Bonsoir à Tous
Merci de vos visites et de vos appréciations.
Nous sommes bien rentrés et le réseau a retrouvé sa place. Les prochains jours seront consacrées à des opérations de maintenance. Des modifications seront réalisées sur le tracé des voies et sur le décor. Le module du pont ( très lourd et encombrant) sera remplacé par un module plus léger. Le décor représentera une partie de la ligne de la Maurienne vers la gare de La Praz avec l’ouvrage de la « muraille » . Un important chantier sera aussi engagé pour remplacer la caténaire et simplifier le mode d’accrochage et de tension.
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Je trouve hyper courageux la logistique déployée pour déplacer ce réseau
Bravo 
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Bonjour Jérôme, bonjour à Tous
Il faut saluer la performance de déménager un tel réseau, en échelle 1 de surcroit
Outre les frais financiers, il y a aussi le risque de dégradations durant le transport, voire pendant l’exposition. Et je n’évoque pas le risque bien réel du vol des matériels roulants, vu leur valeur.
Les photos du transport ont aussi la vertu de montrer l’envers du décor (c’est le cas de le dire 
) où on voit bien sa conception modulaire et le soin apporté à sa construction.
Donc félicitations Jérôme pour cette initiative et la qualité de ton réseau
Amicalement
Bernard
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Merci Philippe et Bernard pour vos appréciations.
C’est réellement une satisfaction d’être invité à participer à une exposition.
Le réseau prend une nouvelle dimension et les visiteurs expriment en direct leurs avis et remarques.
A la maison, le réseau occupe toute la pièce et il y a très peu de recul. Sur une exposition il y a de la place autour et les perspectives sont très différentes.
Vue en cours de montage a Birmendsorf ZH
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Bonjour Jérôme, bonjour à tous,
Comment exprimer son admiration devant une telle opération …
Les modules ont été réalisés avec des normes de précisions impressionnantes …chapeau l’artiste!
Même les caténaires ont été démontées et remontées et ce : deux fois ?
C’est remarquable !
Amitiés Angevines et ferroviaires
Pierre
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Bonjour Pierre, bonjour a Tous,
Pour l’instant le réseau n’a pas été remonté. J’ai des travaux de maintenance a réaliser et je vais modifier le module du pont car trop lourd.
La catenaire (CFF 
) sera aussi remplacé par des appuis 1,5kV. Il faut aussi que je mette au point un système fiable car j’ai accroché un panto de ma CC6558 
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Félicitations. Quand je vois comme je me bricole pour chaque expo avec mon Mittelleiter, je ne peux qu’être ébloui par la logistique de cette sortie de réseau…
Bravo
Vincent
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Merci Vincentlj, bonjour à Tous,
Bonjour à Tous,
De retour de Birmensdorf ZH, les opérations de maintenance sont en cours et les travaux de modifications du tracé des voies ont débuté.
Sur le module droit du pont, la voie et les catenaires ont été déposées. Une partie du ballast sera récupéré.
Le module du relief sera également modifié.
:arrow: Beaucoup de modifications en perspective
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Bonjour à Tous,
Le plateau du premier module est nettoyé.
Reste la partie avant a reprendre avec le relief négatif pour la route au premier plan et le chemin au second plan qui va enjamber les voies . Les plans sont en cours .
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Bonjour a Tous,
Voici les tout premiers poteaux pour la catenaire 1,5kV à l’échelle 1:32 réalisés par D.J.F.R.
construction tout laiton.
Gros chantier avec pour objectif de remplacer toute la catenaire CFF ( Märklin) par la catenaire 1,5kV.
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Bonjour Jérôme
Ils sont superbes
Tu as attaqué un sacré chantier sur ton réseau !
Bon courage !!
Amicalement
Bernard
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La toute grande classe, ils sont tout simplement magnifiques !
Bonjour Jérôme, bonjour à tous,
Somptueux, il n’y a pas d’autre mot !.
Le résultat sera à la hauteur de tes efforts et de tes espérances , bravo !
Amitiés Angevines et ferroviaires en 1,5 kV
Pierre
C’est sur à cette échelle le détaillage c’est top ! Reste à peindre et salir un peu ce truc
Bonjour Bernard, bonjour Vincent, Bonjour Pierre, bonjour Julaye, bonjourà Tous,
Merci pour vos appréciations.
Oui ce sont de` tres beau modèles .
Ce sont les premiers d’une longue liste pour remplacer les appuis Märklin ref.5630.
J’attends les prochains avec une portée de catenaire. Vu avec Daniel Fayet, spécialiste et constructeur , la portée sera de 900mm filigrane / 700mm aujourd’hui. Le nombre d’appuis en ligne droite sera réduit.
Oui, ils seront salis et une identification sera apposé sur chacun.
Beaucoup de travail en perspective
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Bonjour à Tous,
Poursuite des travaux .
Exercice délicat, la réalisation des portails des tunnels. Sur le module de droite, le pont qui enjambe les voies sera transformé en entrée de tunnel. J’ai utilisé les documents de la NEM 105 , entrée de tunnel en voie normale. J’ai été obligé de modifier deux données pour obtenir le gabarit de franchissement avec la catenaire 1,5kV
c :90mm
R1: 180mm
R2: 360mm
Voici l’esquisse du portail du tunnel avec le gabarit pour la catenaire
En suivant la méthode de mon ami Patoche , premier essais.
Je vais acheter des lames neuves et refaire plus proprement les découpes.
Les joints de pierre ont été biseautés avec une lime triangulaire.
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Bonsoir Jérôme, bonsoir à tous,
Concepteur, réalisateur, opérateur de précision et maintenant architecte … rien ne te résiste … chapeau !
Amitiés Angevines et ferroviaires sous 1,5 kV
Pierre
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Très sympa Jérôme ! Une bonne maitrise des gabarits, il ne faut pas se louper
Si je peux me permettre : tu devrais faire tes traits avec un crayon à papier un peu gras, ça ressortira bien mieux lorsque tu vas peindre et patiner amha.
Bonne suite;
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Merci Pierre,
C’est trop !
j’apprécie tes encouragements
Amitiés Savoyardes et ferroviaires
Jérôme
Merci Julaye.
Je vais refaire car la découpe des arrondis n’est pas bonne. Il faut que je fasse un porte outils de découpe fixé sur un compas.
J’ai utilisé un stylo a bille car le crayon à papier a tendance à planter dans le @dépron. Une fois tracés, je creuse les joints avec une lime trapézoïdale. Je marque et je ponce la surface pour obtenir des aspérités. Avant peinture, il y aura une couche d’apprêt.
Je te remercie pour tes conseils et tes partages d’expérience.
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