Non pas de fil spécifique. En fait j’ai reproduit un vieux wagon Jouef Champagnole. C’est un premier galop d’essai mais créer mon propre matériel roulant me travaille depuis quelques temps.
Chassis : imprimé et intégré dans la copie du wagon
Boggies : anciens jouef récupérés provenant de ma boîte à trouvailles…
La conception et l’impression des boggies est la prochaine étape. Pour les essieux, je pense rester sur des produits du commerce en métal pour assurer la détection.
Bravo pour les progrès dans la pose des voies et l’alimentation ! C’est un peu la partie ingrate des projets, mais c’est ce qui conditionne la bonne circulation future.
Et je suis comme les collègues, très impressionné par l’impression en 3D ! ça a l’air tellement facile comme ça …
Le problème est de modéliser en 3D sur un logiciel avant de lancer l’impression. Comment as-tu fait pour ce wagon ?
Merci pour tes félicitations sur l’avancé du réseau.
J’utilise Fusion360 pour modéliser les objets car il se rapproche énormément d’Autocad que j’utilise professionnellement.
Pour ce wagon, je n’ai fait que reproduire un wagon existant de mon train d’enfance. C’est un exercice pratique très formateur.
Je peux comprendre que la modélisation peut en refroidir certains mais les logiciels se sont vraiment simplifier et un grand nombre de tutos sont dispo.
Merci Thierry pour cette vidéo instructive !
Pour le devers des courbes, je suis en pleine réflexion sur le sujet. Mais je pense que ça apporterait un joli plus sur mes grandes courbes.
Il faudra juste que je gère le problème de la bande centrale de picots.
En effet, je pense effectivement que cela fera beaucoup,dès lors que tu as la chance de pouvoir avoir une aussi large courbe … le jeu en vaut la chandelle.
J’ai longtemps baver sur ce réseau en continu, léger dévers, très grande courbe …
Il ne faut pas oublier les zones de transition. On ne peut passer de o à 1 mm d’une seule fois. Je vais rechercher un article d’un modéliste Danois qui l’explique.
Il faut se gaffer avec les Norme NEM, selon comment on fait plus rien si l’on suit tout à la lettre.
Pour les dévers, en y allant progressivement, si c’est jolie à l’œil ça devrait passé. j ai légèrement surélevé deux courbes de mon tunnel avec du double face sur le côté extérieure du rail.
Pour permettre la rotation malgré la caténaire, j’ai pris le parti de créer un pont routier au dessus des voies ce qui a engendré un léger déplacement de l’aiguillage de départ de la voie unique.
