Super la vidéo! 
Malgré les “travaux en cours” on peut voir que c’est un vrai réseau où l’on aime de voir rouler les trains à bonne vitesse.
Très chouette, cela m’a donné envie…je monte au grenier et je m’en fait rouler quelques uns! 
Amicalement
Bonjour,
très sympa votre vidéo. Beaux trains avec un réseau bien fait.
Bravo et merci.
André (( Belgique) 
Merci pour ces vidéos. Ce projet est tout simplement magnifique.
J’ai également relu les développements sur aiguillages et alors que je réfléchi à la construction d’un nouveau réseau incluant la circulation de rames d’origine non Marklin, j’y trouve un élément d’espoir.
Bonjour à tous.
Le sujet des véhicules “étrangers” sur voie Märklin est un sujet que je connais bien!
C’était en fait une des grosses activités du Dr. Eisenbahn aux Etats unis 
où beaucoup de véhicules Américains devaient être adaptés aux voies Märklin avant de pouvoir circuler sur le réseau modulaire de ETE.
La bonne nouvelle: 99% des cas peuvent être plus ou moins facilement résolus.
Je vais créer un nouveau sujet à ce propos pour partager mes quelques trucs assez simples pour résoudre ce problème et les outils requis.
On parlera d’abord des wagons et voitures, puis on passera aux locos (J’ai justement une Veranda Turbine UP de Athearn à convertir…)
Donnez moi quelques jours pour faire les photos, etc.
A plus tard!
merci pour le video,
une parade tres belle des rames TEE! mais sur les rails français il y en avait encore des autres 
tu pourrait continuer avec le théme.
+A ueli
Oui, c’est bien mon intention. J’adore ces rames TEE. Ayant voyagé à bord de pas mal d’entre elles c’est toujours avec un peu de nostalgie que je les regarde circuler.
Pour l’instant sur 6 trains il y a déjà 3 TEE (Cisalpin, Kleber, Etoile du nord). Je suis obligé de limité le mix pour varier un peu les passages sur la voie de parade. (et aussi étaler mes investissements!)
J’aime surtout voir circuler de belles rames homogènes. (même non TEE) Je rêve d’un TAR Nord. J’ai dans mes tiroirs une rame France-Trains à portières latérales Est à monter. Ce sera certainement la prochaine rame à circuler lorsque j’aurais fait l’acquisition d’une 232 TC Marklin.
J’attend le Père Noël avec impatience et me contente de continuer la réalisation du décor en rêvant.
Bonsoir,
Quelques photos pour vous montrer que la construction du réseau se poursuit. j’ai pu attaquer la décoration de la partie haute du réseau. J’avoue qu’après les moments fastidieux passés à la transformation des aiguillages (réaliser plus de 600 plots et les souder n’a rien de très motivant) la décoration est un moment de vrai plaisir. Je n’ai aucun schéma d’implantation et j’avance un peu au grès de mon imagination et de mes réflexions. Je suis encore loin du but mais les choses commencent à prendre forme. En dehors des batiment tout est de contruction maison. Rochers en platre moulé, arbres en ficelles détorsadée ou en zechium, mur dépron gravé etc.
Et puis comble de bonheur dans ce décor qui se contruit je fais rouler mes trains en fin de journée (on est pas en trois rails pour rien!) C’est la suprème récompense. Je remercie chaque jour les concepteurs allemand du réseau “Weyer” dont je me suis inspiré.
Ce tracé, pourtant établi sur une relative petite surface, évite la monotonie du train qui “tourne en rond”. Un train met plus de 8 minutes pour repasser une deuxième fois au même point et la circulation régulée permet de voir un train sur la voie de parade ou dans la gare haute toute les 10 secondes.
Il n’est pas rare que deux trains se croisent sur la voie de parade. Et là c’est un vrai plaisir de les regarder passer. Vive le train qui roule 
http://img689.imageshack.us/img689/1162/p12506011600x1200.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/9955/p12506171600x1200.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/4759/p12506131600x1200.jpg
http://img412.imageshack.us/img412/1903/p12504481600x1200.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/3061/p12504891600x1200.jpg
La construction du village va bientôt pouvoir commencer…
Bonjour Alain
Ton réseau est très joli! J’adore la voie de parade qui passe devant la gare!
Juste une question: Ta petite rémise à locos, elle est de quelle marque? C’est parce que j’en cherche une et celle là a l’air bien charmante.
Bon courage pour les travaux qui restent!
Amicalement, Jo
PS: Youpi, je suis vraiment content des dernières nouvelles de notre cher Mastrou…dépot de Lamastre etc. 
Bonjour Jo,
La remise est tout simplement une MKD. Elle est au départ beaucoup plus longue mais on peut la moduler à volonté.
Oui c’est une très bonne chose ce renouveau du Mastrou.
Bonne journée.
Bonjour Alain,
Je trouve ce réseau très bien conçus, c’est très agréable de voir tourner les trains dessus. Sur les videos, avec le son, on sent que les rames glissent merveilleusement sur les voies.
J’aime beaucoup l’orientation de la gare en biais par rapport au plateau, ça permet de voir les rames sous un bel angle. Peut-être m’en inspirerais-je pour un futur réseau.
En tout cas ça montre que rompre la monotonie, c’est aussi possible sur un plateau, pas besoin de L ou U. Bravo !!!
Sur le matériel roulant, j’ai un petit faible pour le X2800 rouge et crème… Toujours la nostalgie de ma jeunesse des années 70-80…
Ma fille rêve d’un TGV, moi d’un autorail de ce type…
Un grand merci de nous faire partager ton beau travail. 
Bonjour Jo,
La remise est tout simplement une MKD. Elle est au départ beaucoup plus longue mais on peut la moduler à volonté.
Oui c’est une très bonne chose ce renouveau du Mastrou.
Bonne journée.
Merci Alain!
Les produits MKD sont une bonne base pour des modifications, en effet! Je travaille sur un diorama de PN avec maison de garde-barrières. Quelques détails remplaces et ajoutés, une légère patine et hop, un bâtiment pas trop moche.
Bonne journée à toi, Jo
La grande gare PLM est un bâtiment majestueux. A partir du kit Faller il est possible de réaliser un ensemble qui rend assez bien l’ allure générale de cette gare.
http://img835.imageshack.us/img835/7339/p12605861600x1200.jpg
joli travail,
mais pour la gare d’Aubenas, je la trouvais moins grande,
alors Google mon amis a confirmé mes dires, le bâtiment central est le même
mais les ailes moins longues
Oui, cette gare existe dans de nombreuses configurations. La base restant toujours la même : un batiment central (à 5 ou 3 portes), seul ou flanqué de d’une ou deux annexes sous forme d’ailes de longueur variable.
Les couleurs de crépi et les parements en pierres ou en briques donne des esthétiques différentes. J’ai choisi de reproduire la “grande configuration” de cette gare mais d’autres options sont possibles en “travaillant” le kit comme par exemple la reproduction de la gare de Dunières ne possédant que des ailes à une porte et une marquise limitée au batiment central. Tout est possible à partir de ce kit de base.
http://img832.imageshack.us/img832/7638/gare0021600x1200.jpg
Le formidable travail d’Alain sera à l’honneur dans le prochain LR 775, puisqu’un article sera consacré à la transformation en 3 rails des aiguilles Peco qu’il a réalisée
Superbe!!!
Félicitations, Alain!
Amitiés, Jo
Super réseau, félicitations
Ta boucle pour descendre / monter d’un niveau à l’autre me donne quelques idées…
:youpi:
Jean-Marc
Merci Jean-Marc. En fait ce plan est dérivé de celui d’un réseau allemand : le réseau Weyer. Malheureusement le site de ces deux réseaux (Weyer 1 et Weyer 2) est en recontruction actuellement. Dès qu’il sera réouvert je te le recommande :
Le jour où je suis tombé sur ce réseau (réseau Weyer 1) ça a été un véritable coup de foudre. La dimension correspondait à ce que j’envisageais (4.80m X 1.30m). Mais surtout il correspondait exactement à ce qu’inconsciemment je cherchais depuis des années.
La possiblité de faire rouler des rames de 6 voitures sans les voir se tortiller comme des vers (malgré la petite surface du réseau). Un gare en courbe avec des quais long capable d’accepter ces six voitures et la loco à quai. Et surtout l’absence totale d’impression de train qui tourne en rond. Encore un grand merci au concepteur. D’ailleurs la version 2 me semble moins intéressante bien que plus grande et superbement réalisée.
A aucun moment je n’ai regretté ce choix. Il est vrai que la configuration en “os de chien” sur deux niveaux avec une des boucles en voie unique où les trains circulent alternativement dans un sens et dans l’autre est grandement facilité par le système 3 rails.
Je pense simplement qui si j’entreprenais ce réseau aujourd’hui je l’allongerais de 30 à 40 cms pour éviter l’entrée en courbe dans le tunnel à la sortie droite de la gare. Je vais essayer de cacher au maximum cette partie par de la végétation. C’est un petit loupé mais il faut bien qu’il y en ait un!
6 mois après avoir découvert ce réseau et tiré de nombreux plans (merci Raily) sur la comète pour en faire une adptation “Sud-Est” la construction a démarré (octobre 2009). Le reste est expliqué ci-dessus. Le réseau avance moins vite que je le voudrais mais le train n’est pas ma seule occupation (malgré la retraite).
J’aimerais en faire l’inauguration en octobre ou novembre 2012 car je m’étais donné trois ans pour le réaliser. Malheureusement j’ai perdu pratiquement 5 mois à cause du problème des appareils de voie. Mais au final je suis content d’avoir entrepris ces modifications. Non seulement le fonctionnement est parfait mais ma gare y a gagné en aspect.
Il suffit de comparer les photos pour s’en rendre compte!
http://img824.imageshack.us/img824/283/p12104071600x1200.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/6872/p12606401600x1200.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/7046/p12104001600x1200.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/1915/p12606331600x1200.jpg
Alors je pense plutôt à décembre pour l’inauguration. Enfin, l’hôtel du départ est pret. Il ne manque plus que les premiers clients attendu pour le grand “grand jour” avec le préfet, le sous-préfet, même peut-être un ministre et bien sûr la fanfare pour la circonstance
En attendant je trouve ces petits batiments d’Alain Pras (souvent fort décriés) magnifiques à condition de prendre son temps pour les “fignoler”. Bien sûr cela prend du temps.
http://img39.imageshack.us/img39/8302/p12606231600x1200.jpg
En attendant les essais se poursuivent…
[flash=425,350]http://www.youtube.com/v/ozfKLBYJE7E[/flash]
C’est plus que des essais ! 
On voit que tous tes trains fonctionnent à merveilles et qu’il n’y a aucun problème sur tes aiguillages.
Bravo
Au plaisir de découvrir la suite
Jean-Marc
Bonjour à tous !
M’essayant à la transformation d’un aiguillage Peco en trois rails, selon la méthode d’Alain, je suis preneur d’un petit schéma de câblage d’un contacteur Peco PL15 avec l’aiguille pour polariser le rail convenablement !
Par avance, merci !
Michel, à Digne (04)