oui, les pare-fumée.
La fin de la vapeur en France, déjà en 1947 ? Je suis bien surpris, je croyais avoir lu que la vapeur avait encore accompagné bien des rapides d’après-guerre, d’autant plus qu’on venait de reconstruire des dépôts…
[tante edith ajoute:] Bien sûr que 1947 est faux, j’ai donc un DVD avec des 141TC manoeuvrant en Bretagne, des prises qui datent des années 1970, et peut-être 1974. Y aurait-il une erreur de frappe dont tu serais victime ?[fin de tante edith]
Une question à élucider dans un autre forum.
La fin de la vapeur en Allemagne… c’est un vaste champ ; la DR avait encore des locos vapeur en fonction début des années 1980, en a même réactivé à cause du 2e choc pétrolier.
La DB a congédié les dernières locos d’avant 1920 à la fin 1975, la toute dernière loco vapeur tractant un train régulier DB ce doit être septembre 1977. Puis, quelques trains exceptionnels encore - et une longue pause d’interdit de vapeur, levé pour le 150enaire des chemins de fer en Allemagne, 1985.
Cependant, jusqu’en 1989 ou 1990, dans le bassin houlier d’Aix-la-Chapelle, il y avait des locomotives à vapeur dans les enceintes des mines.
Je pense qu’Olivier a juste inversé deux chiffres : La fin de la vapeur en France, c’est 1974.
Pour reprendre une remarque qui a été faite sur un autre forum, je trouve que le garage souterrain manque de hauteur (j’ai 15 cm et c’est déjà juste et retirer la rame qui est devant devient vite “galère”).
Ou, je me suis trompé, pas en écrivant mais en faisant mes cartes. Je me disais qu’il y avait un 7 et un 4, malheureusement, j’ai inversé. Je vais corriger ça tout de suite.
Maintenant, décor et :trainregard:
Je pars demain pour 3 semaines de camp scout au fin-fond de la Bretagne, je ne pourrai donc plus être présent sur ce forum.
J’aurai ensuite un jour pour vous faire un petit coucou et ensuite je repars.
Le réseau reprendra donc fin août.
Je vous mets une petite photo (retouchée, mais il ne faut pas le dire ) pour la route.
Je suis rentré hier soir, bien fatigué mais content Aujourd’hui j’ai fait un petit tour à la cave pour faire rouler un peu les trains. Je repars demain avec du carton, du canson, de la colle, de la peinture et tout ce qu’il faut.
Magnifique réalisation. Il faudrait juste s’assurer qu’il n’y ait pas de jour entre le toit et le pignon. Par ailleurs bravo pour les réalisations de la voiture et du wagon. Je les trouve personnellement très réussis.
Ramassé du thym pour les arbres
J’en ai ramassé pas mal aussi pendant mes vacances (en Ardèche), je n’est pas encore fabriqué d’arbres moi même, j’ai hâte de voir tes réalisations.
Après comparaison avec d’autres voitures et wagons, il s’avère qu’il y a juste le toit qui est trop bas de 2 mm. Je vais donc finir cette voiture qui ne sera donc plus qualifiée de “gabarit très réduit”.
Tu l’as réalisée sur quel châssis?
Le châssis de la voiture et du wagon sont de construction perso en carte plastique de 0,5 et 1 mm.
Je pense en refaire une et je vous détaillerai la construction de celle-ci.
Rien de nouveau à part quelques photos.
Je découvre la profondeur de champ et les joies de se dire “rien ne va être flou” et de découvrir que tout est flou parce que j’ai bougé durant les x secondes de pose
) pour la route.
Aujourd’hui j’ai fait un petit tour à la cave pour faire rouler un peu les trains. Je repars demain avec du carton, du canson, de la colle, de la peinture et tout ce qu’il faut.
