Bonjour,
Yves m’a gâté en ajoutant aux achats que j’ai faits auprès de lui des épaves.
Regardez plutôt :
A première vue, c’est archi mort, rien a manger dessus
Et pourtant 
Démontage
Comparaison de la cheminée à celle de ma FM800 épave
Donc greffe de la caisse sur ma FM800
Et envoi du bissel à Jean-Claude, qui en cherchait un la dernière fois qu’on s’est vus
J’en ai peut être un mais sans les roues …
Je recherche et confirme (ou pas 
).
De nouvelles arrivées sur Mittelleiter :
Une épave de wagon comme je les aime. Rouille, roues à trouver, peinture à faire. Du bonheur en perspective
Merci Al1rc30
Et 2 locos à bidouiller, bien qu’on sache déjà Alain et moi qu’une des deux a un moteur qui tourne :
et
Au passage, la référence du frotteur est la même pour ces 2 modèles, ou il y a des subtilités en fonction des années de production ?
Vincent
Bonjour Vincent
Je n’ai pas noté de différence entre la pièce plastique des frotteurs de mes deux épaves génération similaires à tes deux machines.
La différence est au niveau du trou de la vis, qui est devenu plus petit sur les machines modernes (ce n’est pas spécifique à ce modèle).
Bonne suite
Sylvain
Content de voir que le Cheval des Steppes va retrouver une nouvelle vie. C’est une locomotive qui a près de 70 ans 
Bravo au docteur Vincent 
Yves
Je n’y suis pour rien : c’est toi le donateur, par ricochet, de cet ensemble bissel qui va sauver la loco.
Eventuellement j’interviens dans la mesure où j’ai fait le lien entre vous. Là d’accord …
Quant aux 3021, j’ai commandé 2 ensemble frotteurs. On verra bien la taille des trous de fixation à l’arrivée. Au pire, un peu de colle chaude fera l’affaire (oooohhhhhhhhhhhhhhhhhh ! scandale !).
Bonsoir Vincent !
Si tu es patient (je rentre le 12 décembre en Belgique), je dois pouvoir te trouver 4 essieux !
PS: j’adore ce système de recyclage et de remise en route de vieilles locos à l’aide d’épaves et autres pièces trouvées ça et là !
Bonsoir Thierry,
Tu es un membre actif de cette chaine !
Quand je suis passé te voir avec Schienenbus, tu m’as remis un aiguillage manuel voie M que j’ai donné par la suite pour un réseau de Noel (n’est ce pas Jean 
).
J’en profite pour inviter tous les membres à passer des annonces des pièces qu’ils cherchent : si par hasard j’ai dans le bazar qu’on me donne et qui serait surement parti à la poubelle sans cette chaine de restauration, je donne volontiers …
Vincent
… faux espoirs concernant la FM800.
Pas moyen de mettre la main sur le tender en question.
Désolé.
JP
La recherche fait partie su plaisir. Alors le plaisir continue.
Très heureux d’apprendre que du matériel dont je ne faisais rien va être à nouveau opérationnel !
Tout ce que je reçois sera recyclé.
Même des caisses de wagons cassées provenant du démontage de wagons qu’on m’a donnés il y a quelques mois sont en tentative de restauration chez ROZ, roi de la maquette d’avion, qui est passé il y a 10 jours chez moi et qui a embarqué quelques éléments qui étaient pour moi insauvables.
ROZ manie de façon professionnelle les produits pour maquettes et il tente de les ramener à la vie.
Ses petits fils auront leurs wagons !
Tout servira !
Dans un autre registre, Mittelleiter se remonte lentement chez moi.
Je vais tout revoir pour la prochaine expo, en mars (j’ai déjà reçu l’invitation !).
Le défi du jour est d’arriver à sauver les piliers déformés pour avoir un montage - démontage plus facile de Mittelleiter.
Voici le point de départ, avec à côté un gabarit en bois
On met le gabarit à force dans le pilier
On plonge le tout dans l’eau très chaude dans l’évier, on attend, et on place le tout au congélateur 20 minutes.
Quand on enlève le gabarit en bois, on a ceci :
Ca va mieux.
Puis on rentre en force, comme on peut, sans se blesser, le pilier ainsi moins déformé sur un pilier de une unité de hauteur, et on place de la colle 21 pour unifier à vie les 2
Le pilier reste déformé, mais il est utilisable, car la base est celle d’un pilier sain.
J’ai ainsi une hauteur de 6 unités, que je place comme je veux sur les socles préimplantés de Mittelleiter
Conclusions :
Prochaines étapes :
Bonne soirée
Voilà où j’en suis aujourd’hui
Il me reste à trouver des roues. Toutes celles que j’ai ne sont pas assez “larges” : elles s’enlèvent dans les aiguillages …
Bonsoir Vincent
Les essieux chez Märklin, il n’en y a pas beaucoup de différents (surtout sur ces vieux modèles), Cela devrait être les mêmes que le couvert, les citernes et le bi-foudre de cette photo:
Sans garantie d’être exact, il y a des essieux avec des fusées plus grosse au début de la production.
Les essieux standard de Märklin (merci Lokmuseum)
Normalement la première référence, si cela peut aider à chercher.
Sylvain
Bonsoir Sylvain,
1000 merci ! Je n’avais même pas un modèle pour me donner une idée de ce que je cherchais, et j’étais dans l’ignorance la plus complète quant aux essieux “standard” de chez Marklin.
(Au passage, écris un livre un jour avec tout ce que tu sais … ou fais un blog …)
Je vais tester cela au plus vite. Peut-être demain si j’ai de la chance. Sinon samedi (entre demain à et samedi, boulot à fond …).
Merci encore
Re-Bonsoir Vincent
Il y avait un point qui me chagrinait. La longueur mesurée de l’axe est de 27.4mm et non 26mm comme indiqué sur la capture d’écran.
En poursuivant les recherches c’est la référence 70006 (ou 700060 depuis 1997) qui correspond exactement. Elle n’est plus livrable d’usine d’où son absence ci-dessus.
Bonne suite
Sylvain
Bonsoir Vincent
J’ai une boite d’essieux divers, de toutes marques et isolés ou non. En particulier de vieux Marklin. De retour en Bretagne vendredi, je recherche et te dis.
Bon courage pour le boulot !
François
Merci les amis. Ce matin j ai pris 2 minutes pour tester les essieux que m a conseillé Sylvain et effectivement ils sont trop longs.
Son correctif est donc à considérer attentivement. Et je n ai helas aucun essieu compatible dans mon tas de trucs.
Au pire, certainq Allemands vendent des essieux neufs a la taille qu on veut.
Sinon si l un d entre vous possède les essieux pour ce wagon ranchers, je suis acheteur ou j echange contre d autres essieux…
Vincent
