@ jyl qui semble bien véhément pour défendre son intégrisme marklinesque…:
-* Terme caricatural volontaire pour résumer ce que j’ai pu souvent lire dans les différents topics sur le sujet.*
Pour le reste, je ne vise pas les revendications de chacun sur ses préférences mais j’exprime le raz le bol des radotages sur un sujet qui a été maintes fois évoqué, une fois çà va, deux fois çà passe trois fois çà lasse … et, en ce sens, ce radotage chronique (pléonasme), c’est une connerie dans la mesure où çà n’apporte rien de nouveau au débat.
C’est ce genre de discussions stériles qui ont fait quitter le forum à certains membres que malheureusement on ne voit plus aujourd’hui et je le regrette bien.
Maintenant sur la capacité de Märklin de produire des modèles conformes à la réalité, même s’l y a eu des progrès, on peut effectivement dire “peut mieux faire”, mais ce serait déjà pas mal :
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Si Märklin retrouvait un repreneur digne de ce nom
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Si ce repreneur, outre ses capacités en gestion avait des capacités en marketing opérationnel plutôt qu’une vocation à jouer en bourse.
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Si Märklin revenait à 100% sur son créneau qui a toujours été le sien, la qualité et la robustesse de ses modèles.
Si ces trois conditions étaient réunies (mais là il faut attendre la suite de l’épisode judiciaire), alors peut être que Märklin serait à même d’arriver au juste compromis qu’évoque Olid. Pour l’instant ce n’est malheureusement pas le cas, Märklin est plus en mode survie, ce qui veut dire des investissements en bureau d’étude plus que réduits …
Sinon pour l’intégrisme, si c’était mon cas, je n’aurais certainement pas lancé un site qui s’appelle 3rails