Voici une autre addition à la collection. Une 3307, T18 des Chemins de Fer du Wurtemberg.
Parue au catalogue 1989/1990, cette T18 a une belle livrée verte, dommage qu’elle ne soit probablement qu’une fantaisie, KWSTE ayant adopté le noir un peu avant la première guerre mondiale.
Petite vidéo comme d’habitude sur ma chaine YouTube avec un peu d’histoire et une première inspection “en direct”:
Bon weekend!
N
Belle machine. C’est un modèle que j’affectionne particulièrement chez Marklin. J’ai la version Sncf 232Tc et bien que d’une conception déjà ancienne, j’aime beaucoup la voir rouler. Elle paraît inépuisable.
Bon week-end
La 3107 je présume. J’ai une aussi, mais je sais pas quels wagons utiliser avec. J’ai quelques Donnerbüchsen SNCF, mais rien d’autre en Märklin. Quel genre de wagons utilises-tu avec la tienne?
En fait c’est la 37075 verte et noire avec un décodeur Mfx mais pas sonorisée.
J’aime bien lui adjoindre des voitures Romilly de “De Massini” ou sinon quelques wagons marchandises.
Les photos ne sont pas terribles je les ai prises vite fait avec mon smartphone.
Merci! Belle rame, et les photos sont bien aussi 
Bonsoir,
J’aime beaucoup ces voitures Romilly. Est-ce celles employées en banlieue Est de Paris avec les banquettes en bois dans les années 1960, svp?
Errol
Ces voitures ont été modernisées à partir de 1957 avec des sièges type autorail. Source Wikipedia https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_Romilly
Elles ont certainement été utilisées en région Est et peut être à une époque avec des sièges en bois avant modernisation.
Les modèles représentés par De Massini sont avec sièges type autorail autant que je puisse en juger au travers des vitrages.
Merci Philippe,
La seule chose que je ne reconnais pas est la partie extrême de chaque voiture: WC?
Il y en a peut-être eu d’autres types.
Errol.
Bonjour Errol ,
J’aime beaucoup ces voitures mais je ne suis pas vraiment spécialiste.
J’ai trouvé un schéma sur internet qui effectivement indique un wc à chaque extrémité. Et aussi une belle photo de l’intérieur.
Philippe
Bonjour Philippe,
La photo me permet de découvrir que les voitures sur la ligne banlieue de l’Est parisien étaient différentes et plus récentes.
Merci.
Errol.
Bonjour Nicolas,
Superbe modèle ! 
Honte à moi qui suis pour moitié originaire du Württemberg : je ne possède pas -encore- cette version de la T18 !!!
Tu sais quoi ? peu importe le flacon, du moment qu’on ait l’ivresse !!!
Amicalement,
Fred
Exactement, alors, Prosit!
Bonjour,
J’ai récemment reçu une 3055 en piteux état, le plan était de l’utiliser comme source de pièce de rechange.
Le modèle:
Quelques détails:
Grilles de ventilation et cabine: la peinture argent était bien sûr en mauvais état et les mains courantes rouillées pour la plupart…
Mais bizarrement, la locomotive m’a été livrée fraichement révisée, et ce comportait très bien sur les voies… Alors je me suis dit que cela vaudrait peut-être la peine d’investir un peu de temps et voir si l’état général ne pouvait pas être amélioré.
Un coup d’oeil dams ma caisse “cela pourrait servir” révéla deux pantographes du bon type et en bon état qui pouvait être transplantés, £30 euros plus frais de port à ne pas dépenser, l’affaire pouvait s’avérer rentable…
Du côté carrosserie, il y avait quelques petits éclats de peinture en dehors des grilles de ventilation, mais minimes, j’ai décidé de ne pas y toucher.
J’ai donc sorti ma bombe de WD-40 et des cotons tiges, et après une vingtaine de minutes, la majorité des traces de colle et autres saletés avaient disparu.
Ensuite je me suis attaqué au mains courantes ; normalement, je les retire et les polis avec un nettoyant pour chrome, mais j’ai été un peu trop pressé et j’en ai cassé quelques unes… J’en ai fait de nouvelles avec du cable nichrome de 0.5mm de diamètre (4€-5€/m sur Ebay).
Il ne restait plus que les grilles de ventilation. Etant allergique aux pinceaux, et absolument nul en peinture, j’ai dû surmonter mon manque de confiance, et investir dans un aerosol de peinture argent. Vu l’état du modèle, je ne risquais rien de toute façon. 40 minutes de préparation pour 20 secondes de peinture, vraiment pas mon truc…
Donc après cela, voici le résultat:
Je dirais que c’est loin d’être parfait, mais ce n’est pas trop mal réussi pour un investissement de 15 euros et 90 minutes de travail…
Bravo, c’est très réussi 
Comme quoi il ne faut pas hésiter à se lancer 
Bonjour,
Il y quelques mois, j’avais présenté une 3511:
Je l’ai finalement testée, et ce qui paraissait être un modèle en excellente condition cachait en fait quelques défauts: “pin” de bielle tordu et quelques roues voilées.
Bien sûr, il était trop tard pour que le vendeur puisse corriger cela, c’est ma faute, j’aurais dû prendre le temps de tester la bête dès réception.
Pas d’autre solution que de remplacer toutes les roues malheureusement ce qui n’est pas donné.
J’ai filmé la réparation:
Je dois encore polir les nouvelles roues qui sont très oxydées en essayant de pas abimer leur peinture rouge, mais je ferais cela plus tard… Au moins, le modèle fonctionne correctement maintenant.
A plus,
N
Bonjour Nicolas,
Très intéressant comme tutoriel pour le montage et démontage des roues j’ai appris plein de choses et je comprends mieux l’usage de certains outils dans la boite 70900
merci
Merci Julie. Oui, en effet, la partie droite du jeu d’outils 7090/70900 peut être un peu obscure pour les fans de diesel
Merci!
Au passage, la qualité de la livrée des 3055 n’est vraiment pas terrible, les 3051 (même moule) sont bien mieux réussies. On voit qu’à l’époque, on en était encore au stade jouet.
Oui mais Mlle Pèlerin a acheté deux vapeurs, une pour son plaisir et l’autre parce qu’elle est alimentée en fioul
Et puis les premiers diesels ont souvent des mécanismes similaires pour les roues.
Donc il vaut mieux que je sois affûtée sur le sujet.
J’avais pas vu le mémo Mlle Pèlerin a bien de la chance
