Oui, 0.43 mm avec la buse de 0.4. Je pourrais descendre à 0.28 avec la buse en 0.25, mais c’est quand même contraignant le démontage/remontage à 260°…
Voilà ce que ça donne avec 2 plaques de laiton superposées.
Etamage de chaque face.
Assemblage et soudure par les côtés opposés à l’étamage (une première) plus un fin cordon de soudure sur les flancs
Il faut voir maintenant pour la semelle : laiton à 90° ou insertion dans un “muret” filament ou résine.
Bonsoir
Poursuite des travaux de clôture en découpe laiton.
A ce propos, j’ai testé la soudure à la flamme (Chalumeau Proxxon Microflam MFB/E): c’est encore plus fin qu’au fer à souder, merci les dossiers Decapod de Gérard Huet.
La “dalle béton” du site viticole faisant la même hauteur que le ballast de la voie C, il fallait bien habiller cette rehausse.
Test de mur en parement de briques pleines jointées : peinture de fond à l’aéro (teinte ciment ancien Decapod) puis tamponnement à l’éponge imbibée de Mahogany Model Color (Vallejo).
Peinture de la clôture béton : primer Decapod puis Grey blue Model Air (Vallejo).
Emprunt des gros Legos à ma petite fille pour voir ce que donneraient des piles de pont routier qui enjamberaient les voies, un franchissement en S très allongé.
J’avais realisé une voie fictive en surplomb de la sortie Ouest de ZI Norc pour masquer la transition au module suivant. J’ai trouvé le concept intressant d’autant que ca permettait de caser en statique une loco et un wagon arretée a un carré tout autant statique.
En revanche, une voie plus longue comme la tienne necessite de s’y prendre plus en amont pour l’incorporer au décor, ne serait-ce que pour les piles puissent trouver place.
@vincentlj m’avait meme suggeré une veritable voie surélevé avec coulisses pour le va et vient d’un autorail histoire d’apporter une animation. Idée pertinente, mais qu’il faut prevoir des la construction initiale.
Tu pourrais aussi envisager un pont… Mais routier cette fois, type oxbow, qui pourrait facilement supporter des geometries plus serrées (virages) sans choquer, voire meme deux ponts routiers qui se rejoignent comme il y en a je crois du coté de la banlieue Nord-Est de Paris.
Merci Manu. C’est bien d’un pont routier qu’il s’agit. Donc l’idée ne serait pas si farfelue. C’est déjà un point d’acquis. 
Réflexion sur le pont routier. Il va falloir se contenter d’un pont à voie unique, comme celui avec feu, que j’empruntais il n’y a pas si longtemps, avant qu’il ne soit doublé.
Joli,
En retirant les 2 courbes en descente/montée, tu pourrais avoir un pont à 2 voies qui se termine sur une butte, un peu comme celui que j’ai mis sur mon réseau, pas encore fini mais tu verras bien l’idée.
Le mien en un peu en travers, même si ce n’est pas très visible sur cette photo, mais tu peux sans problème faire plus d’inclinaison.
Bonne semaine,
Marc
Merci Marc.
L’idée est sympa, mais j’ai peur que le talus à l’avant ne masque une trop grande partie à l’échelle de mon petit réseau (1,5 m). Je sais que c’est un artifice de perspective utilisé par les modulinos, notamment.
Déjà que je trouve que la butte de la culée prend trop de volume et je n’ai pas trouvé comment la réduire.
Je me suis inspiré de ce pont Ho
Le tablier du pont (445 mm) est imprimé en 3 parties, qui seront réunies par collage sur une bande de carte plastique 445 x 55 x 1 mm. Plus 2 bandes pour les trottoirs et les rambardes.
Une pile supporte le milieu.
In situ
Soit, mais ta descente va, me semble-t-il, en cacher encore plus. Tu pourrais juste faire une culée en brique, sans talus sur les côtés, ou juste un début de talus qui ne monte qu’à mi-hauteur, du moins pour la face avant.
Marc
Si le pont a un trottoir, est-ce que cela aurait un sens d’avoir un escalier de service qui descende vers l’espèce de quai entre les deux voies? Peut-être avoir un poste de contrôle / aiguillage qui est atteignable depuis le pont?
Quelque chose comme ça ?
L’idée est intéressante ! Mais l’espace entre les voies est de 21 mm.
J’y ai placé un personnage pour le visualiser. Peut-on installer quelques commandes avec des dimensions si réduites ?
Ce qui correspond à 2436 mm en taille réelle. J’ai vu des quais plus étroits.
En fait, je pensais à quelque chose comme un poste d’aiguillage, i.e. surélevé et partiellement intégré dans la structure du pont. Par exemple qu’il soit adossé au pont et que la porte d’entrée s’y trouve.
Cela dit, il pourrait aussi y avoir une armoire de contrôle très simple, comme on le voit dans ce film qui présente la ligne Orbe - Chavornay: https://youtu.be/wXbkhUqZgBE?t=445
Bonjour,
Juste dire que je pense que la première étude 3D reste la meilleure même si la pente en fond parait un peu raide. Pas loin de chez moi, j’ai aussi une pente un peu raide pour enjamber la A3 à côté d’un point industriel. Le trottoir, si on peut l’appeler ainsi est réduit à son maximum et si un poids lourd vient à s’engager, la circulation se limite à un sens unique.
Dans cet esprit-là, la cabine du poste d’aiguillage encastrée dans le pont avec juste la saillie nécessaire pour la porte (limite avec le gabarit de libre passage à 48 mm) ?
Merci Laurent. La pente peut être réduite, de toute façon, elle ne rejoindrait le niveau du sol que bien au-delà du caisson, ça fait juste un peu plus de masse en talus, mais c’est en fond, alors…
Oui, exactement comme cela.
Marc
Reprise des remblais d’accès au pont pour réduire les pentes.
Pentes plus fine mais masses du talus plus imposantes.
Ou remblai juste amorcé comme préconisé par MarcD ?
Je pense que les gamins aimeront placer camion, voiture et personnages sur une voie d’accès plus “réaliste” qu’un pan coupé. Allez, c’est parti…
C’est effectivement une donnée inconnue. Sur mon réseau, les vaches, un lapin et d’autres objects se déplacent au gré des visites de mes petits enfants. 
Marc
Les bases du tablier et la pile centrale permettent d’avoir un aperçu de l’encombrement. Et de tenter de caser notre aiguilleur. On dirait qu’il y a l’espace pour sa guérite.
Bonjour Jean, bonjour tout le monde
Je ne connais pas les contraintes pour ce talus, mais plutôt qu’un talus pourquoi ne soutiens tu pas ta route par des arches du genre Pont du Gard ?
ca permet une vue en ‘‘transparence’’ sur le fond du circuit.
Cdlt,
Claude papaciela
ou alors de prolongé le tablier du pont même si celui si realise un S. il n’est pas rare en zone industrielle d’avoir des viaducs qui servent en dessous de zone de parking et ou de stockage.
Oui, Claude, d’accord avec la transparence.
Pas loin, il y a le viaduc de Bédarieux (34).
J’ai regardé ce que ça pouvait donner en arches dans le style de la pile centrale.
Alors, en prolongeant le tablier en ligne droite, comme un viaduc. Pas encore avec un courbe en entrée/sortie.
Les piles sont juste esquissées pour voir.
Peut-être en s’inspirant de ce genre, ça donnerait un peu plus de cachet, à voir.
