Le nouveau réseau de la CIC

Ça cartonne dans le dépôt

Episode 430 • Les travaux de décor se poursuivent dans le dépôt avec la création d’une place du marché en surplomb des voies de garage.


Photo 3573 : réseau Ho la place du marché en surplomb du dépôt Source : letraindemanu.fr

Sur mon ancien réseau, le module dépôt était relié au module ZI Nord par un module aveugle. Il n’y avait donc aucun souci de transition visuelle entre ces deux éléments. Sur le nouveau réseau modulaire en revanche, le dépôt est en prolongement, en angle, de la ville de Sainte-Gisèle. Il me fallait donc un décor qui puisse être plausible avec la ville en surplomb et les voies du dépôt. J’ai donc fait le choix d’une place de marché en face du centre de secours.

Photo 3574 : réseau Ho la place du marché en surplomb du dépôt Source : letraindemanu.fr


Sommaire

  1. Episode 430 • Les travaux de décor se poursuivent dans le dépôt avec la création d’une place du marché en surplomb des voies de garage.
  2. Un décor léger et amovible
  3. Matériaux et outils
  4. Structure
  5. Pâte à modeler
  6. Peinture du mur
  7. Armatures métalliques
  8. Enjoliveur de façade
  9. Rebord et trottoirs
  10. Une place pavée
  11. Barrières
  12. Buses d’évacuation d’eau
  13. Relief de premier plan
  14. Décoration du mur de soutènement

Un décor léger et amovible

Plusieurs contraintes se posent à moi :

  • La première étant que tout le fond de décor, une rue en surplomb avec des bâtiments, n’est pas encore construit. Le décor de premier plan ne doit donc pas me gêner ultérieurement.

  • La voie principale sera sous la ville : Tout mon fond de décor devra être amovible pour accéder à la voie en cas de soucis. Même s’il ne s’agit que d’une voie unique en ligne droite, n’oublions jamais la Loi de Murphy.

  • Cette place du marché devra pouvoir être équipée ultérieurement de lampadaires et nécessitera donc des raccordements électriques.

  • Les heurtoirs de mes voies de garages seront équipés de feux de butoir : je dois donc pouvoir percer sans abîmer le décor vertical qui est juste derrière.

  • Enfin, le réseau doit rester facilement déménageable : ses modules doivent donc être légers.

Matériaux et outils

Dans un premier temps, j’avais envisagé une structure en contreplaqué de 3 ou 5 mm d’épaisseur. L’arrivage de plaques de carton ondulé fort (Noch 61620) offertes par mes mécènes Jeanne et Olivier m’a fait changer de braquet : ma structure sera donc à base de ce carton. Plus léger tout en restant solide.

  • Carton Noch 61620
  • Pâte à modeler qui durcît à l’air
  • Carton-Plume® (le vrai de chez Canson)
  • Profilés plastique en T, à défaut profilés simples
  • Une baguette en bois carrée
  • Balsa ou carton fort de 1,5 mm d’épaisseur
  • Petit bloc de polystyrène
  • Petites pierres ou écorces stérilisées
  • Colle cyanoacrylate Colle21
  • Colle néoprène
  • Colle vinylique (colle à bois)
  • Colle en bombe Magispray (Microrama)
  • Laque capillaire en spray
  • Pistolet à colle et bâtons de colle thermofusible
  • Cutter domestique et lame neuve
  • Enduit de lissage en tube
  • Peintures acryliques type Pébéo ou Amsterdam
  • Peintures à solvant type Humbrol
  • Peintures à effet Ammo Mig
  • flocages
  • Terres à décor

Structure

La structure est découpée aux bonnes dimensions dans ce carton. L’emploi d’une lame neuve sur le cutter domestique est ici utile pour une découpe franche au millimètre près. Selon la longueur de l’élément, des plaques intermédiaires sont fabriquées pour assurer le renfort intérieur et la planéité de la surface.

Les différents éléments sont collés au pistolet à colle, à l’exception de la façade qui va recevoir le mur de soutènement en pâte à modeler et qui sera donc collée plus tard.

Enfin, ma structure, notamment la plaque supérieure, prend en compte les 10mm d’épaisseur de la face latérale du module qu’elle devra recouvrir.

Pâte à modeler

La pâte à modeler est étalée sur du papier sulfurisé au rouleau à pâtisserie. La pâte doit être ramenée à 2 voire 3 mm d’épaisseur. Plus c’est épais et plus il faut de temps de séchage. La taille doit être supérieure aux dimensions du carton qui va la recevoir. Elle est ensuite enduite de colle néoprène en gel. La carton support est également enduit de cette même colle. On laisse sécher 10 mn puis on applique le carton sur la pâte à modeler. Ceci va empêcher la rétractation de la pâte pendant le séchage en créant des fissures.

Après avoir retiré l’excédent de pâte à modeler, on applique, à intervalles réguliers, un profilé en T pour marquer la pâte.

On laisse sécher 24 heures.

Si la pâte se fissure, pas d’inquiétude : le béton aussi se fend dans la vraie vie.

Photo 3575 : réseau Ho décor dans le dépôt mur de soutènement béton en pâte à modeler qui durcit à l’air. Source : letraindemanu.fr

Peinture du mur

Une fois sec (24 heures), le mur est peint en gris béton. Mon premier mélange m’a donné un gris trop froid (bleuté), ce qui m’a obligé à rajouter pas mal d’ocre dans un nouveau mélange pour obtenir une seconde couche de gris plus chaud (jaunâtre). La peinture est très légèrement diluée à l’alcool à 70° qui s’évapore plus vite que l’eau et diminue le temps de séchage.

Photo 3576 : réseau Ho décor dans le dépôt mur de soutènement béton en pâte à modeler qui durcit à l’air. La couleur du béton est trop froide (bleutée). Source : letraindemanu.fr

Armatures métalliques

Les profilés plastiques sont peints en marron Humbrol 70. Puis, après séchage, j’applique une couche de Lignt Rust Wash (Peinture Ammo Mig 1004) et enfin un Dark Brawn (Ammo Mig 1005).

Une fois secs, les profilés sont collés à leur emplacement à la colle cyanoacrylate Colle21.

Photo 3577 : réseau Ho décor dans le dépôt mur de soutènement béton en pâte à modeler qui durcit à l’air. Source : letraindemanu.fr

Enjoliveur de façade

Dans une chute de contreplaqué, je découpe l’enjoliveur de façade qui est collé sur la plaque avant avec de la colle néoprène en gel.

Rebord et trottoirs

Une baguette en bois carrée est peinte en gris béton chaud puis collée au-dessus du mur de soutènement et côté façade avant.

Derrière cette baguette sont collés les trottoirs en Balsa de 1,5 mm d’épaisseur.

Une place pavée

Une fois la plaque supérieure collée, il me faut habiller cette surface.

Rien ne se perd ! J’ai décidé de recycler la cour pavée réalisée en 2018 pour l’entreprise STMP implantée dans mon ancienne ZI Nord (Elle est aujourd’hui implantée près de la gare de Sainte-Gisèle). Cette cour pavée avait pu être sauvée grâce à ma sous-couche de Dépron®.

Elle est collée à la colle vinylique non diluée sur la plaque en carton supérieure.

Photo 3578 : réseau Ho décor dans le dépôt place du marché.
Source : letraindemanu.fr

Photo 3579 : réseau Ho décor dans le dépôt place du marché en pavés gravés Source : letraindemanu.fr

Barrières

Les barrières sont des éléments MKD peints à la bombe de peinture grise. elles sont issues d’un gros lot de barrières offertes par Jeanne et Olivier. Elles sont collées à la colle cyanoacrylate Colle21 sur le rebord de la place.

Buses d’évacuation d’eau

Réalisée à base de gaine thermorétractable de 1,6 mm coupées en biais. Elles sont ensuite enfilées sur des cure-dents pour la phase de peinture en marron Humbrol 70. une fois sèches, elles sont collées à la colle cyanoacrylate Colle21.

Relief de premier plan

Le relief de premier plan est réalisé à base d’un bloc de polystyrène découpé à la bonne taille et introduit par le dessous. Il est collé à la colle vinylique non diluée.

Il est ensuite recouvert d’enduit de lissage en tube étalé avec une petite spatule. J’insère dans cet enduit de vrais petits morceaux de rochers collés à la cyanoacrylate.

La partie non pourvue de roche est peinte en brun foncé à la peinture acrylique non diluée.

Le tout est habillé de flocages collés à la colle en bombe MagiSpay de Microrama. Une fois collé, le tout est recouvert d’une couche de laque capillaire en bombe.

Décoration du mur de soutènement

Une affiche syndicale est collée à la colle en spray. Des slogans revendicatifs sont apposés au pinceau ultrafin 5/0 dans des couleurs acryliques vives.

Le mur est patiné aux terres à décor appliquées à sec. rouille et rouille brune sous le buses, noir poussière dans les recoins.

Un couche de vernis mat en bombe fixe le tout.

Photo 3580 : réseau Ho décor dans le dépôt place du marché en pavés mur de soutènement en pâte à modeler. Source : letraindemanu.fr

Photo 3581 :réseau Ho décor dans le dépôt place du marché en pavés mur de soutènement en pâte à modeler. Source : letraindemanu.fr

De nouveaux arbres ont été plantés sur cette place, des bancs et de nouveaux personnages peuplent désormais ce quartier.

Il ne manquent plus que les commerçants. Sans doute en trouverais-je lors d’une future exposition.

Emmanuel

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Très belle réalisation.

MarcD

1 « J'aime »

Super Manu, très joli tout ça !

Amicalement,
Vincent

1 « J'aime »

Après plusieurs mois d’immobilisation pour cause de panne, le Köf est enfin revenu du SAV Märklin et fonctionne bien.
Il va pouvoir reprendre du service dans le dépôt pour la manœuvre des wagons de service.

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Tuto & retour d’expérience : Boucherie Minifer

Episode 431 • Début des travaux d’urbanisation en surplomb du dépôt avec une boucherie issue de la gamme Minifer Ho. Retour d’expérience.


Sommaire

  1. Introduction
  2. Présentation de la maquette
  3. Préparation des pièces
  4. Murs porteurs
  5. Parements
  6. Vitrine
  7. Montage
  8. Montage des murs
  9. Parements d’angles et soubassements
  10. Fenêtres et volets
  11. Vitrine
  12. Enseigne
  13. Toiture
  14. Aménagement intérieur
  15. Conclusion

Introduction

Le dépôt, ou plutôt l’annexe traction, est surplombée par une rue en fond de décor. L’idée est bien-sûr de dresser un rideau de bâtiments en demi-relief pour fermer la perspective tout en densifiant la ville de Sainte-Gisèle. Il y aura donc un mélange d’édifices pour imaginer une banlieue industrielle avec des activités économiques, des commerces et de l’habitat populaire.

Photo 3582 : réseau Ho fond de décor le dépôt Boucherie Minifer. Source : letraindemanu.fr

Je débute ces constructions avec un petit immeuble à deux étages et une cellule commerciale en rez-de-chaussée : une boucherie.

Présentation de la maquette

Cliquez sur les photos pour agrandir

Il s’agit ici de ma seconde expérience avec un produit Minifer, la première étant le centre de secours. En réalité, c’est ma première expérience Minifer pour un bâtiment avec vitrine commerciale. Il s’agit de la référence MNF27. Annoncée à 6 x 4 x 11,5 cm, ses dimensions au sol sont en réalité plus réduites : 5,5 cm de large, 3,3 cm de profondeur et 11,5 cm de hauteur.

Ce bâtiment est une pure création de l’artisan mais son architecture lui permet de s’intégrer à de nombreux décors ruraux ou plus urbains et s’accordera volontiers avec d’autres édifices de marques concurrentes, en particulier Architecture & Passion et Cités miniatures. N’ayant aucune expérience des produits Régions & Compagnies, il ne m’est pas possible d’apporter un avis. Quant à Bois Modélisme, il ne propose pas encore de bâtiments de ville en demi-relief. Enfin, Cités miniatures, que j’affectionne particulièrement, propose essentiellement des immeubles de villes complets et donc non comparables.

La référence ne compte que 28 pièces réparties en trois grappes : une grappe de structure en carton épais, une grappe de parements en carton fin et une grappe en carton marron, ainsi qu’une plaque de rhodoïd.

Le kit ne contient ni gouttière, ni descente d’eau, ni notice (à télécharger), contrairement à ce que proposent certains concurrents.

Conseil : Ce bâtiment avec cellule commerciale de fond de décor pourra convenir à un grand nombre de modélistes. Son architecture passe partout est compatible avec toutes les régions françaises et toutes les époques depuis les années 30. Sa taille modeste et sa jolie vitrine permettent d’accueillir de nombreux types d’activités économiques et commerciales de proximité.

Photo 3583 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer grappe des éléments de structure. Source : letraindemanu.fr

Photo 3584 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer grappe des éléments de parement. Source : letraindemanu.fr

Photo 3585 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer grappe des éléments de vitrine et toiture. Source : letraindemanu.fr

Préparation des pièces

Matériel nécessaire : Bombes de peinture gamme modélisme couleur au choix. Le recours à des bombes de peintures (ou aérographe) est ici indispensable au risque de dénaturer la gravure ou d’abîmer les pièces en carton. Peinture possible au rouleau mousse sur les murs porteurs. Vernis mat en bombe

Murs porteurs

La préparation des murs dépend de l’effet recherché. Une simple mise en peinture pourra se faire avec de la peinture en bombe d’une teinte de votre choix. Pour un aspect crépi, il convient d’appliquer une peinture acrylique non diluée avec un rouleau mousse fine (option que j’ai choisie) ou une éponge mousse fine.

Il convient de peindre également les encadrements de fenêtres et de la vitrine. J’ai appliqué du blanc au pinceau fin, la façade, vue de face, étant penchée vers l’arrière pour qu’en cas d’éventuelle coulure celle-ci coule vers l’intérieur.

La peinture de l’intérieur des murs dépend des aménagements intérieurs visibles futurs.

Parements

Concernant la grappe des parements, il faut tout d’abord y appliquer un voile de vernis mat en bombe afin de l’imperméabiliser.

Puis on découpe cette grappe en trois morceaux (volets, encadrements de fenêtres, parements d’angles et soubassements) puisque l’on va y appliquer trois couleurs différentes. J’ai choisi un gris éléphant pour les parements, un vert pour les volets et je laisse en blanc les accessoires de fenêtres.

Vitrine

La grappe marron est coupée en deux pour séparer le toit du reste de la planche (je reviendrai sur la toiture ultérieurement). La partie vitrine est peinte en marron cacao.

Photo 3586 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer peinture grappe des éléments de structure. Source : letraindemanu.fr

Photo 3587 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer peinture des parements d’angles et soubassements. Source : letraindemanu.fr

Photo 3588 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer peinture des boiseries de vitrine. Source : letraindemanu.fr

Montage

Montage des murs

Matériel nécessaire : Colle cyanoacrylate et cure-dents ou Colle21 et embout fin.

Le montage des murs ne pose aucun souci. Tout s’emboite parfaitement. J’ai collé avec de la cyanoacrylate Colle21 appliquée avec son embout bleu fin. On ne colle pas le mur du fond puisqu’il faudra intervenir à l’intérieur du bâtiment par la suite.

Photo 3589 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer montage des murs. Source : letraindemanu.fr


Parements d’angles et soubassements

Matériel nécessaire : Lame de cutter, colle vinylique (colle à bois) et pinces à linge.

Il faut d’abord plier les angles : on pose le parement sur le dos d’une lame de cutter pour former un angle droit. Les parements sont ensuite collés à la colle à bois prise rapide appliquée au pinceau pour permettre un bon ajustement. Des pinces à linge maintiennent les pièces lors du collage.

Ces parements mériteraient peut-être une dimension supérieure de quelques millimètres pour un parfait recouvrement de la structure.

Photo 3590 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer collage des parements d’angles et soubassements Source letraindemanu.fr

Photo 3591 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer collage des parements d’angles et soubassements Source letraindemanu.fr


Fenêtres et volets

On colle les encadrements extérieurs de fenêtres à la colle à bois. Puis on colle les fenêtres depuis l’intérieur. On applique enfin les volets. Aucune difficulté.

On peut alors poser vitrage et rideaux.

Photo 3592 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer fenêtres et volets Source letraindemanu.fr


Vitrine

On commence par coller la porte depuis l’intérieur. Puis on colle les encadrements extérieurs de la porte du commerce. Enfin, on colle, l’extérieur, l’encadrement de la vitrine.

Je découpe dans la grappe marron de quoi me constituer un encadrement de la vitrine mais à l’intérieur cette fois. De cette façon, je récupère l’épaisseur de la porte pour faciliter la pose de la future vitre.

Photo 3593 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer pose de la porte Source letraindemanu.fr

Photo 3594 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer encadrement intérieur vitrine Source letraindemanu.fr


Enseigne

On colle d’abord la partie supérieure puis les parois triangulaires latérales.

On découpe les lettres blanches puis on les colle à la colle à bois sur le support. Ce dernier étant gravé, l’emplacement des lettres est bien défini. Attention, les lettres sont parfois très fines et c’est sans doute la partie la plus délicate. Personnellement, j’ai eu un peu de mal car les lettres ont du mal à conserver leur forme d’origine.

Photo 3595 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer lettrage enseigne Source letraindemanu.fr

Suggestion : Minifer pourrait proposer une option avec cette fois les lettres découpées dans le support boiserie (pièce 13). Avec la pose d’un papier sulfurisé, d’un calque ou fine feuille blanche, on pourrait alors glisser une ou deux leds CMS afin d’obtenir une enseigne lumineuse. Il devrait y avoir la place sur la planche d’origine sous le toit.


Toiture

La toiture fournie dans le kit ne me convenait pas. Trop fine et pas assez de relief à mon goût.

J’ai donc fait le choix de récupérer des toitures MKD dans mon important lot offert récemment par mes mécènes Jeanne et Olivier. Il ne manque plus que la cheminée.

Les poutres fournies dans le kit sont peintes en blanc.

Aménagement intérieur

Matériel nécessaire : Référence Faller 180974, pinceau 5/0 et 3/0, peintures acryliques

La vitrine étant assez grande pour distinguer l’intérieur de la cellule commerciale, il est impératif de prévoir un aménagement intérieur adapté, mais non fourni.

L’aménagement intérieur Faller 180974 est ici idéal.

Il convient d’abord de découper un rectangle de L = 10,6 x H = 4 cm dans un carton léger blanc à points noirs pouvant suggérer du carrelage. Il est plié en U pour recouvrir le fond de la boutique et les deux murs latéraux.

Dans un carton de récupération, je découpe un rectangle de 1,8 x 3,5 cm. Dans ce rectangle, j’en découpe un second un peu plus petit. Je confectionne ainsi une porte et son encadrement. L’encadrement est peint en noir et la porte couleur aluminium pour figurer l’accès à une chambre froide.

Les produits (saucissons, cochons,…) sont peints à l’acrylique dans différentes teintes de rouge et rose. Les crochets sont peints en couleur aluminium. Le tout est ensuite collé à la cyanoacrylate sur les murs.

Le meuble de travail est laissé en blanc. Seuls le plan de travail, la balance et la caisse enregistreuse sont peints en aluminium.

Le tout est collé sur un carton gris servant de sol.

Quelques personnages Preiser donnent vie à ce commerce.

Photo 3596 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer aménagement intérieur Faller 180974 Source letraindemanu.fr

Photo 3597 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer aménagement intérieur Faller 180974 Source letraindemanu.fr

Photo 3598 : réseau Ho décor bâtiments boucherie Minifer aménagement intérieur Faller 180974 Source letraindemanu.fr

Conclusion

Il me restera à poser gouttières et descentes d’eau pluviale dès lors que j’aurais une meilleure visibilité sur les futurs immeubles mitoyens. En effet, cette boucherie est plus petite que je l’imaginais et donc ne sera pas implantée à l’endroit initialement prévu. Par ailleurs, elle devra être installée plus vers le centre du dépôt pour mieux profiter de son aménagement intérieur, face au spectateur. Il me faudra trouver une cheminée adaptée dans mon stock et installer l’éclairage. Une petite patine viendra finaliser cette sympathique maquette.


La boucherie Minifer est intéressante en cela qu’elle peut convenir architecturalement à bon nombre d’entre nous. Elle peut facilement se combiner avec les bâtiments proposés par d’autres enseignes afin de personnaliser les bourgs de nos réseaux.

La devanture en bois est originale et bien conçue même si la pose des lettrages est délicate.

En revanche, quelques détails viennent ternir le tableau avec des parements d’angles qui mériteraient d’être à peine plus larges pour bien couvrir les angles. La toiture est perfectible. Même si je ne l’avais pas souligné à l’époque, j’avais eu le même ressenti avec la toiture du centre de secours que j’avais également refaite.

Enfin, mais c’est un souci de taille, le prix de vente est mal positionné par rapport à la concurrence. Cette boucherie a été achetée 29€ à Saint-Mandé 2024. La gamme Architecture & Passion propose des immeubles en bas-relief, plus hauts et plus larges, pour un prix à peine supérieur. A titre de comparaison, la boucherie A&P à trois étages avec 9 fenêtres (3×3), large vitrine et porte d’accès aux étage est affichée à 34€.

Emmanuel

Avertissement : Cet article a été rédigé en toute indépendance éditoriale sur la base d’un exemplaire acheté auprès de l’artisan en exposition, et ne revêt donc aucun caractère publicitaire. Les informations techniques et les comparaisons avec des produits concurrents sont communiquées à titre strictement indicatif et sont susceptibles d’évolution dans le temps.

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Retour d’expérience : Panne sur un Köf Märklin / Trix

Episode 432 • Mon Köf Märklin / Trix est revenu du SAV. Retour d’expérience sur cette panne facile à réparer.


Il y a quelques années Antoine P., l’un de mes mécènes, m’offrait un Köf II Märklin 36827. C’est une référence numérique sans son. Mon donateur étant un Märkliniste collectionneur, l’engin était donc dans un excellent état, dans son packaging d’origine complet et ayant peu roulé. De la seconde main certes, mais du quasi neuf tout de même. Quelques mois plus tard, et bien qu’il eut également très peu roulé sur mon réseau inachevé, voilà que la machine tombe en panne. Une grande première pour moi puisque je n’ai jamais connu de panne sur mes locomotives Märklin depuis mes débuts en modélisme ferroviaire en… 1975.

Il semble que ce soit une panne relativement fréquente. Je vous partage donc mon retour d’expérience.

Photo 3599 : locomotive Ho Köf Märklin 36827 Trix retour d’expérience panne. Source : letraindemanu.fr


Sommaire

  1. Symptômes
  2. Fatal error
  3. Cause de la panne
  4. Réparation facile
  5. Notice PDF Köf Märklin Trix
  6. Remontage de la caisse : la galère

Symptômes

Lorsque la machine est tombée en panne les symptômes étaient les suivants :

  • Feux opérationnels
  • Télex avant et arrière opérationnels
  • Moteur fonctionnant et répondant à la commande de vitesse
  • Machine restant immobile tant en avant qu’en arrière
  • Le moteur n’entraine pas les roues

Il ne pouvait donc s’agir ni d’une panne de décodeur, ni d’une panne de motorisation. La problématique se situait donc dans la transmission entre le moteur et le train de roues.

Fatal error

Je me suis donc lancé dans le démontage de la bête pour accéder aux pignons. Erreur fatale, surtout quand on a mal regardé la notice d’origine. Je me suis retrouvé avec une caisse retirée sans pouvoir accéder aux pignons.

Inutile de dire que, vu la taille de la machine, tout y est petit : moteur minuscule, fils électriques très fins, petit décodeur et, surtout, place exiguë pour tous ces éléments.

En fait je me suis tout simplement trompé de vis !

Lorsque l’on retourne cet engin diésel, on est en présence de six vis cruciformes :

  • Deux à l’arrière du châssis : pour lever l’arrière de la caisse (l’avant est encliqueté)
  • Quatre à proximité du frotteur central : pour retirer le carter de protection et accéder au train de roues et ses pignons. Il faut préalablement retirer le frotteur.

Photo 3600 : locomotive Ho Köf Märklin 36827 Trix retour d’expérience panne. Les vis en dessous du châssis. Source : Montage d’après notice d’origine Märklin

Cause de la panne

Après cette erreur qui allait se révéler fatale par la suite, j’ai enfin ouvert le train de roues en retirant les quatre bonnes vis cette fois, en ayant préalablement démonté le frotteur.

Et j’ai découvert la cause de la panne : Rupture du double pignon de transmission en plastique qui fait la liaison entre la vis sans fin du moteur et les engrenages du train de roues. Dans la littérature internet, il semble que cette panne soit relativement fréquente.

Il s’agit de la pièce n°21 sur l’éclaté du la machine ci-dessous extrait de la notice d’origine.

Photo 3601 : éclaté du Köf Märklin 36827 Trix extrait de la notice Märklin d’origine

Photo 3602 : locomotive Ho köf Marklin Trix. Retour d’expérience panne. Rupture du pignon de transmission. Source : letraindemanu.fr

Réparation facile

La réparation est d’une grande simplicité : il suffit de commander la pièce mise en cause, référence E322102, auprès de son détaillant Märklin ou directement sur le Märklin-shop. Il faut ici comparer les délais de livraison et les frais de port entre les deux solutions : Le Märklin-shop est assez rapide, mais les frais de port sont élevés au regard du prix de la pièce. Attention, cette référence est vendue par lot de deux unités, ce qui n’est pas superflu vu qu’on risque à terme une nouvelle panne identique.

A réception, il suffit de changer la pièce défectueuse et de remonter carter et frotteur.

Notice PDF Köf Märklin Trix

notice-kof-marklin-trixTélécharger

Remontage de la caisse : la galère

Ayant eu la mauvaise idée de démonter la caisse, et alors que la panne d’origine était facile à réparer, j’ai galéré pour le remontage de la caisse. Tout étant petit, il est extrêmement compliqué de tout remettre en place proprement.

J’ai sollicité mon mécène Olivier, Märkliniste de longue date, qui n’a pas mieux réussi. J’ai sollicité Bertrand, également Märkliniste francilien, mais sans plus de succès.

Je me suis donc résolu à le déposer chez le détaillant parisien spécialiste de la marque : Au Pullman. Je craignais un délai d’immobilisation très long dans leur atelier et une facture salée. Finalement, il n’aura fallu que trois mois pour que la machine revienne du SAV Märklin et me soit restitué sans aucun frais. Une agréable surprise pour mon budget très contraint, d’autant qu’à priori, il ont changé le décodeur et les attelages Télex. Ouf ! Je m’en sors bien.

La bête va pouvoir reprendre du service dans la nouvelle annexe traction de la CIC.

Emmanuel

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Un enseignement : on peut acheter un Kof en panne, dont le moteur tourne et le décodeur est OK, car il y a de forte chance que ce soit juste un problème de pignon…

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Une rentrée chargée pour letraindemanu.fr

Episode 434 • Après quelques semaines de vacances, c’est la rentrée pour le site letraindemanu.fr. Une rentrée qui s’annonce chargée.

Mais d’abord quelques explications

Il y a quelques semaines, à ma grande surprise, j’ai été approché afin de savoir si j’accepterais de me lancer dans une nouvelle aventure : Préparer les élections municipales de 2026. Dans la mesure où cette liste potientielle serait dans un esprit de grand rassemblement et sans étiquette politique, j’ai accordé une suite favorable à cette proposition.

L’aventure est d’autant plus exaltante que ma commune connaît un gravissime déclin depuis maintenant quatre ans.

J’ai donc consacré une part importante du mois d’août à la construction d’un site préparatoire à cette échéance électorale, un média d’opinion et un site d’informations, puisque j’y ai été nommé webmaster, en plus de ma fonction d’auteur. Le site est aujourd’hui lancé et actif.

Cette explication posée, laissons de côté ses histoires locales, et retournons au monde ferroviaire

Plusieurs reportages à venir

Plusieurs reportages photo/vidéo sont en préparation et seront publiés prochainement :

  • Un retour à « Rosny-Rail » (Rosny-sous-Bois) : 10 ans après un premier reportage réalisé à l’époque pour un autre site, il était temps d’y retourner pour réaliser de nouvelles images. Avec de nombreuses circulations sur le réseau.

  • A la découverte de « Trainland », musée situé à Saint-Dié des Vosges. Une collection de 13000 pièces et de 15 réseaux. Märklin y est bien représenté.

  • Enfin, un reportage à la « Cité du train » à Mulhouse. Ma dernière visite remontait à mon enfance lorsque le site s’appelait encore « Musée du chemin de fer ». Bonne occasion de découvrir les nouvelles collections mises en valeur par une scénographie de grande qualité. Des dizaines de Go d’images à monter.

  • Un reportage prévu à « France miniature » en espérant que la météo soit de la partie vu que c’est un reportage en extérieur…

Des travaux à venir sur le réseau

Coté réseau ferroviaire, l’espoir sans doute de pouvoir enfin boucler le réseau assez rapidement, toujours sous forme modulaire, en respectant la possibilité de le déménager dans une future pièce aux dimensions inconnues, même s’il n’est pas inenvisageable de le déménager en Baie de Somme d’ici quelques années.

De toute façon, ce réseau, où qu’il se trouve, doit rester facilement démontable et sans casse puisqu’il reviendra à une association à mon décès. Une association sérieuse, qui justifie d’un bilan solide et qui s’engage, en contrepartie de ce don, à ouvrir une section « 3Rails » pour diversifier ses activités et attirer de nouveaux membres à travers cette pratique.

Outre l’infrastructure même de ces nouveaux modules, les modules M8 à M14, les travaux sur le décor seront poursuivis.

Coté matériel roulant, je reviendrai sur les acquisitions de ces dernières années qui n’ont pas encore été évoquées, sur la rationalisation en cours du parc traction et l’inventaire du matériel roulant. Deux nouvelles machines d’occasion sont à l’étude. Bien-sûr, je poursuivrai les travaux de patine sur le matériel roulant.

Le sommaire des prochaines semaines sur letraindemanu.fr s’annonce donc dense et diversifié.

Je vous souhaite une belle rentrée

Emmanuel

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Patine locomotive a vapeur 130TB Märklin / Trix

Episode 433 • Nouveaux travaux de patine sur le parc moteur. Lors de cette séance, je travaille sur une locomotive à vapeur 130 TB Märklin 36371. Réalisée avec des pinceaux et des produits faciles à trouver, cette technique est accessible à tous.


La locomotive à vapeur 130 TB 721 est une machine d’origine allemande, la T12, ayant circulé sur le réseau Alsace-Lorraine (AL). Sa conception, évolution des T9 et T11, avec surchauffe et chaudière plus généreuse, en faisait une locomotive particulièrement adaptée à la traction de rames voyageurs de banlieue avec des arrêts fréquents et des démarrages rapides. Elle n’était en revanche pas une alliée des lignes longue distance car trop gourmande en charbon.

C’est donc un engin de traction en parfaite harmonie avec la thématique de mon modeste réseau représentant une ligne d’intérêt local, au même titre que la T12 8361 de la KPEV, qui est son ancêtre, et qui m’avait été offerte par Pascal Hubert, Märkliniste belge et modéliste renommé pour ses modules d’atmosphère en voie Märklin C (La rue des Robermonts & Le boulevard du Fort).

La référence Märklin est une machine Mfx digital sound.

Photo 3603 : patine locomotive à vapeur Ho 130 TB SNCF Märklin Trix référence Märklin 36371 Source letraindemanu.fr


Sommaire

  1. Patiner ou non ?
  2. Patine de wagons marchandises
  3. Patine de locomotives
  4. Patine de la locomotive 130 TB
  5. Etape 1 : les peintures
    1. Application de « jus crasse »
    2. Application de « jus tartre »
    3. Application de « jus d’huile »
  6. Etape 2 : Vernis
  7. Etape 3 : Terres à décor (TAD)
    1. Terre à décor blanche
    2. Terres à décor rouille
    3. Terre à décor noir poussière
    4. Terre à décor noir standard
  8. Etape 4 : Vernis de finition
  9. Conclusion

Patiner ou non ?

Depuis ma reprise du modélisme ferroviaire en 2017, j’ai décidé de patiner mon matériel roulant. Dans ma pratique antérieure, en tant que Märkliniste de longue date, je n’avais pas osé franchir le pas, bien qu’à l’époque déjà, je bavais d’admiration devant les matériels patinés vus en expositions ou dans nos revues.

Il est vrai que j’étais alors dans un esprit de collectionneur et je craignais une dépréciation de ladite collection. Mais, il faut bien reconnaître que cette valeur n’est que très hypothétique : celle qu’on le lui accorde de façon très subjective. Et puis, cette côte n’aura de toute façon plus aucun intérêt à notre disparition. Bref, j’ai décidé de me libérer de ce qui est une véritable contrainte et de me faire plaisir.

Le second obstacle est la capacité artistique à réussir ses patines. Et comme tout art, il ne s’acquiert que par la pratique. Même si de nombreux tutoriels peuvent nous y aider, il faut avant tout faire, se tromper, recommencer et persévérer.

Le dernier obstacle est le budget. Mais en réalité, point n’est besoin d’un aérographe pour débuter et obtenir des résultats satisfaisants. Quelques pinceaux dédiés, des peintures acryliques, des terres à décor et du vernis en bombe permettent de travailler à moindre coût pour un résultat agréable. Les faibles dosages utilisés à chaque travaux font que nos petits pots et tubes vont durer quelques années. L’apprentissage de l’aérographe pourra donc se faire dans un second temps.

Patine de wagons marchandises

Je me suis d’abord lancé sur des patines de wagons marchandises d’occasion. C’est le meilleur support pour apprivoiser les techniques et les teintes subtiles. Des wagons Jouef ou Roco de seconde main sont parfaits pour ces apprentissages. Forcément, les premiers essais réalisés n’étaient pas parfaits, mais ont eu le mérite de me mettre en confiance. J’ai trouvé l’exercice plaisant, d’autant qu’on porte un soin particulier sur le décor dans lequel il évolue. Dans la galerie photos ci-dessous, quelques-uns de ces wagons patinés depuis 2017 (Cliquez sur une photo pour agrandir le diaporama).

Patine de locomotives

Après de premiers essais sur des wagons de marchandise, se posait la nécessité de patiner le parc moteur. Inesthétique en effet d’atteler des wagons patinés à une locomotive qui ne l’est pas.

La première difficulté à laquelle j’ai été confrontée concerne les photographies couleur des locomotives à vapeur : Il s’agit bien souvent de locomotives préservées par des musées ou des associations de sauvegarde et donc rutilantes sur le plan esthétique. Difficile de trouver des images couleur du temps du service actif.

J’ai donc décidé de me lancer sur des machines d’occasion qui m’avaient été offertes par des mécènes. J’ai débuté par une BR38 (ex-P8). Preuve que la patine n’est pas rédhibitoire à une revente, cette Br38 patinée a été revendue par la suite pour financer l’acquisition de la BR50. Seconde locomotive à vapeur à être passée à l’atelier peinture : une BR80. Certes, ces patines étaient un peu prononcées, mais correspondaient bien à des engins en fin de carrière pour la traction de rames de services et de travaux.

Dans la catégorie locomotive à vapeur plus récentes, j’ai patiné la T12 offerte par Pascal Hubert. Une patine très soft pour cet engin d’un service voyageur régulier. J’ai également patiné ma Br50 avec tender cabine. La patine était ici plus soft bien qu’il s’agisse d’une machine tous services.

Photo 3616 : Patine locomotive à vapeur BR50 à tender cabine Märklin. Source : letraindemanu.fr

Photo 3617 : Patine locomotive à vapeur BR50 à tender cabine Märklin. Source : letraindemanu.fr

Photo 3618 : Patine locomotive à vapeur T12 KPEV Märklin. Source : letraindemanu.fr

Patine de la locomotive 130 TB

Etape 1 : les peintures

Les travaux de patine vont s’étaler sur plusieurs jours puisqu’il faut attendre le séchage complet de chaque couche pour travailler la suivante, d’autant que certaines peintures foncent en séchant. Je travaille sans démontage de la machine. On travaille à la lumière naturelle. Photo ci-dessous : la locomotive avant travaux.

Photo 3619 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 la locomotive avant travaux de patine Source letraindemanu.fr

Photo 3620 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 la locomotive avant travaux de patine Source letraindemanu.fr

Application de « jus crasse«

Le jus crasse est la solution qui sert à nettoyer mes pinceaux et reçoit les résidus de dilutions de mes travaux de peintures antérieurs. Le jus crasse est un jus grisâtre qui imite parfaitement la poussière. J’ai donc deux jus crasse :

  • Le premier à base d’alcool à 70° pour mes peintures acryliques (type Pébéo, Amsterdam,…)

  • Le second à base de white-spirit pour mes peintures à solvant (type Humbrol)

Ces jus crasse étant assez concentrés, on ne les utilise jamais purs, mais toujours redilués avec le solvant d’origine à raison d’une dose de jus pour deux doses de diluant. J’utilise le jus crasse acrylique sur cette locomotive. Ma nouvelle dilution est préparée dans un petit pot pour sauce soja recyclé d’un traiteur asiatique. Ces petits pots ont l’avantage d’avoir un couvercle hermétique qui permet de garder les dilutions plusieurs jours sans évaporation.

L’application se fait au pinceau plat pour toutes les surfaces planes : du centre vers les bords pour les faces horizontales, du haut vers le bas pour les faces verticales. Un pinceau plus petit est utilisé pour le reste de la carrosserie : casquettes de fenêtres avant, dôme, cheminées,…

Il est impératif de bien attendre un séchage complet de cette première couche car le jus crasse fonce en séchant. Pour ma part, j’ai passé trois couches à 24 heures d’intervalle.

Application de « jus tartre«

Le jus tartre est une solution blanchâtre. J’ai utilisé la solution Rainmarks effects Ammo Mig 1208. On l’applique au niveau des caisses à eau et des parties où l’eau coule.

Photo 3621 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 application du jus tartre Source letraindemanu.fr

Photo 3622 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 application du jus tartre Source letraindemanu.fr

Application de « jus d’huile«

J’utilise la solution Fresh Engine oil Ammo Mig 1408 : sur les embiellages, les boisseaux de tampons et traverses de tamponnement.

Photo 3623 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 application du jus d’huile Source letraindemanu.fr

Etape 2 : Vernis

Après séchage, on passe un voile de vernis mat en bombe. Ce vernis est pulvérisé à une vingtaine de centimètres après avoir protégé l’embiellage et les phares avec un ruban adhésif. Ce vernis va protéger la peinture et permettre une meilleure accroche des terres à décor appliquées par la suite.

Etape 3 : Terres à décor (TAD)

Nous allons maintenant travailler avec des terres à décor (TAD). Ce sont des pigments de peinture très fins. On les applique à sec, de préférence avec des pinceaux à poils souples dédiés à cette seule utilisation. La TAD va matifier la caisse. Les pigments étant très volatiles, on les utilise avec de toutes petites doses : on trempe un pinceau fin dans le pot, on tapote le pinceau au-dessus du flacon pour retirer l’excédent, puis on applique délicatement le pinceau sur le point souhaité. Si on dépose trop de TAD, on souffle. Avec un pinceau à poils souples plus gros, on étale ensuite la TAD, généralement verticalement du haut vers le bas.

Ces terres à décor sont vendues en petits flacons de 5 à 30 gr. En fait, on en utilise très peu à chaque séance, ces flacons durent donc plusieurs années.

Pour choisir vos terres à décor, il faut faut quelques teintes de base :

Photo 3626 : Râtelier à terres à décor chez l’auteur. Source : letraindemanu.fr

  • Noir standard
  • Noir poussière (grand flacon, usage fréquent)
  • Blanc
  • Ombre naturelle (grand flacon, usage fréquent)
  • Différentes teintes de rouille (oxyde rouille, rouille orangée, rouille brune)
  • Ocres (claire et foncée)

Ces terres à décor se trouvent chez tous nos détaillants.

Terre à décor blanche

On applique de la terre à décor blanche partout où le tartre s’est déposé, c’est à-dire aux mêmes endroits que la peinture blanche précédente (jus tartre).

Terres à décor rouille

Pour les traces de rouille, je travaille successivement avec plusieurs teintes.

Un rouille oxyde est déposé à tous les endroits où se trouve la rouille : Chaudière, pistons, bas de caisse, platelages,… Cette première teinte est ensuite atténuée avec une rouille orangée puis une troisième passe avec un brun-roux. Cela permet d’avoir un délavé de rouille.

Terre à décor noir poussière

La terre à décor noir poussière est appliquée sur toute la machine, hormis les embiellages.

Terre à décor noir standard

Le noir standard est essentiellement appliqué au niveau du tender et ses environs immédiats. J’en applique également sur le dessus et au milieu de la machine, de la cheminée vers la cabine.

Etape 4 : Vernis de finition

Le vernis mat en bombe est pulvérisé généreusement sur la machine (phares et embiellages protégés), à une vingtaine de centimètres. Pas plus près, sinon le souffle de la pulvérisation risque d’atténuer vos travaux à la terre à décor. Si tel est le cas, il suffit seulement de recommencer les différentes phases de l’étape 3.

Photo 3627 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 Trix. Source : letraindemanu.fr

Photo 3628 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 Trix. Source : letraindemanu.fr

Photo 3629 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 Trix. Source : letraindemanu.fr

Photo 3630 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 Trix. Source : letraindemanu.fr

Conclusion

Me voici maintenant en présence d’une belle petite machine pour la traction de mes rames ouvrières de banlieue. J’ai fait de cette machine de série (certes limitée) une locomotive unique. L’aspect plastique d’origine a complètement disparu pour faire place à une machine du service actif.

Photo 3631 : patine locomotive à vapeur 130 TB 721 Märklin 36371 Trix avant et après travaux de patine. Source letraindemanu.fr

Emmanuel

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Superbe tutoriel Manu !

Je reconnais que c’est magnifique et semble simple à faire selon ta méthode, mais je resterai toutefois un indécrottable du matériel non patiné.

Amicalement,
Vincent

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Bonjour les amis.

Aujourd’hui c’était préparation de la continuation du réseau en “tour de pièce”.

Déplacement et reconfiguration du meuble à casiers : mis côte a côte au lieu de superposés. J’ai ainsi libéré le passage vers la porte de l’armoire.

Au dessus viendra se poser un module de 145 x 34, a vocation marchandises, qui fera face aux modules de la gare. Achat du bois dans la semaine.(Modules M10 et M11 sur le plan ci-dessus)

Construction aussi du module-pont biscornu en sortie du dépôt qui fera la liaison entre le dépôt et le module marchandise. La voie fera ainsi un “S”. (Modules M8 et M9 modifiés)

Ce module marchandise pourrait comporter une voie principale, une voie d’évitement avec halle marchandise et rails dételeurs pour manœuvrer. Un peu le même plan que la gare.

A la place du relief négatif de premier plan, une troisième voie avec raccord Train-Safe.

Côté gauche (coté opposé au dépot), vers le fenêtre, j’aimerai pouvoir construire une rampe hélicoïdale de 3 à 4 niveaux. Objectif souhaité : pouvoir créer un niveau à -20 cm sous l’actuel réseau pour faire un circuit de parade à voie unique ou double voie.

A signaler que l’on envisage l’avenir : ce réseau pourrait, d’ici à quelques années, déménager en Baie de Somme dans une pièce de 400 × 328. C’est à dire sa longueur actuelle (coté gare de Sainte-Gisèle) mais avec +70cm de large coté dépôt.

Un nouveau niveau inférieur permettrait des circulations de parade. En automatique au niveau -1, et exclusivement manuel au niveau zéro.

Le double meuble à casiers qui sera sous le module marchandise.

Le module raccord en sortie de dépôt en cours de construction.

Je sens que je vais avoir besoin de voie C.

Bonne soirée

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Vidéo : Aiguilages.eu et letraindemanu.fr sur la chaine de l’AMCF

Episode 437 • L’association Modélisme et Culture Ferrovipathes (AMCF78) participait aux journées européennes du patrimoine à France-Miniature. Thierry Pupier (Aiguillages.eu) et Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret (letraindemanu.fr) s’y sont retrouvés. Interviews.

L’AMCF78, jeune association particulièrement dynamique, participait aux journées européennes du patrimoine au sein du parc France-Miniature. Elle y exposait un module Ho de démonstration et des modules de commandes électroniques.

Thierry Pupier, du site Aiguillages.eu, et moi-même nous y sommes retrouvés le samedi et y avons passé la journée.

Jean-Pierre Osset et son équipe n’ont pas manqué cette occasion pour inverser les rôles d’intervieweur : Et c’est avec grand plaisir que nous avons joué le jeu de cette interview collective totalement improvisée.

Interview de Thierry et moi-même, suivie d’une camcab en autorail sur l’un des circuits de France Miniature

Merci à l’AMCF et à France miniature pour cette journée très réussie.

Emmanuel

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Une BB 12000 livrée à la compagnie

Episode 436 • Une BB 12000 vient d’être livrée à la Compagnie Industrielle et Commerciale. Bonne occasion de revenir sur cette mythique série de locomotives.

Photo 3651 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Comme beaucoup de modélistes ferroviaires, on a tendance à se disperser dans sa collection de trains miniatures, parfois involontairement d’autant lorsque l’on a reçu des dons d’autres modélistes. Il est donc parfois nécessaire de recentrer son parc roulant sur une thématique plus restreinte pour garder une certaine cohérence aux circulations sur le réseau.

BB 12000, le fer à repasser

En France, la première électrification de lignes ferroviaires débuta avec du 1500 volts continu. Après un essai sur Paris-Orléans, c’es l’artère nord / sud-est qui est équipée après la Seconde Guerre entre Paris et Lyon. En effet, la traction électrique était plus performante et plus économique que l’exploitation au charbon.

Puis on essaya le 25 kv à la fréquence de 50 Hz, qui présentait l’avantage d’installations moins onéreuses et aux motrices moins complexes. C’est l’artère nord-est qui fût choisie entre Lille, Valenciennes et Thionville en raison de son grand bassin industriel et ses lourds trains de marchandises.

La BB 12000 (ainsi que la BB 13000, la CC 14000 et 14100) fut lancée en 1954 pour étudier les nouvelles motorisations sous ce courant monophasé. Avec ses redresseurs à ignitrons de la Westinghouse et ses bogies Jacquemin, sa puissance de 2000 Kw pour une masse de 83 à 86 t lui permettait d’arracher des trains de 2000 t en rampe de 11/1000 et de tracter des rames voyageurs à 140 km/h. 53 exemplaires ont été livrés.

Ces quatre types de locomotives ont la particularité d’avoir une seule cabine centrale encadrée par deux nez comportant les organes de motorisation. Cette cabine était peu ergonomique pour le conducteur qui devait tourner la tête et mal isolée thermiquement et phoniquement. Equipés de capots, ces deux nez facilitaient l’accès aux équipements et donc la maintenance était plus aisée. C’est cette forme particulière qui est à l’origine de leur surnom de fer à repasser.

Avec une livrée d’origine à deux tons de bleu, elle reçu par la suite une livrée verte avec bandes de visibilité jaune (façades de nez et flancs de cabine).

Les CFL (chemin de fer luxembourgeois en reçurent 20 exemplaires en livrée bleue).

BB 12000 Märklin 37330

Cette locomotive d’occasion a été reçue il y a déjà plusieurs semaines dans le cadre d’un recentrage du parc moteur vers des modèles français. Sans doute par chauvinisme.

Mutée de la Bertand_vCompagny c’est une motrice digitale non sound. Les occasions proposées sur le Forum 3 Rails sont des valeurs sûres, proposées à des prix raisonnables (non spéculatifs) et en excellent état par des modélistes soigneux, qui vendent bien souvent pour autofinancer de nouveaux modèles plus récents. Pour les Märklinistes à petits budgets comme moi, c’est une excellent filière d’approvisionnement.

Ce modèle très polyvalent convient bien à ma petite ligne. Il pourra se voir confier la traction tant des rames marchandises que voyageurs.

Ne restera plus qu’à lui faire une petite patine.

Cliquez sur une image pour agrandir

Photo 3652 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Photo 3653 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Photo 3654 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Photo 3655 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Photo 3656 : BB 12000 Märklin 37330 Source letraindemanu.fr

Emmanuel

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Prochainement :

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ma préférée dans les locomotives électriques, … surtout dans la version bleue…

Bravo pour cette acquisition
amitiés
Thierry

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De beaux wagons de travaux

Episode 438 • Le service « Voies et Bâtiments » (VB) vient d’acquérir deux wagons plats pour son train de travaux. Désormais patinés et équipés de références Artitec, ils constituent une jolie rame d’entretien.

Photo 3657 : Les nouveaux wagons de travaux dans le dépôt de la compagnie CIC. Source : letraindemanu.fr

En visite chez Maketis

Il y a quelques semaines de cela, je suis tombé par hasard sur deux nouvelles références Artitec disponibles chez Maketis. Je les ai immédiatement commandés, car les produits de cette marque sont très appréciés pour leur qualité et sont très rapidement en rupture de stock pour de nombreux mois. J’ai demandé à Maketis de me les garder au chaud, prévoyant de me déplacer pour découvrir leur boutique.

Photo 3658 : Le magasin de modélisme ferroviaire Maketis à Fontenay-Trésigny. Source : letraindemanu.fr

En effet, depuis ma reprise du modélisme en 2017, je n’avais eu l’occasion de rencontrer ce sympathique couple de détaillants que lors de quelques expositions. Je me suis donc déplacé à Fontenay-Trésigny, charmante bourgade rurale de Seine-et-Marne.

La malchance aura voulu que j’ai complètement zappé le salon d’Orléans. Nos amis étaient donc partis installer leur stand. J’ai alors fait la connaissance de deux charmantes jeunes femmes qui tenaient les rênes de la boutique en leur absence.

Le magasin est vraiment agréable. Une boutique moderne bien éclairée, des rayons bien achalandés, un vaste choix de références et, coté internet, un stock en temps réel. Une belle enseigne de trains miniatures. Cà fait plaisir à voir alors que de nombreuses boutiques ont disparu ces dernières décennies. De surcroît, les tarifs pratiqués sur les références Artitec susnommées sont identiques au tarif affiché sur le site officiel de la marque et celui de Modellbahn-shop Lippe en Allemagne. Pourquoi acheter à l’étranger si on a le même prix dans une boutique française ? Autant faire vivre un de nos détaillants.

Cliquez sur une image pour agrandir le diaporama



Photo 3659 à 3661 : Le magasin de modélisme ferroviaire Maketis à Fontenay-Trésigny. Source : letraindemanu.fr

Pour mémoire, Maketis est un détaillant, mais c’est aussi un concepteur de produits puisqu’il fabrique notamment des modules prêts à l’emploi. Sa gamme s’est bien étoffée ces dernières années et les retours clients sont positifs. Notre ami Guillaume, modéliste en Guadeloupe, a ainsi construit son réseau sur la base de ces modules (photo 2860). Maketis propose également les feeders électriques. Pour ceux qui ne souhaitent pas se lancer dans la menuiserie de leur réseau, c’est une solution bien pratique.

J’ai profité de mon passage chez eux pour acquérir deux wagons plats SNCF de chez Piko (97122). C’est un plat initialement à ranchers, mais vendu ici sans. 15 € pièce. Je ne mets pas plus cher pour un wagon plat dont le moule est amorti depuis des années. Je l’ai vu à des tarifs bien supérieurs chez de nombreux autres détaillants français.

Bien patinés, ils feront bien le job.

Photo 3662 : Les wagons plats SNCF Piko 97122, vus ici avant les travaux de patine . Source : letraindemanu.fr

Peinture des wagons plats

Les essieux sont retirés.

Je commence par peindre le plancher des plats avec un crème Humbrol 103 à peine dilué. Il faut juste faire attention à ne pas peindre les intérieurs des parois.

Photo 3663 : Les wagons plats SNCF Piko 97122,. A droite un petit plat Jouef qui m’a servi pour tester les teintes de peinture et patine . Source letraindemanu.fr

Avec un jus rouille (Light Rust Wash Ammo Mig 1004), je peins les boisseaux de tampons et les lames de ressorts.

Avec un jus crasse maison, je peins les parois extérieures de la caisse. Deux couches peuvent être nécessaires. On laisse sécher 24 heures.

Dans une planche de décalcomanies TchouTchou 87.068 je découpe quatre sigles VB. Ils sont appliqués sur chaque paroi latérale. A signaler que je n’ai rencontré aucune difficulté pour la pose. Il suffit juste d’avoir un coton-tige pour bien épouser la surface puisque la paroi n’est pas lisse.

Il faut attendre 24 heures que la peinture soit bien sèche. Je pulvérise alors du vernis mat en bombe sur tout le wagon : plateau, parois, châssis,… Ce vernis va protéger les décalcomanies et permettre une accroche plus facile des terre à décor.

Patine des wagons plats

Les plateaux ne doivent en aucun cas être identiques. Je commence par une terre à décor rouille orangée : Un peu sur quelques endroits du plateau, et dans les coins, là où de l’eau à pu stagner. Cette teinte peut aussi figurer des poussières de briques. Si besoin, on en profite pour appliquer sur les boisseaux de tampons et les lames de ressorts.

Puis une rouille brune. Ici, l’idée est de délaver la rouille précédente en élargissant un peu les zones.

Puis de la terre de Cassel sur plusieurs autres zones du plateau.

Enfin du noir poussière.

L’idée générale est ici d’obtenir des zones avec des teintes différentes sans que ces zones ne soient trop délimitées : les différents chargements, l’eau de pluie, les pas des employés, … tout cela contribue à des surfaces sales et délavées.

De l’ombre naturelle est appliquée sur les parois extérieures et le châssis.

Quand tout cela vous convient, une couche de vernis mat en bombe est appliquée à 20 cm de distance, sinon l’air de propulsion risque de faire partir la TAD. Si cela arrive, rien de dramatique : on recommence ce cycle.

On replace les essieux en mettant une toute petite goutte d’huile sur les axes.

Equipements de travaux

:black_small_square:︎ Le premier wagon est à usage de désherbage d’appoint. Il est doté du kit Artitec 28.127 qui comprend une petite citerne, une motopompe, deux ouvriers, des palettes, jerricans, sacs,…

:black_small_square:︎ Le second plat est à usage de travaux. Il est doté du kit Artitec 28.126 qui comprend une bétonnière, une brouette, des traverses et des matériaux. Tous ces accessoires ont été collés à la cyanoacrylate Colle 21. Des personnages (non compris dans le kit) issus de ma réserve ont été ajoutés.

Ayant gardé en souvenir un wagon de travaux présenté sur le stand STTX de l’exposition de Chelles 2018, j’ai reussi à trouver le même modèle de petite pelleteuse Wiking 0658.08 chez Paris-modélisme. Pour son arrimage sur le plat, j’ai utilisé du fil de fer… recyclé d’une carcasse de pneumatique d’une voiture brûlée. En Seine-Saint-Denis, c’est une matière première que l’on trouve facilement. Et visuellement, ce fil métallique crâmé est du plus bel effet patiné. J’ai sans aucun doute un stock suffisant pour d’autres usages : chargement de tombereaux entre autres. Comme quoi, mes collectes improvisées au fil des années ne sont pas vaines.

Photo 3665 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagon plat SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec 28.127. Source letraindemanu.fr

Photo 3666 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagon plat SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec 28.127. Source letraindemanu.fr

Photo 3667 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagon plat SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec 28.126. Source letraindemanu.fr

Photo 3668 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagon plat SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec 28.127 et pelleteuse Wiking. Source letraindemanu.fr

Attelages

J’ai décidé de remplacer les attelages standards Piko d’origine (boitier NEM 362).

Les deux wagons sont désormais indissociables et liés par une barre d’attelage fixe Märklin (J’avais essayé de mettre des attelages Fleischmann Profi entre les deux wagons, mais j’ai été confronté à des déraillements sur les aiguilles). A chaque extrémité de cette paire, j’ai installé des attelages courts Märklin achetés chez Au Pullman.

Cette paire de wagons ainsi patinée et équipée est du plus bel effet et pourra être complétée d’autres wagons déjà à l’inventaire :
plat chargé de ballast,
tombereau chargé de sable
– et wagon-atelier VB.

Il ne me reste plus qu’à me trouver une voiture réformée pour le dortoir et la cantine des personnels.

Photo 3669 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagons plats SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec. Source letraindemanu.fr

Photo 3670 : train de travaux service voies et bâtiments, compagnie CIC, wagons plats SNCF Piko 92122 et accessoires Artitec. Source letraindemanu.fr

Emmanuel

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Poursuite des travaux d’extension du réseau

Les travaux d’extension du réseau progressent rapidement ces derniers jours :

:black_small_square:︎ Construction (menuiserie) des modules 8 et 9 qui constituent le pont entre le dépôt et la halle marchandises ;

:black_small_square:︎ Construction (menuiserie) du module 10 : zone marchandises et connexion Train-Safe

:black_small_square:︎ Étude d’une rampe helicoïdale pour la creation d’une voie de parade en niveau -1 ;

:black_small_square:︎ Livraison à venir de la voie du module 10 (une voie principale, une voie de débord, et une voie Train-Safe) ; (merci le forum 3 Rails)

:black_small_square:︎ Livraison a venir d’une rampe hélicoïdale (merci le forum 3 Rails)

Bref, des articles a venir…

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Aujourd’hui c’était mise en place et peinture des protections anti-chute sur le pont (module 8 & 9).

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On avance… toute la voie du module 10 vient de m’être livrée. Merci le Forum 3 rails.

Il ne me manque plus que 4 contre courbes pour les aiguillages standards.

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Finalement, pas besoin de contre courbes :

  • j’ai retrouvé deux aiguilles qui vont me permettre deux tiroirs de manouvres coté halle a marchandise.
  • Quant au Train-Safe, je n"ai la longueur que pour une seule connexion.

Donc j’attaque l’électricité des modules 8, 9 et 10 avec les 3 feeders.

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