Ah ben les amis, ça fait plaisir de reprendre le fil des discussions “ferroviaires” après nos quelques digressions dans d’autres rubriques
Pour répondre à tous:
c’est vrai que j’ai pris le parti pris de la réflexion avant la réalisation concrète, du coup ça manque un peu de spontanéité mais moi, ça me rassure…
En effet, quand on reprend les premières pages de mon fil, on voit bien les évolutions et tout ça m’a conduit à réfléchir à une sorte de cahier des charges:
je voulais pouvoir faire circuler des rames de 5 à 6 voitures : donc il me fallait une gare avec de longues voies à quai
je voulais pouvoir alterner les rames: donc une gare cachée que j’ai conçu la plus grande possible pour ne pas le regretter plus tard. Avec le désavantage du coût en rails, aiguillages, moteurs, décodeur
je voulais une belle voie de parade etc, etc,…
Au final, tout ça mis bout à bout à donné le réseau décrit dans ces dernières pages.
J’avoue ne pas avoir encore réfléchi au décor, c’est là une difficulté pour moi car je ne suis pas trop “artiste”. J’espère pouvoir être aidé par la communauté le moment venu
Pierre, votre réseau m’inspire beaucoup dans le côté, propre et clair et j’essaye effectivement de garder cette ligne de conduite. J’ai encore beaucoup beaucoup de travail avant de voir circuler mes trains mais je m’accroche!
Filipi, normalement, tout ce qui est actuellement visible sur les photos, sera complètement … caché par les autres niveaux qui devraient être moins “spaghettis”. Il s’agit aussi d’un réseau en os de chien car cela m’a semblait plus simple à gérer .
Olivier, tu as un sacré coup d’oeil ! J’adhère tout à fait à ta remarque et ne sois pas gêné de la faire, c’est aussi pour ça l’intérêt de mettre des photos: que les autres participent à l’amélioration des choses! En réalité, la position actuelle des aiguillages n’est que pour une raison purement pratique: je voulais avoir un bon alignement et écartement des deux voies parallèles du haut en bas de ma rampe, de façon à correctement positionner la dernière portion (celle en courbe au premier plan sur les deux dernières photos) et je n’ai pas trouvé mieux que de “figer” l’ensemble avec ces deux paires d’aiguillages!
Les rails n’étant pas définitivement fixés, quand ils le seront, il n’y aura plus qu’une paire d’aiguillage sur la partie haute de la rampe positionnée de façon à pouvoir ramener un train de l’intérieur vers l’extérieur (paire d’aiguillages “gauche”). Il y aura en effet une section à double sens à la sortie de la gare principale (au niveau +1) et il faudra quand nécessaire, ramener le train sur la voie de gauche (circulation à gauche). Je n’ai as trouvé d’autre endroit pour le faire.
Six, désolé, la rampe sera cachée… Mais il y en aura d’autres visible sur les 2 autres niveaux !
Pour faire un état des lieux à ce jour:
j’ai collé la moquette servant à l’isolation phonique (à l’envers comme cela me l’avait été suggéré, on ne voit donc plus la portion bleue que j’avais découpé dans le mauvais sens ) sur le polystyrène.
La plupart des rails a été démonté (mais c’est tellement rapide de monter/démonter avec la voie C) et je suis en pleine étude du positionnement des sections à isoler pour la rétrosignalisation. Il me faut faire quelques essais de sectionnement des masses sous les rails avant d’aller plus loin. Je suis parti pour exploiter le réseau avec iTrain.
Voilà pour aujourd’hui.
A bientôt et encore merci de vos commentaires,
Xavier