Hélas, je ne peux guère faire rouler mon matériel de façon régulière. Comme beaucoup, j’imagine, le temps manque.
Mais, j’ai remarqué que lors d’une petite session que je parviens à aménager dans mon emploi du temps, certaines locos fonctionnent mal.
Je constate sur certaines parties du réseau des pertes de courant (machine à l’arrêt). Ces endroits sont toujours les mêmes et quasiment toutes mes locos “coincent” à ces endroits. Seule, celle du Rheingold (décidément ma préférée) passe sans encombres.
Alors, la poussière a-t-elle une incidence sur le passage du courant. Pour info, ma dernière acquisition, le coffret 26610, avec moteur C-Sinus a cafouillé pendant 5 bonnes minutes afin d’avoir un fonctionnement normal. Puis, ma rame auto-motrice a eu des ratés.
Même en fonctionnement seule, ces satanées locos ont des ratés.
Poussière, manque de puissance? Pourtant, j’ai un transfo 60va et aucun éclairage d’accéssoires. Alors, ce sont peut-être les rails? Non, puisque, le dysfonctionnement observé la dernière fois n’avait jamais eu lieu.
Je constate que ces petits bijoux sont très, très fragiles.
La poussière c’est quasi une certitude, plus tu feras rouler sur ton réseau moins tu auras de problèmes … Sinon tu es bon pour un nettoyage à chaque session …
Effectivement, la poussiere est un fléau sur nos réseaux, surtout si on ne roule pas régulierement.
Le wagon de nettoyage comme tu l’as commandé est très efficace. Je ne l’ai pas, mais j’ai un ami qui l’acheté, et me le prête de temps en temps.
Alors bon nettoyage.
J’ai moi aussi eu ce genre de problèmes et après des tonnes de jurons, d’énervements et d’incompréhensions, et d’observations poussées, je suis arrivé à une de ces conclusions qui contredis l’axiome que les picots sont soit disant auto-nettoyants !
J’ai passé un nombre incalculable de fois la gomme Roco sur les rails là ou les locos s’arrètaient, sans très souvent obtenir le résultat escompté et un jour j’ai passé légèrement la gomme sur les picots là ou lles locs s’arrètaient, et oh miracle, ça marchait! .
En résumé, certains rails ont les picots d’origine avec un problème de peinture et ou d’encrassement, et le fait de passer la gomme règle le problème; revers de la médaille, il faut avoir la main légère car sinon les picots deviennent brillants, et d’un point de vue esthétique c’est un peu moyen .
Il y a aussi les roues des locs qui s’encrassent, et là aussi il faut de l’entretien!
J’ai les 2 wagons LUXMODELBAU aspirateur et polisseur, c’est ce qu’il y a de mieux et il ne faut pas hésiter à faire circuler la rame (une Croco et les 2 wagons) régulièrement!
Voila mon expérience sur cette satanée poussière qui nous casse les picots!
A+
Philippe
philcom91 a écrit :
certains rails ont les picots d’origine avec un problème de peinture et ou d’encrassement, et le fait de passer la gomme règle le problème
Tout à fait exact.
HAG fait des frotteurs spéciaux (recouverts de corindon ou autre) à installer sous une voiture ou un vagon à deux essieux pour résoudre ce pb. J’en ai commandé au mois d’Août, mais toujours pas reçu !!!
HAG fait des frotteurs spéciaux (recouverts de corindon ou autre) à installer sous une voiture ou un vagon à deux essieux pour résoudre ce pb. J’en ai commandé au mois d’Août, mais toujours pas reçu !!!
Cordialement, Daniel )
Bonsoir Daniel
Pas besoin d’aller chez HAG, c’est à la portée de tout modéliste moyen, personnellement, j’ai fait cela moi même. Voila comment
J’ai pris un fourgon de marchandise, sous lequel j’ai installé un patin frotteur prise de courant articulé et dont il y a un petit ressort qui pousse celui ci sur les plots ( prévu à l’origine pour alimenter les feux de fin de convoi). Sur le patin, une languette de papier collant double face sur lequel je mets une petite languette de papier de verre carrossier grain 600 et roule ma poule, resultat 100% garanti.
Bien sur le papier n’est pas éternel, mais bon dans une feuille je fais une centaine de languette, donc simple, pas cher et efficace.
J’essayerai de mettre des photos de ce petit bricolage sympa.
Ce que je fais aussi, c’est d’aspirer les rails pour enlever la poussiere. Sur le suceur de mon aspirateur, j’ai monté un bout de tuyau de gaz, flexible. C’est un petit tuyau orange qui se monte normalement sur les bouteilles de camping gaz. Avec ce petit tuyau d’une longueur d’environ 30 cms, je peux aspirer dans tous les recoins sans abimer les choses. Les picots devienennt aussi poussiéreux, donc un coup d’aspirateur ne peut faire que du bien.
J’ai acheté chez Noch une pochette avec 5 patins en feutre. Les patins se clipssent sous n’importe quel wagon. J’ai équipé toutes mes rames avec un patin et depuis tout est rentré dans l’ordre. Il faut juste faire une petite entaille au centre du patin pour éviter que les picots n’empêchent le frottement sur les rails, surtout sur les aiguilles. Coût de l’opération 9 euros.
N’oublie pas de monter aussi un morceau de bas nylon sur l"embout pour éviter d’aspirer qq pièces perdues par différentes locos. 140C Liliput, par exemple.
du type de moteur qui est installé (surout prendre le moteur Faulhaber, et non le Mabuchi).
de l’installation ou pas d’un décodeur digital dans le vagon.
Environ 160€ avec moteur Faulhaber, sans décodeur.
Personnellement, j’ai le vagon brosse et le vagon aspirateur, reliés à une Re 456 Hag par des attelages Roco conducteurs de courant. Le décodeur mfx est situé dans la loco et la touche F1 commande via un relai la mise en marche ou l’arrêt des vagons.
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et un jour j’ai passé légèrement la gomme sur les picots là ou lles locs s’arrètaient, et oh miracle, ça marchait! 
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