Bonjour François,
En fait, le post-it, comportant toutes ces explications, est tout simplement **ici **; auquel on pourrait ajouter le post ouvert plus récemment dont le lien est mentionné dans le message ci-dessus…
Bien entendu, une lecture complète des topics s’imposerait à défaut d’un suivi des discussions depuis l’origine (août 2009). 
Normalement, toutes les discussions portant sur le même sujet devraient être regroupées, sauf cas particulier ou omission…
À bientôt ! 
Bonjour…
oui , pour la voie K…
le moteur n’ est pas fiable , mais il est possible d’ y remédier…
mais , il y a aussi un problème avec le mécanisme d’ entrainement des lames…
avec les années qui passe , la languette plastic ne fait plus ressort et du coup l’ aiguille reste entre-ouverte , ce qui provoque des déraillements…
-Il faut percer un trou de 2 mm dans le plastic sous le rail au niveau de la traverse mobile. il suffit de courber à angle droit une corde à piano de l’ insérer dans la traverse mobile après l’ avoir fait passer dans le trou sous le rail , courber le bout avec une pince plate, percer un trou d’ 1 à 2 mm dans la languette d’ entrainement du moteur,
fixer le moteur avec des petites vis à coté ou en dessous de la voie…
voilà un aiguillage fiable , il est même possible d’ utiliser des moteurs d’ autre marque…
autrement dit, cela équivaut à une intervention chirurgicale de très haut niveau où il faut des lunettes comme des microscopes au chirurgien pour intervenir avec des mains de robot qui ne tremblent pas et une patience de madone,c est pas ma tasse de thé…mais chapeau à ceux qui savent le faire 
Bonjour à tous,
Effectivement, c’est une solution si on ne veut pas que le moteur reste visible à côté de la voie.
En ce qui me concerne,j’ai procédé ainsi suivant le modèle.
Image 1 avec le cherry (Neuer Antrieb = Nouveau moteur ) et images 2 et 3 pour le modèle plus ancien.
et absolument ,aucun problème depuis.
Bien sûr, ta solution est plus esthétique mais pas nécessairement plus fiable .
J’ai abandonné ta solution qui est en soi assez facile mais qui nécessite trop de contorsions sous le réseau !
Vorher = avant
Nachher = après
Bonjour à tous
Petite news d’un des revendeurs suisses ayant un site Web (S…M…)
La livraison des moteurs d’aiguille C 74491 a repris. Peut-être une bonne nouvelle pour certain d’entre-vous.
Il ne reste plus qu’à espérer que cette interruption de livraison de presque 7 mois soit due à une reprise du design des fin de courses histoire de ne pas avoir attendu pour rien. (J’ai bien dit “espérer” donc juste un vœux, pas une certitude).
Bon fin de week-end à tous, ici il pleut 
Delias
Jules,
On m’a réparé le moteur 75491 repris sur la première image ( neuer antrieb ) en pontant carrément d’un côté à l’autre.
Pour être précis, en fait, au lieu d’avoir les deux petits segments dessinés en vert, j’en ai un seul sans aucune interruption.
Y a-t-il un risque particulier ?
Merci d’avance.
Bonjour Pierre Emile,
Aucun risque, bien au contraire,
pour être totalement et définitivement tranquille,
j’en ai soudé une bonne couche - du fil à souder électronique ave 60 % de Sn - diamètre 1,00 mm - sur toute la longueur des 2 “cherry”
Evite cependant de faire"cramer" le plastique.
Merci.
Bonjour…
Bof , je viens de grillier un moteur 7549 tout neuf , 
juste sortie de sa boite , mis en position le long de l’ aiguillage , je branche la filerie, et j’ appuie pour changer la position de l’ aiguillage…
et une petite fumée , sympa … 
donc , en septembre retour au magasin pour les moteurs Viessmann et les moteurs Marklin…
Bonjour,
En voulant ponter les fins de course sur un moteur d’aiguillage neuf que j’ai acheté courant Février j’ai été quelque peu étonné .
Voila le moteur tel qu’il se présente à l’ouverture, jamais encore vu ça
De plus, avec le testeur j’ai vu que les deux plots ne sont pas isolés !!!
Donc plus besoin de ponter ??? Y a t il eu un éclair de génie chez Märklin ?
@+
Bonsoir
Comme sur les moteurs voie K le fin de course simple avoie été surdimensionné et la contrairement a la voie K je devine la pose d’un condensateur pour amortir les chocs électriques, je m’attendais a la même chose sur les nouveau moteurs pour la voie K mais pas de condo et ce même sur les derniers modèles livrés par Marklin
Bonsoir à tous
Fin de course plus gros, condensateur et VDR (très probablement V1 et V2) tout ce qu’il faut pour améliorer la chose.
Par contre je serais curieux de voir à quelle tension sont dimensionnées les VDR. Il ne faut pas conduire sur la crête d’une commande en AC, mais en étant trop haut, il n’y a plus de protection.
Bonne soirée
Delias
Hello Delias,
Ce qui veut dire ?
@+
Bonsoir André
Je dis juste que cela ira mieux, mais à dire si c’est bon, je ne suis pas devin. 
Quand à la deuxième partie, n’ayant pas dans mes prévisions de faire l’acquisition de ces moteurs, je lance mon interrogation. Mais très probablement peu de membres voir aucun seront capable d’y faire suite.
Bonne soirée
Delias
Bonjour à Tous,
Je me permets de compléter la solution proposée qui s’applique également aux nouvelles versions commercialisées par Marklin.
L’avantage sur les ponts de soudure à la place du micro-commutateur est que les deux bobines sont protégés par des fusibles réarmables pour éviter de bruler les bobines lors de l’impulsion de commande de commutation appliquée trop longtemps.
Composants requis:
• 2 pcs. PTC, 0,2 A, 60 V Art.-No. “ARAP 020”
procédure:
• Ouvrir le boîtier métallique à l’aide d’un petit tournevis pour déplier les 6 languettes métalliques
• Désouder les deux micro-limites
• Soudure d’un PTC ARAP 020 » au lieu de l’interrupteur de fin de course directement sur la carte au deux extrémités
• raccordement extra-longs fils du PTC avec coupe propre pour éviter les contacts avec boîtier métallique
• Remontage
Doc2.rtf (4.03 MB)
Bonsoir Jérome,
La pièce jointe, en l’ouvrant, cela donne une page blanche (avec TextEdit)… 
C’est probablement le format (rtf ?) qui poserait problème lors de la conversion en image… 
En l’enregistrant sous “JPEG”, par exemple, cela ne serait pas mieux ?
Merci !
À bientôt ! 
size=85[/size]
Bonsoir Daniel
La pièce jointe est bien visible en format Word
Peux-tu re essayer
Jérôme
Voici sous format Word.
Bonjour,
Ah, merci à vous deux, sous Word, c’est OK ! 
[size=85](Note : c’est vrai que pour des images, je ne pense pas à l’utilisation d’un traitement de texte… 
)[/size]
À bientôt !
Bonjour
Maintenant que les soucis techniques pour la visualisation de la photo mode d’emploi sont réglés 
Je cite
[Composants requis:
• 2 pcs. PTC, 0,2 A, 60 V Art.-No. “ARAP 020”
procédure:
• Ouvrir le boîtier métallique à l’aide d’un petit tournevis pour déplier les 6 languettes métalliques
• Désouder les deux micro-limites
• Soudure d’un PTC ARAP 020 » au lieu de l’interrupteur de fin de course directement sur la carte au deux extrémités
• raccordement extra-longs fils du PTC avec coupe propre pour éviter les contacts avec boîtier métallique
• Remontage]
Ouverture : OK
Désouder : on voit bien sur la photo
Soudure d’un ? on imagine un peu en voyant la photo
raccordement … encore un PTC mais la le document avec les photos n’est soit pas complet ou alors pas de choses visibles?
Remontage : ça doit le faire !
