Les BB Jacquemin c’est ma jeunesse.
J’ai encore un très bon ami, dont son papa était mécanicien à la SNCF. On montait à bord de sa BB et il nous déposait à notre gare d’arrivée.
On passait par le compartiment moteur, quel potin ça faisait. Enfin c’était super de monter à bord de la locomotive. Une fois il a eu la mal chance de trouver un homme électrocuté sur le toit de sa machine. Je me souviens encore très bien du bruit du compteur. Tac tac tac tac tac …
Sincèrement.
Philippe
Je souhaite réactiver ce sujet pour connaître votre appréciation sur cette BB 9200 de chez REE MODELS, j’avais un peu décroché du train je dois dire ces derniers temps.
Quelqu’un a-t-il eu l’occasion de la passer au crible esthétique, technique et sur ces qualités de roulage ?
En résumé, superbe reproduction, probablement assez fragile au niveau des détails lorsqu’elles sont en exploitation sur un réseau. Je n’ai pas vraiment apprécié les qualités de roulement, ne disposant pas de circuit en 2 rails (pour l’instant …)
Effectivement j’étais passé à côté de votre retour.
Il est vrai que c’est plus fragile, j’ai une CC7150 à qui j’ai cassé un tampon que j’ai pu changé grâce aux pièces détachées de la marque. En revanche finition et qualité de roulage sont très bonnes et j’ai qu’une version Access dite plus légère en détails.
Je vais déjà me renseigner si elles sont toujours dispo en 3R sound.
EDIT
Bonsoir à tous
Je rebondi au passage sur l’avis que vous donnez sur cette marque REE Modèles que je ne connais pas
Sans vouloir être quelque peu H S
Quid de leurs matériels roulants ?
Fiabilité et compatibilité roulantes sur voies K ou C
Bonjour,
Effectivement ce sont à première vue de très belles machines, mais mon rêve serait que notre marque préféré nous la sorte en métal avec les toutes dernières technologies.
Qui peut savoir d’où provient leus bande sonore ?. Esu y a pas, Zimo non plus ???
Philippe
J’acquis depuis plusieurs années une class 66 sourd de chez REE accompagnée de 3 wagons citernes.
C’est une très belle machine avec de très bonne qualité de roulement sur voie C et très bien équipée (fumée pulsée, éclairage divers, grincements, étincelles au freinage…)
Côté wagons, ils roulent très (trop) bien à tel point qu’il faut des voies de garages très planes pour ne pas les voir s’enfuir.
Sur la voie C, les wagons roulent très biens dès lors qu’ils n’ont pas plus de deux essieux, au-delà dans le cadre d’un convoi, et au vu de l’extrême légèreté des wagons, certains peuvent en refoulement sur les aiguilles, sortir une roue de la voie. Pour y remédier, il faut installer des essieux 3 rails prévus par la marque. Sinon, ces wagons sont superbes avec beaucoup de détails, et les marques sont peu nombreuses à proposer autant de diversité en SNCF.
Oui, mais ce serait le top, si Maerklin pourrait la reproduire aux normes 2022. Mais pas encore la réplique de l’ancien modèle. Un modèle ganz metal, finement détaillé, pantos motorisés façon Crocodile Insider. Les pantos une fois levé, dès qu’ils touchent la caténaire, ils simulent comme dans la réalité un petit mouvement de va et vient.
Une bande sonore à la Zimo, mécanicien dans les 2 postes avec mouvement de relevage du mécano comme la Br 103 de la DB. Bruit du tachographe tac tac tac tac tac. Etc etc etc.
Philippe
Les wagons, cela doit se lester. Même les Märklin et les Roco sont à la limite trop légers.
La norme NEM 302 préconise une masse de 0,40 g par mm de longueur de wagon. Cette masse peut être augmentée de 30% au maximum.
Après, il est bien évident qu’une rame de 20 wagons à bogies convenablement lestés doit se voir tracter par un engin moteur à la hauteur… comme dans la réalité (Re 6/6, Re 10/10, UM de Re 420, 425, 185, 485, etc.)
Le profil de roues, c’est un autre problème. Il est évident que des essieux aux normes NMRA ne s’accommodent pas bien de la voie Märklin au code 100.
Je n’y crois pas trop car le marché est déjà bien occupé par REE (haut de gamme) et Roco (moyenne gamme). L’entrée de gamme était occupé un temps par Hornby Jouef.
De plus, les débouchés sont franco français hormis les 20101 et 20102 bi-fréquences qui rentraient un peu en Allemagne.
Mais nous aurons peut être une surprise dans 2 jours
J’ai repéré en fait chez REE quelques wagons citernes anciens (époques I & II )de marque prives à deux essieux jamais vus à mes yeux et loin d’être "si ternes ’
Question roulement trop parfait même en terrain plat
Savez vous s’ils sont montés sur boites coussinet laiton ou à défaut compatibles avec ces pièces accessoires ?
(ce qui pourrait expliquer ce roulement parfait )
Bien noté la nécessite de les équiper en kit trois rails
(en version roues ajourées si possible ce qui fait leurs charme )
Ça me fait plaisir de lire cela, moi le premier wagon que j’ai acheté, un postal court, restait lamentablement planté sur ma pente de 2,5 %.
J’ai dû commander des essieux spéciaux en Allemagne pour qu’il roule convenablement.
La CC 7100 access que j’avais était une belle machine, mais le montage du frotteur par RÉE faisait qu’il n’y avait plus qu’un boggie moteur (et un bandage) au lieu des 2 en version 2 rails.
Donc elle n’aimait pas les pentes surtout avec du R1,
Mais passait partout sur la voie C
J’avais acheté en 2017 2 sets de voitures UIC de la SNCF de chez REE. J’avais bien demandé avant de passer ma commande si ces voitures étaient compatibles avec la voie Maerklin. Bien sûr m’avait certifié le magasin. ( un magasin français bien connu)
Donc je commande pour 275 euros 2 sets, 5 voitures en tout. Une fois le colis arrivé, j’ouvre le tout, un très belle emballage, très soigné. Les voitures superbement détaillées, autant l’extérieur que le dessous, ainsi que l’intérieur. Enfin de très beaux produits. Ensuite est venue le moment suprême de les tester sur mon réseau, eh bien à partir de moment là mon réjouissement s’est brusquement arrêté. Elles ne roulaient malheureusement pas sur ma voie K. Elles ne glissaient pas, et déraillent à chaque courbe. Au club sur de la voie C idem dito, pas moyen de les faire rouler. Du coup elles sont restées dans leurs boites jusqu’à l’année dernière, l’année où REE a voulu sortir des essieux pour le 3 rails. Je les ai donc commandé au magasin où j’avais acheté ces voitures, et j’ai dû supplier le magasin pour qu’il m’explique comment les monter sans abîmer les bogies. Ce fût une opération délicate.
Maintenant elles roulent mais seulement sur des rayons en R4 minimum. Les Maerklin ça roule toujours. J’ai des postales LS Models à 65 euros la voiture, ça c’est absolument pas fait pour le 3 rails.
On ne peut rien changer. Rivarossi idem dito, j’ai la rame du Treno Azzurro, une très belle rame, mais question roulement, même après avoir pu changer les essieux pour des Maerklin, cela reste catastrophique. Dans une même série on retrouve des différences entre les bogie. Du coup je reste que sur du Maerklin. Je ne m’aventure plus sur d’autre marques. Cela m’est égal si le dessous de mes voitures n’est pas si finement détaillé qu’une LS Models. Quand mes trains roulent je ne me penche pas sous la voiture pour admirer ses dessous.
Philippe
Je rajoute ma petite pièce dans la machine !
Les limitations que j’ai subi chez REE, LS Models ou Liliput (voitures, wagons ou locomotives) sont liées à l’attelage Märklin qui se bloque dans les tampons. Ça passe avec les attelages à boucle classiques.
Et donc la rotation des bogies en devient limitée.
Je suis ainsi obligé de tester chaque modèle avant achat pour être certain que ça passe.
Bonsoir,
J’ai la BB67455 de REE (MB-063 SAC). j’en suis très content, elle passe bien sur ma voie C même si parfois ça accroche un peu sur un de mes aiguillages enroulés R1.
J’ai la BB9214 (MB-084 SAC) en réservation chez MSL. Je l’attends avec impatience
Quand j’avais 10-12 ans, je me souviens avoir défiguré une vieille 9200 lima je crois, en lui peignant cette fameuse bande blanche typique de la livrée “oullins” que je voyais régulièrement passer sous ma fenêtre à Valence.
Elle sont très belles ces machines REE même si elles ne sont pas données…
Concernant les voitures, J’ai une rame de 5 DEV AO et une autre de 5 couchettes UIC “toit haut”. J’ai, comme Philippe, eu quelques déboires de roulement, jusqu’à ce que je remplace aussi les essieux par des essieux 3 rails de la marque. Depuis, ça roule très bien sur la voie C de mon réseau. Je rajoute que j’ai aussi changer les attelages par des harpons Roco.
Je me suis laissé tenté par une BB 9262 (MB-080-SAC) chez nos amis du Jura qui la propose en soldes. Ce n’est pas une grosse remise mais personne ne fait mieux.
Après la satisfaction de ma CC7150, j’attaque mon deuxième modèle moteur REE. Celle-ci sera mieux finie que la CC qui est un modèle “ACCESS” déjà pas mal fini au passage.
J’en profite pour mettre une photo twitter que je trouve réussie.
