Bonjour,
Merci pour vos commentaires.
Comme je ne peux pas, faute de températures praticables avancer sur Reventhal, je passe mon temps à créer des compositions “prêtes à l’emploi” pour mes voies de stockage.
A cette Borsig G12 j’avais attelé 7 wagons frigos de brasseurs Munichois Ep I (voir la vidéo) mais je ne trouvais finalement pas terrible.
Ou alors une rame marchandises Ep II / III.
Ce dernier set devrait bien aussi lui convenir… enfin surtout à mes yeux ! 
Bonjour,
Cohérence oblige, mes petits “tonnerre” un peu grinçants 
mais fort sympathiques étaient en pleine phase de dépression faute de véhicule tracteur crédible.
Pris de pitié pour ces petites choses pure ferraille et fort anciennes, j’ai cherché …
…
Et j’ai trouvé : Ce sera celle-ci. 
Hello Pierre
Sympathique petite machine 
Bon dimanche,
Vincent
Bonjour Pierre,
Le convois de bières avec la G12, je le bien est original car tous les wagons sont différents.
Ta Br 98 314 est superbe, j’aime bien les petites locomotives pour leurs originalités , je me demande où ils stock l’eau.
Bonne journée.
Gilles
Bonjour Gilles
Ces wagons de brasseurs sont certes jolis, mais je me demande s’il ne faudrait pas plutôt fractionner cette rame.
Quand Reventhal sera opérationnel il y aura certainement des changements, éventuellement différentes rames prêtes à être accrochées sur mes voies de garage.
Faire varier le menu… on ne mange pas tous les jours au Mc Coliques…
Pourquoi pas…
Bonjour Pierre,
J’aime beaucoup cette petite machine, mais j’ai toujours hésité à en acheter une car elle est tellement atypique.
Sur un réseau à côté de Br 50 ou de borsig ça doit faire bizarre.
Il faudrait presque un mini réseau pour elle toute seule…
A quoi était elle utilisée dans la réalité ?
Bonjour Philippe,
Selon le site de Märklin, elle servait au trafic voyageurs sur de petites lignes secondaires avec un avantage, un seul mécanicien était suffisant.
Voir ci-dessous :
[size=85]Source: base de données Märklin,[/size]
Bonjour Pierre, Bonjour à Tous
Comme dit Vincent, une loco bien sympathique…
Ce modéle existqit également dans le catalogue Märklin I de 2001 à 2006. Il portait la référence 54504, Locomotive-tender légère «Caisse de verre».
C’est d’ailleurs a cette époque qu’il apparaît dans le catalogue Märklin HO.
Bon dimanche
Jèrôme
Gilles à dit :
Ta Br 98 314 est superbe, j’aime bien les petites locomotives pour leurs originalités , je me demande où ils stock l’eau.
C’est une bonne question que je ne m’étais jamais posée.
Wolfram le spécialiste du forum doit avoir la réponse !
Cordialement,
Bonsoir,
Effectivement je n’ai moi aussi pas d’idéeS où se trouve le réservoir d’eau.
On appelait ces machines, des armoires à glaces, à cause de toutes les vitres qu’elles avaient.
La vitesse max était de 50km/h. Elles ne devaient pas consommer beaucoup d’eau et de charbon.
La réserve de charbon est bien visible.
Philippe
Bonsoir,
sur ce site en espagnol on voit la Loco sans sa cage de verre, ils disent qu’il y avait un peu plus de 2 m3 d’eau, apparemment ce devait être dans la partie cylindrique ?
Sur la vue en coupe de la machine je pencherais plutôt pour un réservoir en partie basse , sous la machine, mais ce n’est qu’un avis.
Bonsoir,
Bonjour,
Il n’est pas impossible que j’aie fini par trouver la position du réservoir d’eau de cette machine :
[size=85]Source : codex-com / mod[/size]
Bonjour,
Merci pour ces belles photos du site espagnol.
Philippe
Bonjour,
Pas sûr Philippe, regardes les sources.
Le site espagnol était quasi inaccessible mais peut-être sont-ce des images identiques ?
Bravo Pierre,
Ca confirme ce que je supposais la réserve est bien en partie sous la machine. Belle photo sur cette composition. Difficile de situer avec certitude l’époque mais je penche pour Kbay époque I ou début II, au vu des voitures, notamment en ce qui concerne la présence des aérateurs de toiture.
Cordialement,
Encore mieux Yann,
En poussant un peu les recherches, j’ai trouvé une coupe de cette BR 98 dont ont voit bien le gros réservoir traversant sous la chaudière.
Réservoir vu du côté droite cette fois, la goulotte est différente.
Intéressant aussi, le système d’alimentation semi-automatique du charbon.
Beaucoup de génie dans la conception de cette petite machine.
Pour sûr il y avait du génie dans cette conception simple et efficace ce qui a fait perdurer ces machines jusque dans les années 60. Pas mal pour une machine datant de 1905.
Bonne soirée.
En effet, petite machine très en avance sur son temps je trouve.
