Le projet consistait à faire le pont qui précède la gare de La Praz sur la ligne de la Maurienne. Ce pont sera intégré en entrée de tunnel sur mon réseau.
Voici la nouvelle structure avec un angle de 15*. Une seconde couche de @Depron de 6mm sera gravée et peinte pour garnir la voûte.
Avant de m’engager dans la réalisation de la voûte, je vais modifier le module de décor pour insérer cette structure. Elle pourra prendre place sans trop de modifications. Par contre le relief devra être complètement modifié avec le creusement du chemin et la réduction de l’altitude de l’ensemble.
Beaucoup de « terrassement » du styrodur en perspective …
Merci de vos visites
Les travaux se poursuivent pendant cette période estivale .
La réalisation de la voûte du pont qui fera office de l’entrée de tunnel progresse bien . Je me suis appuyé sur les posts et les conseils de Patrick Bellot.
Voici le parement du portail terminé. Un peu de terre à décor sera appliquée sur les pierres de taille. Maintenant il reste à l’intégrer dans le relief et à réaliser le chemin au-dessus avec le parapet.
Après la réalisation du portail, pose du parapet qui va nous donner la pente du chemin sur le pont et la voie d’accès.
Etude de la configuration de la pente et du relief. Cette partie sera fixe sur le module. Le pont-tunnel sera amovible et il fera la jonction avec les autres modules.
Le démontage du module du pont a débuté avec la dépose de la signalisation fixe et des barrières qui seront réutilisées
Poursuite des travaux de mise en forme du relief avec le traçage de la route qui rejoindra l’accès à la gare à marchandises et la rampe pour le chemin sur le pont.
En discutant avec Patrick et en relisant le HS n°57 LocoRevue de La Maurienne, je vais intégrer une conduite forcée dans le module du relief qui a été totalement “déshabillé”. Je vais aussi me lancer le défi de construire un filet de sécurité au-dessus des murs de protection.
J’aime bien l’idée du filet. Je ne sais pas si le tulle de mariée pourrait convenir a ton echelle. Pour les fixations, des vis type tire fond, des elingues souples, des tiges rigides,… il y a du choix. Cest selon les risques et types de pierres.
Tu pourras aussi envisager un signal d’arrêt absolu à distance : en réalité, des capteurs dans les filets se declenchent en cas de chute de pierres et provoquent la mise au carré des signaux de protection pour eviter une collision.
Tu as egalement ce type de feu rouge sur certaines voiries routières exposées a ce risque.
Bonjour Mannu , merci pour tes suggestions
Bonjour à Tous,
Pour être plus précis et suivant mes recherches, la bonne définition est Filets détecteurs verticaux sur poteaux bois . L’installation est composée de poteaux bois espacés de 5 m ; de fils rigides isolés qui sont fixés sur les poteaux au moyen de ligatures sur des poulies isolantes distantes de 0,25 m en moyenne.
Transposition à l’échelle 1:32
Poteaux 7m : 22cm
espacement 5m : 15,5cm
nappe fils 0,25m : 0,8cm
Bonsoir Jérôme , bonsoir à tous,
Ré, le bon choix !
Je pratique cette île enchanteresse depuis plus de 75 ans. Il y a quelques années, je m’étais permis de faire un petit reportage sur les bâtiments du petit train de l’île de Ré ? Reportage que tu découvriras ici : le petit train de l'ile de Ré - Just Trains
Bon séjour, bonne vacances
Amitiés Angevine Rétaises et ferroviaires
Pierre
Ps , A moins que tu ne le possèdes déjà, il faut que tu te procures au Phare de Ré à Saint Martín, aux éditions C.M.D. Le petit Train de l’île de Ré de Jean Pierre Rault . Comme ça tu ne perdras pas la main
Ça y est, c’est décidé, tu démontes ton “réseau sous contrainte” pour en refaire un nouveau ?
As tu déjà un post sur le sujet et une idée du nouveau tracé ?
