui se fiche dans l’autre rail C quand on les assemble
avoir des éclisses Marklin pour voie C ou K …
souder un fil rouge sur la languette B en dessous du rail C pour alimenter la partie en voie C
Côté voie K :
couper à la longueur voulue.
avec une dremel, meuler toutes les aspérités qui résultent de la coupure du rail : les petits écrasements, les petits bouts de métal de 1/10ème de mm qui rebiquent etc … Il faut que le rail K soit tout lisse au toucher, sur les côtés, sur le dessous, afin que l’éclisse puisse y rentrer.
éraser les premiers tirefonds pour que l’éclisse puisse rentre au moins de la moitié de sa taille le long du rail K
souder un fil rouge en dessous du rail, sur le travelage en métal, pour l’alimentation de la portion en K
En présentant face à face les deux ainsi préparés, ça rentre tout seul.
A l’occasion je ferai un tuto en image.
Résultats : aiguilles voie C pour la fiabilité, avec trou en dessous du réseau pour accéder au moteur au cas où … et voie K flexible pour une grande partie du reste.
Ca rend bien ton éclairage.
Pense aussi à protéger le toit pour limiter la poussière sur le décor. Une bâche plastique de peinture (celle qu’on pose au sol pour repeindre une pièce par exemple) pourrait suffire pour les périodes d’inactivité du réseau.
Bonne continuation dans tes travaux.