TRES BONNE NOUVELLE POUR NOUS 
…
Quant a dire que tous cela n’est que bruit de fonds de couloirs, polémique stérile est assez ridicule…il faut arrêter de se voiler la face!
…Bonjour !
**ERRATUM ** 
(après une courte absence et lecture des messages suivants…)
(donc, suite et fin…)
Pour ma part :
- J’ai parlé de “discussions de fonds de couloir” (et non de “bruits de couloirs”) ; ce n’est pas tout à fait la même chose…et surtout…
- Il faudrait éviter de sortir les phrases de leur contexte, puisque ce propos était lié à mon jugement par rapport à l’attitude de certains à l’égard des fondateurs du forum ; en rappelant les conditions dans lesquelles celui-ci a été créé…
C’est assez pénible de voir ainsi déformer la teneur de ses messages…
…
Par ailleurs (message d’un autre membre…), notons que pour la fenêtre de la BB12000, Märklin a commercialisé, il y a quelques années, une nouvelle version (la bleue) et qu’il me semble (disposant ainsi de cette loco) que l’erreur aurait été rectifiée depuis…
Cela aurait bien de le préciser…
Voilà, voilà…
(à suivre éventuellement dans “évolution du forum”)
Bonne journée
Par ailleurs (message d’un autre membre…), notons que pour la fenêtre de la BB12000, Märklin a commercialisé, il y a quelques années, une nouvelle version (la bleue) et qu’il me semble (disposant ainsi de cette loco) que l’erreur aurait été rectifiée depuis…
Cela aurait bien de le préciser… C’est sur, ceci dit, t’es bien content de savoir que l’erreur commise sur ton modèle a été corrigée sur celui du voisin.
C’est assez pénible de voir ainsi déformer la teneur de ses messages… Tu reliras ce que j’ai écrit à propos de la petite fenêtre. Ca me dispensais je pense d’en rajouter, et comme je l’ai écrit au dessus ravi pour toi que ton modèle soit corrigé.
Par ailleurs (message d’un autre membre…), notons que pour la fenêtre de la BB12000, Märklin a commercialisé, il y a quelques années, une nouvelle version (la bleue) et qu’il me semble (disposant ainsi de cette loco) que l’erreur aurait été rectifiée depuis…
Cela aurait bien de le préciser… C’est sur, ceci dit, t’es bien content de savoir que l’erreur commise sur ton modèle a été corrigée sur celui du voisin.
C’est assez pénible de voir ainsi déformer la teneur de ses messages… Tu reliras ce que j’ai écrit à propos de la petite fenêtre. Ca me dispensais je pense d’en rajouter, et comme je l’ai écrit au dessus ravi pour toi que ton modèle soit corrigé.Bonjour Olivier
Loin de moi l’idée de vouloir engager une quelconque polémique sur ce point (la fenêtre de la BB12000 verte) ; ce n’est pas dans mes habitudes ; cela a déjà été fait maintes et maintes fois sur d’autres forums et dans la presse spécialisée, et nous en avons déjà assez parlé… 
Par contre, désolé mais j’avoue ne pas avoir du tout compris le sens de ta conclusion dans la mesure où je ne dispose que du modèle “corrigé” (la version bleue) et non l’inverse… 
…
Enfin, et on va conclure sur ce point, sur la deuxième citation, mon propos ne concernait absolument pas le même sujet, mais celui précédent
auquel il était rattaché…( 
).
Il me semble parfaitement inutile de mélanger mes propos ou d’en faire une sorte d’amalgame, ce qui revient au même… 
Décidément, c’est bien dans l’air du temps au moins sur ce fil… cela “part” dans tous les sens…sachons garder notre sérénité !! 8)
Bonne journée 
La fenêtre de la BB 12000 fait partie d’une longue liste d’erreurs qui montre que Märklin n’est pas meilleur que les autres marques concurrentes et que sa réputation de qualité est maintenant surfaite.
Coirdialement, Daniel 
)
Et toc 
Bon si on en revenait à l’avenir de Marklin, aux possibles nouveautés, aux scoops, bref à l’avenir…
Bon si on en revenait à l’avenir de Marklin, aux possibles nouveautés, aux scoops, bref à l’avenir…
Bonjour à tous,
J’ai entendu dire que pour satisfaire les mordus d’échelle exacte, Märklin abandonne le HO et va faire du TT 
Et même du TT 2 rails et demie
Bonne journée
Mon cher JCD, je ne voudrais pas en rajouter une couche mais tu devrais aller te relire un peu …voir ton intervention sur Jean-Pierre (Igf2) page 27
Pour ce qui est de l’avenir, le cadeau surprise a 3499€ pour les détaillants pourrait être un début de réponse: on fourgue le stock et on refait des moules à une échelle “plus généreuse” …
La même réflexion me viens quand à l’ouverture vers le DCC…
Mais tout ceci n’est que supputation hélas… 
Serais ce l’effet Pluta :
une transition entre un mode de gestion fermé voir archaïque vers un système plus ouvert sur les réalités du XXI siècle …?
Mon cher JCD, je ne voudrais pas en rajouter une couche mais tu devrais aller te relire un peu …voir ton intervention sur Jean-Pierre (Igf2) page 27
…Bonsoir !
Oui, j’ai vu et je confirme mon sentiment ; le message de Jean-Pierre (Igf2) ne me semblait pas aller tout à fait dans le même sens que ceux des autres membres cités (comme étant explicitement défavorables à la politique Märklin…), d’où mon interrogation…
Pour mémoire, je cite le message de référence :
Citation :
*“Du calme et de l’humour svp !!! Le modélisme ferroviaire ou la collection de petits trains est une activité de détente et non un sujet de confrontation. Toutes les opinions dès lors qu’elles sont respectueuses des autres sont les bienvenues, mais les échanges raides non.
Vous êtes des passionnés mais aussi de joyeux drilles lorsqu’ils le faut. Alors retrouvons tous le sourire !” *
Autrement, là, désolé, mais je ne pige pas…
Bonne soirée 8)
Bonjour les zamis,
J’ai décidé d’essayer de mettre tout le monde d’accord en vous relatant une expérience qui aurait pu être malheureuse mais qui n’a fait que me conforter dans mes choix !!!
Bon je sais, cela paraît assez illusoire d’arriver à éteindre le feu de broussaille qui brûle entre certains (remarquez que je n’ai pas parlé d’incendie… ) mais je vais tenter ma chance…
Comme vous l’avez peut-être lu, je suis en plein brainstorming pour comprendre le fonctionnement du décodeur d’une voiture de fonction avec ma rutilante CS2 mise à jour. Cela m’a amené à faire quelques tests sur mon banc d’essai (comprenez, mon bureau sur lequel j’ai posé 1m50 de voie C connecté à ma CS2…)
Sur la lancée de ces tests, j’ai voulu, afin de me détendre un peu, sortir quelques trains qui dormaient dans leur carton. J’aime entendre mes joujoux même si je ne dois les faire rouler que sur les quelques dizaines de cm de ce bout de voie.
C’est avec une joie non dissimulée qu’après avoir regardé ma classe 18 de la SNCB faire le yoyo devant mes yeux ébahis, que je décidais de sortir la VT08.5.
Comme toujours avant de retirer une machine, homme prudent que je suis, j’appuyais sur la touche STOP de ma centrale. Un excès de zèle me commanda même de libérer les 2 contrôleurs de la CS2, ces derniers étaient donc vide et leur indicateur de vitesse à 0.
Précautionneusement, à la limite de la maniaquerie, je plaçais la belle VT08.5 sur ma voie d’essai. Fièrement, l’automotrice trônait sur mon bureau, le moment était venu de réveiller le mfx qui était en elle.
D’un doigt assuré en approche du bouton STOP, je décidais de donner vie à la bête - c’est toujours à ces moments là, que ces réflexes que l’on croyait acquis restent muets. J’avais pourtant déjà conceptualisé cette situation et je me croyais capable d’y faire face (ce n’est quand même pas si difficile d’appuyer à nouveau sur un bouton, enfin, c’est ce que je pensais…) - quand je vis une flèche rouge bordeaux filer à vitesse grand V vers le bord gauche de mon bureau.
Une nouvelle action sur le bouton STOP aurait certainement mis un point final à cet évènement inattendu, c’était bien évidemment trop en demander…Quel fut mon réflexe ? Le mauvais (je puis le qualifier de mauvais par retour d’expérience maintenant…) mais honnêtement, dans le feu de l’action, on n’a pas l’impression que l’on fait le choix le moins approprié : ma main droite (opposé à la marche du train fou) décida de s’emparer de la voiture du milieu (c’est une composition à 3 voitures). Ainsi immobilisée, je pensais avoir sauvé la situation…c’était sans compter sur la puissance de traction de la motrice placée entre cette voiture immobile…et le bord du bureau (qui, à l’échelle 1/87, ressemble fortement à un précipice mortel). La motrice lancée à pleine puissance par je ne sais quel ordre divin (quand je dis que les voies du digital sont impénétrables…) se sépara de la voiture assurée par mes soins et continua sa course folle vers un saut de la mort certain.
C’est à ce moment que la main gauche intervint. Un second réflexe m’ordonna de me saisir de la motrice folle, je la sauvais d’une acrobatie aussi dangereuse qu’inutile. Elle s’immobilisa un bogie dans le vide…
Je suis persuadé que j’aurais pu souffler un ouf de soulagement si le corps humain avait été fait différent. La main droite - sauveuse de la voiture intermédiaire - ne fonctionne correctement que rattachée au reste du corps par l’avant bras et le bras ; ce qui va suivre illustre parfaitement l’adage que tout action entraîne une réaction (d’autant plus violente que l’action est issue d’un réflexe !!!).
N’essayez pas cela à la maison, contentez-vous de me croire, mais la mise en action presque simultanée de mes extrémités supérieures provoqua une rotation dirigée vers le torse de mon coude droit, ce qui eut pour faucheuse conséquence d’apprendre la loi de la gravité à la voiture de queue de ma malheureuse VT…Je puis vous dire que, malgré son allure aérodynamique, une voiture pilote de VT vole très mal mais tombe très bien !
Une chute d’environ 1 mètre, suivie, presque instantanément, par le bruit caractéristique du contact violent entre un parquet et un objet fait de métal et de plastique.
Moment de solitude extrême.
Abattu, l’air hagard, je me rassis. Tout en appuyant sur le bouton STOP de la CS (puis-je dire à contre-temps ?) je me résignais à poser mon regard vers le sol, m’attendant à compter les pièces éparpillées. Le choc ne fut pas dur, il fut violent !
La voiture gisait sur le flanc , telle une baleine échouée. Elle semblait entière mais je me préparais à faire l’inventaire des dégâts.
Quelle ne fut pas ma surprise quand, la saisissant, je me rendis compte qu’elle ne semblait pas avoir souffert, en tout cas au toucher, de cette dégringolade infernale.
Un examen minutieux (et même une opération à caisse ouverte de contrôle) ne fit que confirmer cette impression : la voiture était INTACTE.
Pas une éraflure, pas une pièce de plastique cassée, pas une vitre brisée…Je n’osais y croire. Un nouveau test dynamique confirma l’excellente santé de l’automotrice.
Ce long récit d’un moment incroyablement court, a pour but de vous dire à quel point je suis admiratif de la solidité de nos machines. Certes cette voiture n’est pas la plus détaillée, certes le nombre de pièces la composant tant à l’intérieur qu’à l’extérieur tendrait à expliquer ce miracle. Mais pour l’avoir vécu, je puis vous assurer qu’une telle expérience avec une autre marque (je n’ose pas imaginer une chute semblable avec la voiture pilote de mon Northlander Roco) ne se terminerait pas aussi bien.
Oui Märklin a fait des concessions parfois exagérées au niveau de l’echelle, oui Märklin semble parfois se perdre dans ses stratégies commerciales, oui Märklin oublie le matériel de notre douce France mais je vous dis aussi OUI Märklin sait faire des trains miniatures !!
Rien que pour cela, je continuerai l’aventure avec Märklin, pour peu que les investisseurs présents et futurs m’en laissent la possibilité !
C’est beau comme un [strike]camion[/strike] un train marklin !! C’est de l’Antique !!
Bref Marklin sait faire des locos solides, mais des commandes électroniques qui font n’importe quoi
Je propose que l’on suggère la nomination de Jean-Louis comme Haupt Doktor Ingenior chez Marklin pour qu’il nous remette tout cela d’équerre.
Bref Marklin sait faire des locos solides, mais des commandes électroniques qui font n’importe quoi
Allons, allons ne généralisons pas, c’est le premier gros bug que j’ai à déplorer avec le protocole mfx. Peut-être cela vient-il de la mise à jour ?
Lorsqu’un programme plante, quel qu’il soit, on ne le met pas tout de suite à la benne . Quand on imagine toutes ces lignes de code, plus le système se complexifie plus il est sujet aux pannes aussi diverses qu’inattendues.
Bonjour Antoine
Ta tempérance n’a d’égale que la chance que tu as eue lors de la chute !
Si elle avait souffert, je pense que tu aurais été moins bienveillant sur ce point.
Reconnaissons que Marklin aurait pu depuis longtemps faire plus simple et moins prise de tête s’agissant de son approche digitale. il suffit de regarder les produits US pour s’en convaincre. Cela n’ote en rien aux mérites réels de l’entreprise et au fait que j’y demeure attaché.
Plus immédiatement, tu es en train de faire du teasing sur ton projet. On attend avec impatience d’en savoir plus…
Ta tempérance n’a d’égale que la chance que tu as eue lors de la chute !
Si elle avait souffert, je pense que tu aurais été moins bienveillant sur ce point …]
Plus immédiatement, tu es en train de faire du teasing sur ton projet. On attend avec impatience d’en savoir plus…
Jean-Pierre,
Si effectivement elle avait souffert, je ne m’en serais pris qu’à moi-même. Faire des essais sur une longueur de voie dont les bouts aboutissent sur…le vide…Il faut vraiment être un peu couillon. 
Il est vrai que l’heureuse issue a provoqué cette “euphorie” et j’ai voulu la partager. Je reste convaincu qu’avec une autre marque, je serais en train de reconstituer un puzzle 9000 pièces…
Concernant mon projet, il intéressera certainement les amateurs de vidéo et d’histoire du chemin de fer. J’espère pouvoir vous en proposer un aperçu avant la Noël. J’attends que sortent des pièces prévues pour début 2010 pour finaliser l’aventure.
Attention ! Ce projet ne concerne pas exclusivement Märklin mais le 3 rails plus généralement…Cela illustrera ma volonté d’ouverture
Je propose que l’on suggère la nomination de Jean-Louis comme Haupt Doktor Ingenior chez Marklin pour qu’il nous remette tout cela d’équerre.
Bonsoir Jean-Pierre,
Holala que d’honneur
Mais c’est un sacré boulot … 
Bonne soirée 
Si effectivement elle avait souffert, je ne m’en serais pris qu’à moi-même. Faire des essais sur une longueur de voie dont les bouts aboutissent sur…le vide…Il faut vraiment être un peu couillon.
Bonsoir Antoine,
Je fais tous mes essais sur un bout de rail flexible de 90 cm posé sur mon bureau derrière mon PC
Et de temps à autre, je vais dehors pour faire les essais de vitesse.
Le bidule au premier plan, c’est ma centrale et l’autre bidule à hauteur de la loco, c’est le radar
Bonne soirée.
Bonsoir à tous !
On peut aussi mettre l’accent sur les talents de rédacteur de “faits divers” de notre ami Antoine ; bravo ! C’est du travail de “pro” !! 
Candidat au futur journal du forum Märklin…
Märklin du solide, oh que oui ! Deux petites chutes, certes sur de la moquette, une loco et un autorail Märklin ; conséquences : un tampon et un crochet d’attelage à changer…
Antérieurement, une 141 R Riva à sortir uniquement de son coffret et paf !! 
…elle est cassée !! 
depuis, elle ne quitte plus la vitrine…
Cherchez l’erreur ! 
…
Pour répondre aussi à Antoine, j’ai effectivement un puzzle de la 141 R 420 (pas de 9000 pièces), mais il est…en carton !!
Bonne soirée 8)
*PS: il est sympa ce “post”, on parle de tout…dans la bonne humeur… *
Bonsoir Jean-Louis
Je vois que tu as changé ta photo. Tu peux nous en dire plus sur le modèle ?
En attendant, je retourne à mon réseau pour tester ta bête…et te tiens au courant demain matin
A tt à l’heure
Je vois que tu as changé ta photo. Tu peux nous en dire plus sur le modèle ?
Bonjour Jean-Pierre,
C’est une BB8500 attachée au dépôt de Toulouse.
Elle est équipée d’un chasse neige pour affronter les durs hivers de la région toulousaine
En attendant, je retourne à mon réseau pour tester ta bête…et te tiens au courant demain matinOK, je te ferai part de mes nouvelles idées concernant la bête
Bonne soirée
Le bidule au premier plan, c’est ma centrale
Bonjour Jean-Louis
Elle n’est pas bien grosse ta centrale pour ses fonctionnalités
Cela fait longtemps que tu nous as plus parlé de ton projet. Où en est-il ?