Peut-être au moins la Diesel Class 77 mais le cartouche des pays autorisés n’est pas lisible sur les différents documents disponibles sur le site Märklin.
Et les Class 77 ECR / DB ont quitté le réseau français vers 2020 pour retourner en Allemagne et en Angleterre. Ne restent en France pour cet opérateur que des Class 66.
A noter que dans la liste mise à jour en mai pour les livraisons envisagées par Märklin, plusieurs articles sont décalés au 3ème et 4ème trimestre et d’autres se trouvent même reportés en 2025 (cas des BR 248 Vectron Dual et de la rame automotrice DB / SWEG).
J’ai bien lu de bout en bout ton message mais je ne suis malheureusement pas aussi bien informé que tu ne l’ais. J’ai donc tapé au hasard Diesel et nez bombé.
Pas grave, je vais attendre demain, rien ne presse.
allemand, diesel, nez bombé et “rélativement” court - je vois la V200, je vois la V160 001-009 (“Lollo”), je vois le VT 11.5 ou sa version à turbine (602)… mais ce dernier, déjà, a une certaine longueur. De plus, tous ces modéles ont déjà été produits !
Bon. Disons, demain nous en saurons plus.
Voici le second modèle Insider 2024.
Ce sera la V200 002, accompagnée d’un coffret de 4 voitures (éclairées). Particularités : c’est la version de présérie à 2 feux. Les ventilateurs sont commutables. Et il y a une figurine du conducteur sur un côté de la machine.
Référence 38200 429€
Référence 43233 399€
Je vous mets les pdf français et allemand ci-dessous. Ainsi qu’une série d’images.
… et même pas de jambes pour le machiniste ; comment doit-il appuyer sur la pédale de la SiFa ?
(La SiFa est un dispositif que le machiniste doit actionner au moins toutes les 50 secondes, et relâcher entre temps, pour montrer qu’il est bien présent et éveillé ; s’il y manque, il y a d’abord un son d’alarme puis freinage de secours. Ce dispositif a été introduit pour économiser l’assistant de conduite.)
tiens, que j’y pense, en 1955 elle n’avait peut-être pas la SiFa mais alors il faut l’assistant de conduite…
Je suis d’accord avec vous pour le manque de risque toutefois comme c’est l’une de mes locomotives préférées je ne vais pas trop critiquer ce choix.
Je possède la 39800 (ainsi qu’une vénérable 3021) et tant qu’elle fonctionne je ne vais pas la remplacer d’autant que mon budget 2024 a déjà été dépassé (le Northlander n’y est pas pour rien).
Merci toutefois pour le partage d’informations car j’ai reçu le mail de Märklin à 10h15 mais tout en anglais.
