Bonjour Jean-Louis,
Je suivrai donc les remarques du ou des spécialiste(s) en la matière et j’opte donc définitivement pour les Märklin 7549 pour les espaces cachés mais j’utiliserai par contre les Conrad pour les espaces très visibles ( Faisceaux de voies de ma gare principale par exemple) car le moteur Conrad caché sous la plaque de contreplaqué améliore à la fois le réalisme et l’esthétique du réseau dans son ensemble .
Encore un grand Merci à tous les membres de ce Forum pour leurs conseils avisés . :byebye:
Cordialement
Jean
bonjour a tous
En réponse sur les servos moteurs qui sont utilisés en aero modélisme le cout est proibitif par rapport au moteur que nous utilisont pour les aiguillages; en effet ces moteurs sont a usage proporsionnel sans compter qu’il faut un emetteur et récepteur ;la fin de course se fait electroniquement; mème en procédant par impulsions avec un pupitre on ne saurra pas quand il arrivera en butée; autre difficultée l encombrement mème en utilisant des minis servos que je dèstinais au ailes de planeurs il sont volumineux;puis il y a le choix soit lineaire sois rotatif .
Je ne pense pas que cela sois vraiment la bonne solution ,d ailleur j y avais déja songé mais posaient plus de problèmes que d avantages.A moins d avoir un compte en suisse la solution est a mon avis trop onéreuse pour etre retenue du moins dans les techniques actuelles ;a l avenir on arrivera certainement a nous bidouiller quelque chose qui ne nous prendra plus le choux
Amicalement Charly
ps :je suis un ancien aéromodeliste; alors ,batteries, emetteur ,récepteur, servos:
moteurs thermique ou élèctrique je peux en parler et surtout la casse au grand déséspoir de mon ministre des finances
Salut Charly,
Dans notre cas, on ne fait pas de transmission par radio … L’information passe par des fils, donc on n’a pas besoin d’émetteur et de récepteur radio mais il faut quand même une électronique de mise en forme des signaux…
C’est plus simple, de plus on n’utiliserait le servo qu’en mode tout ou rien, un peu comme le servo utilisé pour rentrer et sortir un train d’atterrissage 
Mais bon à première vue cela me semble être un marteau pilon pour écraser une mouche
Bonne journée 
bonjour J L.
Comme d’ abe t’as encore raison mais j ai voulu etre simple.et surtout demontrer que le cout n’ en vaud pas la chandelle
Mais le train d atterisage n 'est qu un exemple on procede de mème pour actionner le carbu ou les aérofreins mais là je craint d etre :hs: 
.
Mais c était ma passion!!! 
.
La vieillure !!!hélas.
Dans quelques jours 68 et dire je ne peut mème pas inverser les chiffres ça ferrait de moi un croulant 
A+ charly
Bonjour à tous,
Je continue donc le debat “fin de course” qui etait hors sujet dans le post “voie cachée”
Et pour faire simple:
J’ai proposé , pour des moteurs d’aiguilles voie C douteux, de supprimer les fins de courses. Cette solution ne fait pas l’unanimité semble-t-il.
Si j’ai tout compris dans la theorie de jean louis, on risque de fumer le decodeur en supprimant les fins de courses à cause du courant d’extra rupture.
Je reprend le sujet et je vous explique comment on fume un moteur d’aiguille en digital sous PC
1/ si le moteur fonctionne bien, il sera tres tres difficile de le tuer
2/ si le moteur a un fonctionnement douteux, avec fins de course, vous aurez tendance (avec windigipet) à augmenter le temps de l’impulsion de commande jusqu’au max soit 1 seconde. Comme le fonctionnement de votre aiguille est toujours douteux, vous utilisez, toujours sous windigipet, la fonction essai, celle-ci faisant “battre” l’aiguille… Et au bout d’un certain temps, le moteur fume et le decodeur fume pas!
3/ Sur les propositions de pappy marklin, vous supprimez les fins de courses et votre moteur est toujours douteux??? Ah mais ce ne sont donc pas les fins de course responsable, mais la mecanique!!! Il suffit d’un peu de graisse silicone (sur le plastique) pour ameliorer le mecanisme de l’aiguille et en mode “essai” sous WDGP… Et le moteur fume et le decodeur fume pas… J’ai demonté un moteur douteux, et le dur mecanique etait… dans le moteur d’aiguille (Je pouvais toujours graisser l’aiguille!!)
Tout ça pour dire que pour fumer un decodeur K83 il faut en vouloir ou faire un mauvais branchement.
Que le courant d’extra rupture n’a rien à voir la dedans (des que je peux, je passe tout ça à l’oscillo pour voir si effectivement ce courant est si fort que cela… Je doute, car le coeff de self induction des bobines doit etre tres tres faible!)
Et enfin que la cause de mauvais fonctionnement d’un moteur d’aiguille est du à 2 causes: les fins de courses et/ou un dur mecanique (generalement ce dur est la cause d’une surchauffe, les doigts de blocage (en plastique)dans le noyau metallique ont gonflé… Et ça coince! Parfois c’est l’interieur des bobines qu’il faut reprendre!).
Voila, vous savez ce qu’il faut faire pour griller des moteurs voie C (idem voie K, mais le fin de course est plus difficile à eliminer)
Je n’ai pas de parade pour eviter de fumer des K83!!! Et pour cause, je n’en ai jamais tué.
Bon train
Re bonsoir Patrick,
Tu n’as pas bien lu !
Je n’ai jamais dit: “on risque de faire fumer le décodeur si on supprime les fins de course”
J’ai dit : “si le décodeur fume pour une raison quelconque, en l’absence de fins de course le 7549 fumera aussi”
Les fins de course protègent le moteur pas le décodeur.
C’est comme la ceinture de sécurité dans une voiture, elle protège le conducteur, pas la voiture
C’est tout.
Maintenant chacun fait comme il veut.
Mes 7549 ne me donnent aucun souci, les plus vieux datent de 1986, ils sont pilotés par PC depuis cette date …
Bonne soirée
Bonjour Jean Louis et a tous
c’est depuis que tu a enlevé les fin de course en 1986 que tu n’a plus de probleme 
amicalement 
jp 
Ma petite expérience de parfait néophyte en électronique.
45 aiguillages en voie C motorisés par moteurs Marklin. Rétrosignalisation S88 par HSI-LDT et pilotage par RRTC.
En 8 mois 7 moteurs défectueux (voir mes autres posts).
J’ai entrepris la suppression des fins de course. Les 7 aiguillages marchent à nouveau pour mon plus grand plaisir.
Il est sûr que la rétrosignalisation des aiguillages n’est plus possible, mais comme elle ne l’est pas dans la philosophie RRTC cela ne me dérange pas outre mesure.
En tout cas, je prévois de mutiler tous les moteurs dans les prochains mois.
Pour finir, grace aux forums, au système Marklin et à une digitalisation complète et commande par PC, j’ai pu réaliser mon rêve: une automatisation complète de plus de 20 itinéraires, 7 voies cachées et 7 trains différents, le tout commandé selon des horaires adaptés de ceux de la SNCF.
Je témoigne que malgré ma parfaite ignorance de l’électronique, de l’électricité, c’est possible realtivement facile et surtout très agréable à réaliser…
Dans le pire des cas, une bonne méthode (pour la jeunesse !):
Miniatur Wunderland qui est massivement en 3R ( Alps, Harz mountains, Hamburg, USA, and Scandinavia), ils confirment cela:
ATTENTION: If turnouts are controlled analog, the limit stop must stay in the switch machine as otherwise it will be destroyed.
miniatur-wunderland.com/exhibit/technology/modellrailway/railsystem/
Pour info, j’avais lu sur un site oueb, un modeliste qui réalisait lui meme ses moteurs d’aiguilles lents et silencieux (et gratuits en prime) à partir d’une recuperation du mecanisme d’ejection d’un lecteur CD.
Ca represente pas mal de boulot, mais c’est pas cher, robuste et fiable
Bon train
Bonjour,
Plus très évident si tu as des niveaux superposés .
@+
Bonjour Emmanuel,
Et ça veut dire quoi ? 
@+
Bonsoir Patrick,
C’est peut-être ça que tu as vu voir ici
Il y a aussi le fil à mémoire de forme voir ici
Enfin si vous jetez des 7549 … Envoyez les moi, je les recycle de façon écologique …
Bonne soirée 
Jean Louis, non ce n’est pas ce site… Comme quoi ce doit etre une solution assez connue.
Bon train
par contre , trouver des veux lecteurs CD ne doit pas être facile pour ça! sauf à faire les poubelles de grobill ou de cobra!!!
Cervantès écrit :
Au bout de 6 à 8 mois, les problèmes apparaissent : c’est exact !
On supprime les"fins de course" , les problèmes disparaissent : toujours exact !!
Suite des évènements … 
Par contre,si un aiguillage se bloque pour une raison quelconque, adieu le moteur qui part en fumée et le décodeur correspondant qui en prend un coup , l’entrée corrspondante du Viessmann 5211 est devenue inutilisable .
Il faudrait donc garder les "fins de course " en faisant disparaître l’encrassage des 8 mois .
Je tourne donc en rond depuis un an … 
On verra ce que cela donne avec des condos de 0,1µF solution proposée par Jean-Louis , notre electronicien “maison”
Cordialement
Jean
Bonjour Jean,
Je suis venu sur ce forum en lisant la solution de Jean Louis qui suggère d’équiper les fins de courses de condensateurs de 0,1 µF à leurs bornes.
En tant que physicien, j’ai trouvé cette solution tellement évidente que j’ai immédiatement équipé tous mes moteurs de ce type de condensateurs en CMS.
De plus, comme tu le dis, elle procure deux avantages :
1 - PROTECTION DES BOBINES
2 - UTILISATION DES FINS DE COURSE POUR LA RETROSIGNALISATION
Bonne journée,
JLG
bonjour à tous,
??? Vous grillez des bobines toutes les 5mn??? En moins de 10mn vous pouvez rembobiner les bobines d’aiguilles (400spires avec du 0,1 ou 0,2 me rappelle plus)… Et pour assurer, vous en rajoutez 100 de plus et votre aiguille risque de rebondir… 50 de mieux c’est bien.
Et si j’ai tout compris, avec des capas, nous sommes devant un produit qui ne s’use plus??? MIRACULEUX!
Bon train
Re-bonjour,
Il n’y a rien de MIRACULEUX : il s’agit simplement d’absorber dans le condensateur l’extra courant de rupture lorsque le fin de course s’ouvre ! Et par là même ses contacts ne sont plus soumis à un petit arc électrique qui provoque la détérioration !
JLG