En fait, je pelle le carton plume, je le tamponne avec une brosse dure et je figure les fissures.
Ensuite, passage de la peinture avec de la peinture Humbrol diluée.
Passage de la teinte de base (gris), puis d’une autre (noire). C’est celle-là qui s’étalle alors qu’elle ne devrait pas 
Bonjour super travail…
si tu bosses de cette façon pour les études , tu finiras professeur…BRAVO… 
Merci 
Pour les études, oui, quand ça m’intéresse, sinon, je suis un peu moins appliqué 
Et je ne pense pas finir professeur 
Voila les photos
La cuve à fuel. A votre avis, doit-elle être desservie par une voie, ou peut-elle être n’importe où dans l’annexe traction ?
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Une vue des voies marchandises qui ont subit une modification de tracé
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Suivant ce plan
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Je pense mettre un quai UFR (en construction) au bout. Voila une esquisse (trop grande) de ce quai. Je vous mettrai des photos du définitif ce weekend 
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Le schéma du vrai quai UFR
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Quelques vues
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Un train marchandise passe sans arrêt en gare des Salelles.
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Petite devinette : Où se cache l’erreur entre les deux dernières photos ? Vous pouvez vous aider de la légende 
La suite arrive
La suite
Il s’agit d’une interrogation 
J’ai dans [strike]mon bazar[/strike] mes cartons une belle remise une voie
La mettre ou ne pas la mettre, telle est la question 
Quelques vues sans (situation actuelle)
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Et quelques vues avec. Je précise que la voie de la remise peut être décalée légèrement vers la rotonde par retrait d’un rail courbe de 7,5°
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A votre avis
J’ai aussi une demande à faire : L’un d’entre vous a-t-il un ou plusieurs wagons UFR (REE ou autre) ? Si oui, est-ce-que cette personne peut mesurer la hauteur “dessus du rail/plancher” du wagon ? Et en même temps, la taille d’une remorque UFR ? Merci d’avance à cette personne
Olivier
salut,
ça regard interessant.
Aussi le quai UFR - je suis currieux.
+A ueli
Bon. L’erreur, c’est que la légende (la 01) tracte un train de marchandises. Il faut lui confier un Grand Express.
La citerne, ce ne serait pas un wagon ancien et de collection que tu aurais massacré, par hasard ? En ce cas, tu aurais dû lui laisser au moins la passerelle ou le marche-pied ou comment on appelle l’accès au grand trou d’accès central.
Alors là, je vais t’avouer mes piètres connaissances des la vapeur allemande, je ne savais pas qu’elle devait tirer un express et non un marchandise . Rassure-toi, c’est celle qui tire généralement l’express à quai voie 1
Ce n’est pas l’erreur
Pour la citerne, seule la maçonnerie est faite, la citerne en elle même est juste posée pour la photo. Elle provient d’un fond de carton, un reste du train de mon père (comme la majorité de ce que j’ai). Elle était séparée du châssis (introuvable) et la rambarde était tellement épaisse et tordue que j’ai préféré la retirer (je l’ai encore). Je pense qu’il s’agit d’une JOUEF.
Je n’aurai, bien sûr, pas charcuté un wagon en état de rouler
Bonjour Olivier.
Pour ta cuve à fuel, je pense qu’il vaut mieux une voie dédiée.
Pour le wagon UFR, la hauteur du plancher au dessus du rail est de 1,5 cm et la remorque (citerne) UFR mesure un peu moins de 6 cm de long lorsque le dispositif d’attelage est replié et un peu plus de 7cm avec le dispositif d’attelage déployé.
Je t’ai charié, bien sûr. Pour une pièce de collection, la citerne était bien trop abîmée…
Mais si la 231 au fret n’est pas l’erreur, alors l’erreur m’a échappé.
Merci Francis
Voila les photos 
Le quai
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Les pierres (3 x 5mm)
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Selon vous, solution 1
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Ou solution 2 ?
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Solution 1 :
- Chargement facilité car la rampe est en face de la voie
- 21cm en prolongement de la voie
Solution 2 :
- 9cm en prolongement de la voie
- Chargement demandant un demi-tour
Je remets le schéma
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Et précise quelques dimensions :
Rampe = 5cm sur 12
Plate forme = 10cm sur 9
A votre avis
Olivier
Mon avis est purement esthétique, je préfère la solution 2, avec la rampe qui longe les rails.
Cet avis n’engage que moi
Jonathan
Moi aussi, mais c’est d’un côté pratique
ha ben puisque tu l’as déjá construite, ma remarque vient trop tard…
j’ai souvent vu, même que c’était en Allemagne, des rampes de tête mais aussi latérales de sorte à ce qu’un wagon 2 essieux pouvait être chargé de tête, et le même ou un 2e, selon la longueur disponible, pouvait être chargé par la porte latérale ou par le côté tout court. Ce serait donc une partie de plateau en prolongation de la partie inclinée, longeant la voie pour arriver sur le grand plateau de tête… si tu vois ce que je veux dire… ?
Oui, je vois ce que tu veux dire, mais ce quai est un quai pour le trafic UFR. Il ne faut pas oublier qu’il y a aussi la halle marchandise et son quai
Voila la suite des travaux
Mise en peinture de la partie “pierre” avec deux passages de peinture grise Humbrol très diluée.
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Pose des bordures en papier Canson
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Sur ces deux dernières photos, la couleur est celle que je veux obtenir, mais en réalité, cela rend plus gris
J’ai pas trouvé ce qu’est UFR, malgré toutes les recherches (j’ai trouvé des installations pour fauteuils roulants, sur les bus d’Angoulême je crois, et puis UFR que choisir, mais…
enfin, je dois te croire que c’est autre chose que ce que je supposais.
Et j’admire tes capacités de création. [strike]Tu ne veux pas faire un stage en Saintonge, et me faire quelque chose de tellement beau que Madame serait toute émerveillée ?[/strike]
J’ai pas trouvé ce qu’est UFR, malgré toutes les recherches…
Bonsoir Wolfram
En attendant que je puisse me “plonger” demain matin dans mes ouvrages, avec photos…etc. (dans la maison des trains au fond du jardin… 
), voici déjà une première piste :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Société_pour_l'Union_des_Transports_Ferroviaires_et_Routiers
Bonne soirée ou bonne nuit ! 
A mon avis, la solution 1, avec la rampe en alignement avec la voie semble la plus logique, mais alors, je ne vois pas bien l’utilité de l’extension vers la gauche (quand on se trouve sur la voie).
Dans ta solution 2, avec la rampe le long de la voie, la plate-forme me semble trop courte pour pouvoir manœuvrer un tracteur UFR et sa remorque (15 cm environ en HO). Sur les photos de dispositions semblables que j’ai pu observer sur le forum LR, la plateforme de manœuvre correspond à peu de choses près à trois wagons mono-porteurs (soit environ 25 cm en HO).
Cela dit, ta réalisation est vraiment sympa.
Bravo, l’artiste!!!