Concernant la 16000,j ai toujours pensée qu elle avait la meme longueur que la 9200. enfin Marklin pourait toujours nous en faire une bonne série!
oh que oui c est énervant de voir de si belle machine,mais pourquois tu ne met pas tes photos,sur le post des trains réel? 
Parce que ce ne sont toutes mes photos !!
ha,oui § mais se sont aussi mes photos ,je rajoute toujours le nom du propriétaire des photos quand je pique sur le net, et tu les as certainement déja vu ,car je les mettais sur certains forums, et puis de toute façon comme elles trainent au fond d un tiroir,j ai décidé de les copier sur un CD,et de faire profiter a tous …
Je me permet une petite remarque concernant les locos sncf de Märklin. Avant la disparition de Jouef qui était LA marque par excellence des modélistes ferroviaires de matériel français, ^Märklin n’avait quasiment rien en modèles français.
Normal, le marché était déjà bien occupe par Jouef, puis Lima. Lorsque Jouef et Lima ont disparu du marché, les deux marques qui se sont engouffrées dans la brèche ont été immédiatement Fleichman et Roco en reprenant très largement le parc français laissé à l’abandon par Jouef en particulier.
Ces deux marques étant du deux rails continu, il est normal que Märklin n’ait pas vraiment tenté de s’imposer sur de tels modèles, leur clientèle originèle étant plus, hors l’Allemagne, la Suisse et l’Aurtriche.
Quand on regarde bien sur le plan commercial, je ne pense pas qu’on puisse dire que l’introduction du Hamo ait été une très grosse réussite, du coup je comprend un peu la réticence de Märklin à produire du matériel
français.
Pour ma part j’ai résolu le problème en m’adaptant à 100% au matériel teuton. Trsè franchement, si je devais aujourd’hui me mettre à faire du réseau ferroviaire français, que ce soit SNCF ou périodes précédentes, je ne crois pas que je choisirais Märklin justement en raison du manque évident, on a beau aimé a marque, il y a des poinst où elle est vraiment très faible, en particulier celui-là.
Petite remarque concernant les vapeurs, la majorité, hélas, des locomotives françaises d’après guerre sont des prises de guerre, et pour cause, sont des locos allemandes, comme c’était le cas dans quasi toute l’Europe.
Maintenant un autre intérêt peut se révéler au tarvers de ces modèles de base allemands, en les transformant (quelques détails modifiés, peinture et décalcomanies) pour en faire des locos SNCF acceptables, hors celles du catalogue Märklin qui existe déjà, et à il y a deu choix.
Plus compliqué à faire avec de l’électrique, mais qu’est-ce qui empêche de transformer une 9200 verte en n’importe quelle livrée dont une de Fret ? Surtout que des planches entières existent déjà. Maintenant, au train où çà va, c’est le cas de le dire, le Fret passera bientôt pour une époque révolue …
J…
Plus compliqué à faire avec de l’électrique, mais qu’est-ce qui empêche de transformer une 9200 verte en n’importe quelle livrée dont une de Fret ? Surtout que des planches entières existent déjà. Maintenant, au train où çà va, c’est le cas de le dire, le Fret passera bientôt pour une époque révolue …Bonsoir Jyl !
Oui, sans oublier la “belle” BB12000 qui n’avait pas d’origine germanique (certes, elle existe en version “Luxembourg”…).
…
Un point de vue, un peu différent, mais peut être issu d’une autre génération…
Bon, autrement, je pense aussi que l’intérêt de Märklin pour le marché français est venu plus tard, mais plutôt après la disparition de marques comme VB, SMCF, Pocher… et autres des années 60 ; je mets de côté JEP et dans une moindre mesure Hornby Acho dont les productions est plus axées vers le “train jouet”.
Certaines de ces marques (pas Hornby) utilisaient le système 2 rails + conducteur central (souvent en continu).
En fait, j’ai souvenir que dans les années 50/60, au moment de Noël 
, les marques présentes dans les grands magasins, avec des réseaux animés, c’était VB, Märklin et Fleischmann. C’était le rêve pour un adolescent !! Ah les belles vitrines !! (snif… 
)
Jouef et Lima (que l’on trouvait “ailleurs” en boites…), et dont les prix étaient beaucoup plus “accessibles” aux budgets moyens, se situaient sur un tout “autre terrain”… 
C’est encore vrai aujourd’hui, malgré quelques évolutions…
Bonne soirée ! 
mais qu’est-ce qui empêche de transformer une 9200 verte en n’importe quelle livrée dont une de Fret ? Surtout que des planches entières existent déjà. Maintenant, au train où çà va, c’est le cas de le dire, le Fret passera bientôt pour une époque révolue …
Bonsoir jyl,
Ben, j’en ai une en chantier depuis 3 ans 
Il faut araser les moustaches, les enjoliveurs latéraux et ceux des phares, couper les jupes, obturer des fenêtres, percer des phares pour les feux rouges …
Et tu sais le zamac, c’est dur, il y a un bout de foret cassé dedans, O?3 mm pour mettre des rambardes sous les fenêtres …
Et puis je ne sais pas peindre 
Bon alors la voila :
Bonne nuit 
Bonjour ta prohm,
effectivement, sacré chantier…
Pour la peinture, une seule solution:
- éliminer toute la peinture existante par sablage,
- passer un apprêt spécifique zamak,
- au moins deux couches de chaque couleur à l’aérographe.
Bon courage !
Christian 
Bah, dis toi que lorsque tu l’auras terminée ce sera TA locomotive
Pour la peinture je suis d’accord avec Christian, il n’y a que l’aérographe qui te donnera une bonne régularité.
Ceci dit les peintures pour maquettes n’ont pas besoin d’apprêt, elles ont déjà des qualités de protection suffisantes pour un modèle réduit et une bonen viscosité. La marque Précision fait quasiment toutes les couleurs existantes de la SNCF. Evites seulement l’acrylique, c’est une peinture à l’eau qui n’est pas adaptée pour le fer. Le type Humbrol est mieux.
Il faut quand même une sous-couche en blanc mat pour éclaircir, car sur un modèle l’effet de masse a tendance à aller vers le foncé plutôt que vers le clair et çà “étouffe” le modèle.
Par contre pour enlever la couche existante je te conseille le décapant Pébéo, ci-dessous un lien vers un topic que j’avais fait sur un forum avec des maquettes de char :
appui-feu.com/modules.php?na … scstart=80
Le Pébéo est vraiment efficace et n’altère rien d’autre que la peinture. Après rinçage, tu essuie bien et un coup de sèche-cheveux pour enlever toute l’humidité.
Pour le foret 0.3 tu as peut être voulu aller trop vite ? En fait il faut y aller par à coups, c’est comme une mitrailleuse, si tu restes trop longtemps le doigt sur la détente le canon chauffe et finit par exploser, donc on tire par rafales courtes
De plus pour des rembardes pas besoin de percer complètement, si tu perces la moitié de l’épaisseur de caisse c’est amplement suffisant pour coller ta rembarde dessus ensuite, non ?
Dernier point, la qualité du foret, çà c’est nettement amélioré en micro perçage et même s’ils sont plus chers, certains forets sont vraiment performants.
Ceci dit les peintures pour maquettes n’ont pas besoin d’apprêt, elles ont déjà des qualités de protection suffisantes pour un modèle réduit et une bonen viscosité…
Par contre pour enlever la couche existante je te conseille le décapant Pébéo…
Bonjour jyl,
pour en avoir fait l’expérience, je maintiens qu’un apprêt phosphatant, style Interfer, donne de bien meilleurs résultats dans le temps que l’application directe de la peinture sur du zamak.
Ce décapant Pébéo est-il efficace sur tous les supports ?
Plastique, tôle, zamak ?
Christian
pour en avoir fait l’expérience, je maintiens qu’un apprêt phosphatant, style Interfer, donne de bien meilleurs résultats dans le temps que l’application directe de la peinture sur du zamak.
Ce décapant Pébéo est-il efficace sur tous les supports ?
Plastique, tôle, zamak ?
Christian
Salut Christian,
Effectivement pour l’apprêt pourquoi pas, mais çà ne doit pas être facile à trouver ?
Sinon le décapant pébéo est excellent sur tout support, et il n’attaque pas les supports fragiles, en particulier les petites pièces en plastique qui sont fargiles restent parfaites.
Il faut juste rincer abondament après avoir laissé reposer 15 à 30 minutes et parfois sur des épaisseurs récalcitrantes on en remet une couche. Ca s’étale au pinceau et se lave à l’eau.
Les peintres s’en servent sur les huiles pour décaper une toile qu’ils veulent récupérer.
Bonjour à vous tous,
J’ai une question non pertinente… mais qui exige, pour ma part, d’être posée 
.
quelqu’un parmis vous aurez une machine de la sncf marklin qui ferait du bruit?
Je dis ça parce que je voudrais savoir si les klaxons sont réalistes vis à vis de la réalité…
Si vous avez déjà rencontré une vidéo qui présente ce genre de chose je suis preneur .
bonne journée 
Essayes ce lien: membres.multimania.fr/ferrovipat … theque.htm
attention très long à charger.
Bonsoir,
Merci à jyl et markholin pour leur conseille.
Pour le décapage c’est déjà fait, j’ai simplement remis un peu de peinture en bombe (apprêt carrosserie automobile) pour mieux visualiser mes coup de lime 
Cet apprêt s’enlève facilement au diluant.
Le pb, c’est l’aérographe (je ne sais pas quoi acheter) et j’ai horreur de la peinture (il faut nettoyer les instruments, attendre que cela sèche 
)
Bon, j’aurai dû y songer avant.
Bonne soirée
saluts a tous
Cest vrais que marklin n a jamais dut écouter les machines françaises ,alors je ne vous explique pas ma déception quant au claxon de ma 222000 fret qui est vendue pour sonore mème pas le bruit du ventilo;
Part contre j ai découvert que si je la progamme par l adresse j ai 2 tons de claxon mais plus de pictogrames sur la MS (bouton 2 et 3 coté gauche de la MS) a vous de voir
cordialement
Charly
Bonjour , attention bien souvent le klaxon que tu entends est un montage fait avec un enregistrement sur magnétophone de poche… le sifflet de la 150 X est du type Allemand ou belge , les notres sont plus strident voir le sifflet de la 140 c dans le film la 7 compagnie, j espére avoir le méme sifflet avec ma 140 c liliput et son module loc sound de la meme marque, ou voir avec Vanceslas , si il est possible de changer le sifflet ou le klaxon sur le loc-sound ,je sais que c est possible de le faire…amicalement .marc
Avec un loksound de chez ESU, tu peux mettre tous les sons que tu veux !
Je pense que sur une 140C Liliput, il s’agit bien d’un décodeur ESU. Pour peu que l’on soit équipé d’un lokprogrammer, tout est possible !
Wenceslas ne me dira pas le contraire
Quand on voit les possibilités du numériques -même avec une simple MS-, et ce qu’offrent en général les constructeurs avec les décodeurs sonores intégrés, il y a de quoi pleurer.
Par ex., on aurait été en droit d’attendre beaucoup mieux de la CC 40100 ! De plus, parfois, le HP est si mal intégré qu’on entend presque rien (Sybic Fret par ex.)
La solution est vraiment d’intégrer un ESU ou équivalent quand c’est possible. Mais franchement, au prix où sont vendues les locos, les sons d’origine pourraient être plus fournis 
(cela dit, nos voisins germaniques sont un peu plus chanceux avec leurs modèles…)
Attendons de voir ce que proposera Jouef avec sa 141R, parce que les possibilités sont importantes en vapeur.
Hors ESU, point de salut !
Daniel )
Hors ESU, point de salut !
Daniel )
Bonsoir, ami du soir 
,
Aurais-tu donc reçu l’upgrade pour ta CS1 ? 
A+,
Amitiés 
,
Christian
Salut Jean-Louis,
Joli travail de longue haleine et plein de surprise.Question à toi qui est spécialiste en rénovation et retrofit : pour les rambardes et mains mointoires, quel fil métallique utilises-tu ?
Je possède une 3038.2 BB 9200 dont deux mains mointoires sont tordues (esthétiquement déplorable) et une manquante. Le diamètre d’origine de ce fil est de ~ 0.50 mm.
J’ai chercheé dans le commerce du fil inox ( fil à collier) ou argenté sans succès, j’ai essayé de déplier des trombones de bureau (trop petit et le dépliage laisse des marques), pour finir j’ai comme solution le fil métallique d’une résistance de 1/4 de watt (diamètre : ~0.55 mm, fil argenté)
As-tu une meilleure solution ?
Bonnes soirées
P-A
Salut Jean-Louis,
…
As-tu une meilleure solution ?
Bonnes soirées
P-A
j’ai acheté une 3038 en épave et piqué tout ce qui me fallait dessus 