superbe petite chose, ça donne des idée
Bonjour Pascal et André, 
Je viens de relire le reportage complet de la construction de votre module.
RE-MAR-QUA-BLE!
Je suis très admiratif de votre réalisation et ce, au moins à 2 titres:
1/ et non des moindres, d’abord la complicité entre vous deux, entre le papa et son fils sans compter la collaboration discrète mais efficace des autres membres de la famille. Un projet de module qui fédère toute la famille: mille fois bravo! C’est à la fois touchant et réconfortant de vivre cela avec vous!
2/ Pascal, j’aurais aimé t’avoir comme prof car tu as un sens inné de la pédagogie et de l’apprentissage. Tu devrais (mais peut-être cela germe-t-il aussi dans ton esprit très créatif?) écrire un livre avec la construction de ce module. C’est du Jacques Le Plat au carré! C’est clair, bien pensé et imagine: je ne parle pas de la réalisation qui est superbe (notamment dans le “chef” d’André - futur chef de gare en effet - qui s’applique et assimile les différentes techniques avec bonheur).
A l’heure des voeux, je vous souhaite beaucoup de succès et de bonheur en famille mais aussi avec cette maquette exceptionnelle.
Continuez sur cette voie où l’esthétique et la culture sont omni présentes.
Que de bonheur et de fraîcheur vous apportez à nous, les vieux de la vieille, 
vous assurez une relève de très grande qualité.
Un exemple pour encourager les (nombreux) clubs belges à faire de même également.
J’attends avec impatience la suite de votre chef-d’oeuvre.
Cordialement, 
JEAN 
… C’est du Jacques Le Plat au carré! C’est clair, bien pensé et imagine: je ne parle pas de la réalisation qui est superbe …
Bonjour à tous et merci 
de réactiver ce topic !
Bien entendu, je m’associe aux bons vœux notamment ceux *(au titre de ce topic)*adressés à Pascal et à André ! 
Concernant l’auteur cité ci-dessus, mon petit doigt m’a dit qu’il n’était pas tout à fait inconnu de la part de Pascal ! 
…une bonne référence, sans aucun doute ! 
Merveilleuse coopération en famille, bonne fin de journée ! 
*P.S.: Désolé Pascal, j’avais “loupé” les derniers messages…suite à l’arrêt de l’émission ! 
*
Bonjour Daniel
Oui, tout à fait: la petite deimension de la Belgique permet de se retrouver facilement. 
C’est d’ailleurs dans les expos que l’on a fait connaissance et que j’ai découvert leur module.
Ceci n’empêche pas mon commentaire d’être objectif: la complicité entre le père et le fils est à la fois très sympathique et est un bon bol d’air frais à côté des faits divers qui relatent d’autres aventures de jeunes ados.
D’ailleurs, si tu as l’occasion de passer à l’expo de Malines, tu feras connaissance avec les belges (et même ceux du Nord-Pas de Calais)du forum: une bande de joyeux drilles aussi fans de bonne bière qu’experts en beau modélisme!
Cordialement,
JEAN 
(le sud a aussi du bon question climat et soleil!!!).
Bonsoir Jean et Daniel,
Merci pour vos compliments. Beaucoup de modélistes font beaucoup mieux que nous, cela ne fait pas l’ombre d’un doute. Nous n’avons pas d’autre projet ni d’autre ambition que de jouer ensemble au petit train électrique.
Nous bricolons un peu ensemble, c’est tout. Nous sommes attentifs à tous les conseils que l’on peut nous donner. Nous sommes redevables de pas mal de monde.
Nous serons présents à Malines en octobre 2012 avec un nouveau module. Les expos sont de beaux moments où l’on peut faire connaissance, se trouver, se retrouver, échanger sur nos passions communes. André et moi aimons beaucoup rencontrer d’autres amateurs de petits trains électriques.
Nous reprendrons le cours de nos émissions demain, sans doute.
Amicalement,
Pascal * From The Southern Belgium *
Bonjour,
Le défi qu’il nous fallait relever était de tenter d’évoquer à l’échelle HO l’ambiance qui aurait pu se dégager du beau bâtiment de gare rencontré par hasard le 12 juillet 2010.
On travaille le carton plume, on le pèle de son bristol sur une face, on grave les pierres une par une au ciseau à bois, on ouvre franchement au cutter portes et fenêtres, et c’est déjà le moment de passer à la peinture : du gris très clair comme première couche pour suggérer, après maintes retouches de noir, de blanc, de gris et de bleu, la belle pierre bleue de mon pays.
http://img202.imageshack.us/img202/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/2414/viroinval1956septembre2.jpg
La paresse est un élément moteur essentiel dans l’histoire de l’humanité. Nous n’échappons pas à la règle. Les portes et les fenêtres sont récupérées sur les excédents de vieux kits Kibri.
http://img210.imageshack.us/img210/5674/viroinval1956septembre2b.jpg
Détails du parement achevé.
http://img252.imageshack.us/img252/1326/viroinval1956octobre201.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/6580/viroinval1956octobre201k.jpg
Premier assemblage pour vérifier le positionnement du bâtiment sur le futur réseau. C’était encore l’époque des MS 1… La préhistoire, on croit rêver !
http://img408.imageshack.us/img408/1373/viroinval1956septembre2xn.jpg
Première simulation avec un quai. La voiture et la figurine aident à visualiser l’espace, les volumes et les rapports d"échelle.
http://img638.imageshack.us/img638/1326/viroinval1956octobre201.jpg
Aménagement intérieur. Les murs sont fixés à la colle blanche sur une plaque en carton plume (1 cm) . Le plancher de l’étage est réalisé similairement. Cette plaque vient également consolider et rigidifer l’ensemble du bâtiment.
http://img717.imageshack.us/img717/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Sur internet, on a trouvé des collections entières de textures diverses. On imprime celle qui nous intéresse pour suggérer sommairement le décor intérieur de la gare : pavements, portes, mobiliers. On fixe des figurines Preiser ou Noch pour donner du volume, de la vie et des ombres dans l’intérieur du bâtiment.
Le papier sera ultérieurement tendu et fixé par collage au plafond.
http://img84.imageshack.us/img84/2414/viroinval1956septembre2.jpg
On pense à l’éclairage. On a utilisé ici de petites ampoules type “grain de riz”. Ce fut le croix et la bannière pour souder les fils et faire en sorte que la lumière soit, cela va sans rire.
http://img441.imageshack.us/img441/1326/viroinval1956octobre201.jpg
Apparemment, cela marche quand même !
http://img716.imageshack.us/img716/1326/viroinval1956octobre201.jpg
Le toit a été réalisé avec des plaques de tuiles fournies par Noch (excellent matériel de base) . Les corniches sont en balsa fabrication maison.
http://img860.imageshack.us/img860/1326/viroinval1956octobre201.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/1326/viroinval1956octobre201.jpg
http://img808.imageshack.us/img808/1326/viroinval1956octobre201.jpg
Le toit a été patiné avec du jus de noir puis des brossages à sec de diverses nuances de gris et de noir. Les cheminées sont des fabrications maison en plasticarte, tandis que les buses sont tout bonnement des pailles. Les solins sont en papier aluminium patiné de gris mat. Voici le bâtiment presque terminé.
http://img16.imageshack.us/img16/8568/viroinval1956octobre201v.jpg
Une simple imprimante à jet d’encre a suffit pour fournir la plaque “Viroinval”.
http://img687.imageshack.us/img687/1326/viroinval1956octobre201.jpg
Bien cordialement,
Pascal, *From Belgium *
tres beau travail!
les pieres sont environ deux fois trop grand, mais le bâtiment a une belle visage aussi comme ça.
+A ueli
tres beau travail!
les pieres sont environ deux fois trop grand, mais le bâtiment a une belle visage aussi comme ça.
+A ueli
Bonjour Hans,
Merci pour le compliment.
Les pierres mesurent toutes entre 4 et 8 mm de longueur sur 2 à 5 mm de hauteur, ce qui correspond, à l’échelle, à la taille des pierres bleues que l’on rencontre généralement dans mon pays.
Deux photos prises au hasard de mes promenades.
http://img513.imageshack.us/img513/3972/pierresbleues1.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/6600/pierresbleues2.jpg
Je poursuis l’entreprise du décor : on s’occupe de finir les berges de la rivière avec des bandes plâtrées. C’est notre pharmacienne préférée qui nous les fournit, c’est nettement moins cher que dans les magazins spécialisés.
http://img141.imageshack.us/img141/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Entretemps, avec des morceaux de styrodur, on échafaude l’ossature du relief dans la partie gauche du module.
http://img441.imageshack.us/img441/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Dans la foulée, l’ensemble est recouvert de bandes plâtrées. Tenez, la gare n’était pas terminée à cette époque-là…
http://img207.imageshack.us/img207/9875/viroinval1956septembre2h.jpg
Dès que le plâtre est bien sec (il faut compter 3 heures, maximum) l’un de nous deux applique une rapide couche de peinture. Du vert et du brun sont employés et parfois mélangés. Il est essentiel de bien faire disparaître la couleur blanche du plâtre. Ultérieurement, ces zones seront recouvertes d’herbe.
http://img408.imageshack.us/img408/4182/viroinval1956septembre2e.jpg
On voit tout doucement où l’on veut en venir, enfin, je trouve…
http://img193.imageshack.us/img193/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6088/viroinval1956septembre2v.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Il est temps également, n’oublions pas qu’il faut être prêt pour la mi-octobre 2010 et nous sommes déjà en septembre bien entamé, bref, il est grand temps de penser à la route pavée. C’est la pâte à modeler qui sera retenue comme matériau. Les pavés seront gravés un à un avec un petit outil que nous avons confectionné dans un tube en laiton. Ce petit outil se dresse là, au milieu de la route.
http://img163.imageshack.us/img163/4564/viroinval1956septembre2k.jpg
Ce travail est relativement rapide et agréable à faire.
http://img851.imageshack.us/img851/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Vue d’ensemble. On laisse sécher la pâte environ 24 heures avant de pouvoir la peindre et la patiner.
http://img51.imageshack.us/img51/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Pour la peinture, divers jus de noir et de gris ont été utilisés. On finalise avec un peu de sable à décor pour rendre l’aspect graveleux. Il est essentiel que rien ne soit uniforme.
http://img444.imageshack.us/img444/2414/viroinval1956septembre2.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/2414/viroinval1956septembre2.jpg
Amicalement,
Pascal
Superbe!! Plein d’inspiration pour mon propre projet de module!
Amitiés Jo
Bonsoir Johannes,
Merci. Je t’encourage pour ton propre module. C’est positif d’entreprendre un projet réduit et à court terme. C’est passionnant. On apprend beaucoup sur le tas… Il y a sur les photos des erreurs et des gaffes que je ne referai plus.
Bien cordialement,
Pascal
Salut Pascal
Je viens de parcourir les 4 pages sur la ligne 132bis.
Super le “p’tit module”!
Il y a tout: la nostalgie, les bonnes idées, les techniques, les petites histoires, les essais, les erreurs, les corrections…et surtout la complicité avec le fils (" André avec la BR 74 bleue"… 
)
J’ai aussi découvert quelques techniques simples (les meilleures bien souvent) que même un vieux routier comme moi va essayer.
Bravo à tous les deux et merci de partager votre “aventure”!
Amicalement
Bonsoir Johannes,
Merci. Je t’encourage pour ton propre module. C’est positif d’entreprendre un projet réduit et à court terme. C’est passionnant. On apprend beaucoup sur le tas… Il y a sur les photos des erreurs et des gaffes que je ne referai plus.
Bien cordialement,
Pascal
Merci de retour! Je prevois de construire un petit module de gare francaise pendant les prochaines vacances. À l’instant, j’achète et prépare les choses nécessaires pour que je puisse demarrer rapidement la vraie construction quand les vacances auront debutés. Je rêve de ca depuis longtemps!
Amitiés Jo
Bravo Pascal pour cette superbe réalisation. Le bâtiment est une belle réussite. Pourrais je néanmoins te suggérer de mettre un peu d’enduit pour boucher les espaces visibles aux angles du bâtiment. Cela améliorerait encore la qualité de la reproduction.
Bonjour hubep,
Dans un futur post, pourrais tu décrire la construction des quais stp ?
ils ressemblent fort à ce que j’envisage de faire.
Seb.
Bonjour,
Merci à tous pour vos interventions encourageantes. Les photos montrent un état non encore achevé du bâtiment, d’où les interstices entre les pierres d’angle. Par contre, j’ai commis l’erreur de retoucher a posteriori la couleur de ces pierres sans pouvoir obtenir exactement la même teinte de gris. Cela passe inaperçu dans l’ensemble, mais c’est très choquant sur les photos prises de près. Une faute supplémentaire à éviter une prochaine fois.
J’expliquerai une prochaine fois comment j’ai fabriqué les quais. C’est très simple et très facile.
Enfin, je dois avouer que j’ai toujours été un mauvais élève, préférant jouer et lire que de fréquenter mes ennuyeux cahiers.
Aussi j’admire la patience, le courage et le talent pédagogique de mon ami Roland (Rofra sur ce forum) qui a perdu un peu de temps avec moi et André pour nous apprendre les rudiments de l’art de souder. Ce n’était pas gagné d’avance, loin s’en faut… Il fallut d’ailleurs s’y reprendre à plus d’une fois : leçons, cours particuliers, explications, réexplications, rattrapages, remédiations, interrogations, sanctions, bref tout l’arsenal pédagogico-didactico-méthodologico-imbroglio-philosophico électrique fut déployé de main de maître par mon ami. Au final, je pouvais, avec satisfaction, manipuler un fer à souder, du fil d’étain, de la pâte machin, faire en sorte que le tout tienne et que le courant passe.
Mon grave défaut est de vouloir à tout prix faire tout, tout seu,l par moi-même. J’ai donc besoin d’apprendre. C’est dur, vous savez, pour un vieux quadragénaire, à l’âge où l’on croit tout savoir, de se retrouver à nouveau sur un banc d’école… 8)
Merci Roland. 
Pour varier la circulation sur le réseau, nous avons monté de part et d’autre du module un Fiddle Yard, composé d’un plateau de multiplex sur lequel sont fixées deux voies parallèles d’une longueur de 35 cm. Cela convient pour accueillir une loco-tender ou une petite diesel et 2 voitures ou 3 wagons. Pour une circulation rurale, cela suffit amplement.
Les deux voies sont reliées électriquement. Très simple. 
Elles sont ensuite montées sur un plateau de multiplex. Les tenons d’encliquetage de la voie C ont été soigneusement coupés à la Dremel afin que le plateau puisse coulisser librement et que les voies viennent sans encombre se placer contre la voie du module qui a subi le même traitement.
Le module et les Fiddle Yard sont reliés électriquement par un fil rouge et un fil brun. Un casse-tête pour moi. :malade:
Dernière étape : la plate-forme de voie est simplement posée sur une seconde planche de multiplex, légèrement plus large et sur laquelle elle coulisse librement. Comme vous le voyez sur les photos, des lattes de bois servent de guide et empêchent “tout déraillement”.
Par la suite, pour empêcher la chute des trains, des bandes de carton seront agraphées sur le pourtour des Fiddle Yard.
Comme me l’a suggéré Roland avec raison le jour de l’expo, j’aurais pu placer des cales-butoirs sur la coulisse afin que les voies viennent se positionner correctement les unes en face des autres. On a joué à l’oeil, et on ne s’en est quand même pas trop mal tiré.
Bien amicalement,
Pascal
Bonsoir mon Ami Pascal,
J’admire ton poste fort enrichissant. Pour patiner ta route, qu’utilises tu comme peinture, de l’acrylique? Le rendu est parfait, la nuance de couleur symbolise parfaitement une vieille petite route de campagne.
Concernant le Fiddle Yard, tu n’as pas de perte d’alimentation entre les deux rails, celui du module et celui de la planche.
Tu as bien raison d’ajouter un carton en périphérie, j’aurais également peur de faire chuter une loco dans ces conditions :/.
Amicalement
Bonne idée, le fiddle-yard!! Une construction simple mais éficace!
Merci pour ce post intéressant!
Amitiés Jo
Bonjour,
Merci Wilfried et Johannes pour vos commentaires.
On trouve de bons exemples de fabrication de *Fiddle Yard *dans Train Miniature Magazine, Loco Revue et autres… J’ai adapté différentes idées au faible niveau de mon évolution technologique. 8)
Pour la route, j’utilise de la peinture acrylique diluée dans un peu d’eau. Je mélange plusieurs teintes jusqu’à l’obtention d’un résultat qui me satisfasse. Je parachève avec du sable (diverses teintes que je fabrique moi-même à partir de sable ramassé sur les plages du Nord - sans trop m’avancer, je crois bien que le sable des plages de l’ouest ou du sud devrait également convenir) saupoudré de manière irrégulière à divers endroits sur la couleur qui n’est pas encore sèche.
Il n’y a pas de perte de courant entre les voies du Fiddle Yard et celles du module. Les trains roulent normalement.
Je parlerai aujourd’hui du ballastage des voies. Inutile de dire que le ballast de la voie C ne me convient pas, pas plus qu’à vous, je suppose. Pour rappel, le module présente une petite gare dans un monde rural. Les voies sont donc noyées dans le ballast.
On élève tout d’abord le niveau des entrevoies avec du styrodur d’isolation (récupération). On peut apercevoir sur la photo l’ébauche d’un quai, qui lui est fabriqué en carton plume. Je reviendrai sur ce sujet. La voiture et le personnage sont omniprésents pour vérifier que l’on ne s’écarte pas trop de l’échelle et des bonnes proportions.
A cette époque, j’avais reçu un échantillon de bande goudronnée de la firme belge ER-Décor. J’avais envie d’essayer. Le produit est pratique, mais trop cher à l’achat. Et puis la méthode classique est tellement simple…
On remarquera au passage que j’ai une fois de plus commis une grave erreur en oubliant (je n’en suis toujours pas revenu) de ballaster la voie entre les traverses avant de poser définitivement les voies sur le module. J’ai donc été obligé par ma bêtise de le faire après. C’est long, c’est pénible, c’est ennuyeux.
La matière goudronnée s’étire et s’étale facilement. Elle adhère très bien.
Il suffit ensuite de presser le ballast qui colle automatiquement à cette matière goudronnée. J’obtiens la couleur et l’aspect du ballast qui m’intéresse en mélangeant des ballasts gris clair, gris foncé et rose (produits GPP).
On procède de la même façon pour le pont.
Le voici presque terminé.
Quelques détails de l’environnement du pont qui a reçu son ballast, ses ballustrades rouillées (terre à décor porto) et ses pierres bleues patinées (gris, noir, blanc, rouille pour imiter l’agression du temps).
Bonne fin de journée à tous.
Pascal
Les finitions du pont sont vraiment superbe.
Pratique ta matière goudronnée, tu mes de la colle diluée dessus quand même ou elle suffit à adhérer ?
Bravo Pascal pour ces explications très claires.
La rambarde de ton pont est très belle !
S’agissant du produit goudronné, c’est celui que j’utilise pour ballaster mes voies K. C’est à mes yeux un produit idéal pour ce type de pose. On pose la voie K sur cette semelle goudronnée, on saupoudre de ballast, on appuie celui-ci afin qu’il s’incruste dans la semelle et voilà c’est terminé !
C’est un produit d’origine américaine, qui est cependant plus cher de ce côté ci de l’Atlantique…
Il peut également servir pour donner l’illusion de l’asphalte et il existe aussi en gris. Dans ce dernier cas, il donne l’illusion de chape de béton.