bonsoir à Tous
merci Pierre pour ces belles vidéos 
heu : je ne suis par encore suffisamment avancé dans mon câblages pour émettre une remarque sur goulotte ! 
de plus : si je me rappelle bien, j’ai écris en rouge une fois mais cette couleur de texte a été corrigée par notre bien aimé Animateur ! 
sur ce : je vous apprécie (Tous) énormément ! 
merci, amicalement, Patrice d’Hennuyères 
Bonjour à tous, bonjour Patrice !
*Hum… 
…c’est “Pierre” ? Vraiment ? * 
Cela n’empêche pas que ce sont de belles vidéos ! 
À bientôt ! 
merci Daniel pour cette prise en charge, c’est Jean-Paul non d’une pipe, je ne fais pourtant pas une pitit fixette !
amicalement, Patrice de quelque part ! 
Bonsoir à tous,
@ Patrice, je ne vous en veux pas de m’avoir appeler Pierre. Merci Daniel 
@ Gilles: J’ai ajouté du lierre sur mes murs pour qu’ils ressemblent à ceux de mon jardin. En ce moment je me bats pour éliminer tout ce lierre qui pousse à une vitesse incroyable.
@Pierre-Emile : Merci pour la suggestion concernant le maintien des fils. Je vais essayer avec du double face “costaud”. Je viens d’en rajouter avec l’installation d’un PN
Une petite nouveauté sur mon réseau : j’ai changé le passage à niveau trop moderne pour un époque 2 & 3 pour le remplacer par un PN qui ressemble plus à celui que j’ai connu dans mon enfance.
Ce PN est motorisé, mais la notice d’installation électrique de ce PN m’a paru bien trop compliquée à mettre en œuvre pour un réseau digital.
Comme je n’ai pas encore trouvé la solution simple qui me permettra de le piloter avec iTrain, bien que des discussions soient en cours sur le sujet sur ce forum, en attendant pour me faire plaisir, j’ai installé une solution provisoire qui n’utilise que 2 contacts et un “timer” d’origine Tandy qui doit avoir au moins 30 ans, qui était dans mes tiroirs et que j’avais utilisé à l’époque quand je développais du Noir et Blanc avec un agrandisseur 24x36 
Voilà une petite vidéo de l’objet en situation.
Comme ce PN est fait pour des voies droites, et que moi, je suis en voies R1/R2 à cet endroit, il va falloir que je passe du dépron au cutter pour arranger les finitions.
Il faudra aussi un petit recentrage de route.
A bientôt
Amitiés du Morbihan dans le crachin
merci Jean-Paul
le garde barrières c’est comme le meunier : il peut pas dormir si non c’est la catastrophe
amicalement
Mais le sémaphore n’était-il pas au rouge 
?
ou j’ai eu la berlue !
Si, mais il s’adresse à la voie venant de gauche. (C’est un signal allemand qui est “normalement” placé à droite.)
En effet, les sémaphores sont à droite de la voie. On dit d’ailleurs que les trains circulent à droite en Allemagne parce que les chauffeurs étaient majoritairement droitiers, donc placés à gauche pour enfourner le charbon, et que l’homme de veille devait donc se mettre à droite pour surveiller la route. Légende ou réalité ? C’est d’ailleurs ainsi sur mon propre réseau.
Amicalement,
Eric
Hello,
si on roule à gauche : le poteau du signal se trouve à gauche ?
si on roule à droite : le poteau du signal se trouve à droite ?
pour un signal à palette : les palettes sont dirigées toujours du poteau vers la voie ?
pour une voie à double sens avec sa signalisation pour le double sens, en arrivant sur les signaux, on rencontre pour commencer quel signal, son propre signal (je pense) ou bien le signal pour le sens inverse ?
merci, Patrice
PS. : Martin-Eric vient de répondre en partie à ma supplique
Bonjour Patrice et Jean-Paul,
Oui. Ainsi sut la ligne les signaux sont du côté de la voie et pas entre les rails.
Idem.
Chaque compagnie, mieux vaut dire chaque réseau a ses propres règles. Ainsi, en Allemagne, les signaux sont toujours à droite de la voie concernée. Les exceptions doivent être indiquées dans le livre de la ligne (présent en cabine) et signalisées par un panneau à la place réglementaire du signal.
Et ce n’est pas tant pour le chauffeur que pour le conducteur que c’est important d’être du bon côté de la machine : justement pour voir les signaux et panneaux.
Là où c’est prévu d’utiliser la voie gauche (pour permettre de doubler un train sans le faire arrêter, par exemple), il y a des règles particulières. Et elles ont changé avec les années, il est donc difficile de donner des indications.
Et bien entendu, en Suisse, en France, en Belgique, … les règles sont propres aux réseaux. La France à elle seule est héritière de six grandes compagnies avec leurs propres types de signaux. En Alsace-Moselle on roule toujours à droite.
Si nous parlons du signal principal prussien, AL, DRG, DR, DB : elles sont dirigées vers la droite. Toujours et sans exception aucune.
Ce n’est pas la bonne approche. Ton signal se trouve juste à droite de ta voie. Et tu le vois en couleurs - le panneau ou la palette pendant la journée, les feux durant la nuit. Celui en sens inverse est gris ou noir, il est au-delà de la voie en contresens, et les lumières soit cachées soit blanches. Et le signal principal allemand est dans le mauvais sens.
Bonjour à tous,
Merci Patrice, Eric, Jean-P. et Wolfram pour cette discussion très intéressante sur la signalisation avec les signaux sémaphores.
J’avoue être néophyte sur le sujet, et compte tenu de la spécificité de mon réseau qui mélange une partie germanique et une partie française, je me suis toujours demandé si mes sémaphores étaient au bon endroit. D’ailleurs compte tenu de l’époque choisie, il devrait y avoir une douane entre les deux parties et pas un passage à niveau
Le sémaphore vu près du PN bloque les 3 voies de l’aile française de mon réseau et n’affecte donc pas le train qui passait sur le PN. , par contre, il est mal placé à cet endroit et la prise de vue fait qu’on a l’impression qu’il se trouve sur la voie en courbe où passe le train
Je pense que ce réseau présente beaucoup d’erreurs et ou d’anachronisme, mais il me fait progresser dans des domaines les plus variés, et c’est le plaisir que j’en retire.
Prochaine étape, c’est de faire fonctionner le PN à partir de iTrain, mais pour cela, il faut déjà que je fasse le portage de la version 3 de iTrain qui pourra gérer le PN alors que cette fonction n’était pas présente dans la version 2.1.8 qui est installée actuellement, et il me manque, en plus, un décodeur K83 !!. Pour l’instant le PN est piloté par 2 rails de télécommande intégrés au bon endroit, et sur une seule voie dans le sens des aiguilles d’une montre. J’ai aussi la possibilité de le commander en mode manuel, ce qui sera certainement très intéressant pour ma petite fille qui va nous rejoindre pour les vacances . Elle adore appuyer sur les boutons.
A bientôt
Amitiés du Morbihan
Pour la signalisation, je m’appuie sur le document Märklin “Signaux Modèles” et j’ai également identifié le site d’Emmanuel Bournez qui traite à la fois de la signalisation française et de l’allemande (e.bournez.free.fr/signalisation.html), mais ne m’en suis pas vraiment servi car resté au niveau basique.
Si les Allemands roulent à droite : c’est parce que les anglais roulent à gauche.
merci mes Chers Tous Amis pour les explications
Patrice 
Bonsoir à tous,
Merci à Eric et Patrice pour les commentaires concernant les signaux, c’est vrai que le manuel Märklin sur les signaux est très bien fait.
Aujourd’hui, je vous présente une nouvelle acquisition qui peut-être aussi un clin d’œil à notre ami Jean-P. qui possède un fort joli réseau, et puisqu’il y a aussi une relation avec son avatar.
Cela faisait longtemps que je guettais l’occasion de trouver une « crocodile allemande », la E94 qui me plaisait beaucoup. En ce moment, on voit pas mal de locomotives de ce type dans les annonces chez les fournisseurs pour ces modèles en provenance d’ ESU et de ROCO, mais les prix de ceux-ci n’étaient pas compatibles avec l’investissement que je voulais faire.
Le hasard a fait que la publicité d’un annonceur, de la région Rhône-Alpes, sur des machines 2 rails française, m’a fait faire une petite visite sur leur site dans leur onglet « dépôt-vente », et là, j’ai trouvé une E94 époque II, comme neuve, il s’agit du modèle 39221 doté d’un moteur Csinus, et cerise sur le gâteau, un avertisseur sonore bien sympathique. C’est une Marklin, donc pas de problème pour rouler même sur du R1, et en plus c’est du tout métal. Certes elle n’a pas toutes les possibilités sonores de ses concurrentes, mais elle a beaucoup d’atouts.
NOTA : Elle prend un peu plus de place que ma petite E69 “fétiche” de la même époque
Je ne regrette pas du tout cet achat, car l’ancien propriétaire devait être particulièrement soigneux.
Déjà, la boite était en parfait état, et tous les documents étaient présents.
nsm08.casimages.com/img/2016/08/11//16081103221414636714422800.jpg
Elle fonctionne à l’adresse 19 qui est son adresse initiale et la même que ma locomotive E 19 39190 également Csinus, un ou 2 ans plus jeune. J’ai donc pu la tester, sans avoir à la démonter pour changer l’adresse.
On peut activer F2 pour les feux rouges de fin de convoi qui s’inverse avec le sens de marche, F3 pour l’activation du bruiteur et F4 pour passer en mode manœuvre à vitesse max réduite.
Quelques photos de cette “nouveauté” des années 2000 :
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Après avoir parcouru quelques mètres sur mon réseau en mode manuel, puis avoir réalisé un étalonnage de vitesse, voici une petite vidéo sur la boucle extérieure de mon réseau avec un petit coup de bruiteur au passage de la gare Est
PS : J’ai qq. soucis avec l’insertion de la vidéo depuis que je suis passé en Win 10 !!
13 /07 / 2016 :
Je joins le lien avec Youtube, car je n’ai pas trouvé la raison de ce dysfonctionnement que je constate d’ailleurs sur un autre forum et sur toutes mes vidéos, mais pas sur M-Users qui utilise HTML5. Il semblerait qu’il y ait un problème avec la version “Flash Player”. Je suis même repassé en WIN 7 sans succès
Là, il faut un spécialiste en informatique 
A bientôt
Amitiés du Morbihan, sous le soleil 
, mais dans la fraicheur du vent du Nord en ce moment.
Bonjour à tous,
Bonjour Jean-Paul,
C’est une très belle loco, en effet.
Concernant la vidéo (pour ma part, hélas, l’écran est tout noir… 
) ; au delà du système, il y aurait peut-être aussi un lien avec le navigateur internet (?)… 
Autrement, pour mémoire, la recette est rappelée ici :
[size=150]LIEN[/size]
À bientôt ! 
[size=85](Animateur)[/size]
Bonjour Daniel, bonjour à tous,
Il y a certainement un problème avec le navigateur Edge, car je vois la vidéo sur mon Ipad et ma fille la voit avec Firefox alors qu’elle ne la voyait pas sous Win 10.
Il y a certainement un paramétrage à faire !!!
A bientôt
Amitiés du Morbihan
Merci jpaul de faire alusion à moi dans ton fil.
Superbe achat que cette crocodile époque II “ailée”.
Je ne peux aussi malheureusement pas voir le film.
Si je n’aime pas l’aigle à la croix gammée, cette série E94 est une série que j’affectionne beaucoup. J’en ai deux, toutes les deux au large moteur à collecteur plat, mais je crois que les modèles - rares - au moteur sinus sont vraiment le comble de qualité de roulement.
Félicitations donc pour cet achat, et longue vie à la E 94 004 !
hello les Zamis
jolie démonstration de puissance : cette locomotive
1)j’y ai remarqué les feux jaunes pour le blanc et feux rouges : je suppose que ce sont des diodes bicolores ?
2)le changement de couleur se fait automatiquement suivant le sens de déplacement ou bien via une commande F. quel que chose ?
questions si je puis me permettre SVP, merci
Patrice
