Bonsoir à tous,
Merci à tous pour vous commentaires encourageants concernant ma dernière vidéo sur mon réseau.
Je remercie également Vincent, pour la piqûre de rappel, concernant la possibilité de faire tourner une loco analogique sur un réseau digital afin d’en parfaire son nettoyage.
J’avais lu effectivement cette possibilité dans le forum anglophone “Marklin-users” dans le fil : “The Best Marklin Track Cleaner”, mais je n’avais jamais testé cette possibilité.
Il est vrai qu’il faut oser le faire, et préparer le réseau pour éviter toute collision avec les rames installées à demeure. 
En effet la loco analogique part à grande vitesse dans un sens incertain (avant la mise sous tension) et il n’y a que la coupure du signal digital qui a un effet sur son comportement
J’ai fait le test avec un schienenbus 3016 pour voir le résultat sur ma gare cachée où ma BR 03 avait une forte tendance hoqueter, voire s’arrêter. La seule solution dans ce cas, compte tenu de la mauvaise accessibilité, était de pousser la rame avec un “gratte dos télescopique” : c’est du vécu 
La configuration de ma gare cachée, niveau 0, étant en boucle, il me fallait un passage par le niveau 1, pour pouvoir y repasser plusieurs fois, en assurant le retournement de la loco vers la gare cachée. Les aiguillages étant correctement positionnés, on peut appliquer le signal digital, tout en ayant l’œil rivé sur le bouton “stop” au cas où.
Après 3 passages en boucle de la 3016, niveau 0 et niveau 1, on constate déjà que celle-ci tourne plus régulièrement.
A partir de ce moment, j’ai fait descendre, en mode manuel, la BR 03 qui a pu faire un sans arrêt dans la gare cachée et remonter au niveau 1 sans souci.
Fort de cette expérience, j’ai aussi lancé la V200 avec ses 4 voitures. Elle n’avait jamais visité cette gare.
La petite BR 24 et ses “boites à tonnerre” à suivi sans problème.
J’en ai profité également pour faire descendre la BR 86 Delta, en manuel avec deux wagons de nettoyage LUX.
Voilà, c’était la journée du grand ménage sur le Petit Réseau Etagère.
En digital, la règle est tout de même de faire tourner les trains le plus souvent possible, pour ne pas se retrouver dans une situation où beaucoup de rames peuvent se trouver “scotchées” sur le réseau. C’est d’autant plus vrai, si les rames tournent à faible vitesse, car dans cette situation, la propreté des voies est primordiale.
Reste à traiter les voies en “cul de sac” car là, cette méthode ne s’applique pas 
A bientôt
Amitiés du Morbihan
Je regrette beaucoup la voie C pour cette partie, mais cela ne fait pas partie de mes priorités.
