Espérons que pour l’agrément, les services administratifs en charge ne trainent pas les pieds et rendent une décision favorable au projet en cours !!! 
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Bonjour Jean, bonjour tout le monde,
Ca pousse, ça pousse les bâtiments !!
Le buttoir sera donc sans “lanterne” ou pas encore placée ??
Bonne fin de travaux !
Cdlt,
Claude papaciela
La maître d’ouvrage l’espère, car le maître d’oeuvre a déjà fait réaliser des essais de traitement de façade…
Merci pour vos encouragements.
Oui, la lanterne à feu violet est bel et bien envisagée. Pour l’heure, ce ne sont que les essais de mise en place. Tout est juste posé, rien n’est collé (hormis le cadre intérieur en carte plastique), ni fixé pour mieux passer ensuite le primer puis les peintures à l’aéro.
On voit qu’il y a un pied récalcitrant, ou c’est le cadre aérien qui se déforme. Tout sera amicalement poussé à se mettre en place à l’aide des aimants (1 de 6 mm sous chaque poteau et les mêmes encastrés dans la dalle, comme pour l’huilerie).
Tous préparatifs qui aident à affiner le libre passage des wagons pinardiers et l’espace qui restera pour le bâtiment.
Je viens de terminer la bobine de 1 kg de filament et d’attaquer la suivante.
Pas toute consommée sur ce projet, mais il en a pas mal sa part… 
Question : s’il s’agit comme tu l’indiques plus haut d’un site viticole, le routier de chez Aral s’est gaufré de chemin ou son GPS n’est pas à jour. Aral n’a pas pour mission de trimbaler du vin pour mise en bouteilles à l’usine de conditionnement ???
Aral, c’est pas plutôt du carburant ou de la pétrochimie ?
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Bien vu !
J’avais signalé que l’arrivage “hétéroclite de wagons citernes, pas jeunes, du Marklin du Jouef, des attelages à revoir, de la peinture et déco à venir” fournissait de quoi me faire la main pour les personnaliser.
Mais je n’avais pas percuté pour le transporteur routier que Aral était estampillé “produits pétroliers”.
Bon, une fois rôdé sur les wagons, ce sera au tour des citernes sur pneus. 
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Lors d’un week-end où les petits-enfants se sont familiarisés avec les manoeuvres et la MS2, malgré la présence de coulisses temporaires pour se dégager des 2 aiguillages situées aux extrémités du caisson, le manque d’espace s’est fait ressentir.
Aussi est-il envisagé le rajout de 2 modules, qui devront être facilement amovibles, en mode “modulino”.
Rien que pour avoir une raquette de retournement en voie C, il faut compter pas loin de 2 m.
De l’autre côté, j’envisage une petite zone de triage, un terminus voyageurs et un tiroir de remise d’un locotracteur dédié aux manœuvres.
Voilà ce que ça donne. Je suis allé piocher l’inspiration dans le fil lancé par Vincent (@vincentj) “Recueil de tracés de réseaux ou de modules sans les commenter, voie C, M ou K”.
Qu’en pensez-vous ? Améliorations, suggestions, mises en garde bienvenues.
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Bien pensé, mais je te propose une petite modification du module initial, inverser l’aiguillage de sortie vers la coulisse de gauche et simplifier le tracé de cette coulisse pour avoir 2 voies de garage/passage et 2 voies de garage simples. Et moins de contre courbes, en général causes de déraillements.
Uniquement une suggestion, tu es le principal intéressé.
Bonne réflexion,
MarcDu
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Sila place le permet, je verrai bien 2 modules avec boucle de retournement, et pas seulement celui de gauche. Un réseau bouclé offre des moments de repos, contrairement aux reseaux avec un terminus
je suis d’accord avec Vincent des que l’on a suffisamment de place il est indispensable d’avoir un réseau bouclé c’est l’assurance de regarder passer les trains sans intervention humaine un régal sans mesure quand on veut un peu de repos
philippe
Du coup, j’ai regardé l’encombrement avec 2 retournements. Sachant qu’à droite du caisson central se trouvent 2 lits enfants superposés. Les 2 plateaux de droite se retrouvent donc mi suspendus mi portés.
La pièce fait 2850 mm x 3350 mm.
Bonne idée. Avec Anyrails, j’ai essayé de reproduire ton parcours et je n’arrive pas à reproduire le même. Je peux joindre le fichier si besoin.
Voici mon fichier anyrail. Il suffit de renommer le fichier .pdf en .any
Coulisse gauche.pdf (30,1 Ko)
MarcD
Merci Marc. J’avais zappé le tout petit 24206 juste après le premier aiguillage !
Ces retournements prennent quand même beaucoup de place.
Pour une première évolution, j’envisagerais plutôt de rester dans une configuration point à point. D’un côté, un triage, de l’autre, un stockage.
Pas de problème, j’avais fait un autre tracé car je ne trouvais celui de ta raquette “élégant” et avec beaucoup de contre courbes. Avec de petits wagons cependant, je suppose que tu n’auras pas de soucis. Et je n’avais pas vu les lits dans ton premier dessin, ce qui règle surement le problème.
Et enfin, c’est ton réseau, donc tu es le seul maitre à bord 
MarcD
J’avoue m’être laissé griser d’espace sur l’élan, facile devant nos “tables à dessins” (et heureusement que veillait la limite des 50 coupons de la version free…).
Mais la transposition dans le réel m’a vite ramené aux réalités du terrain.
En tout cas, ce n’était pas un exercice pour rien : j’ai appris sur les enchaînement d’aiguillage.
Bonjour Jean,
Pour les coulisses, pourquoi ne pas partir sur des aiguillages courbes ?
Tu aurais un gain de longueur de tes voies de stockages et/ou sur la longueur des modules.
Thomas
Bonjour Thomas
24671 à la place de 24611 ? Faudra que je regarde comment ils s’articulent avec d’autres coupons pour obtenir des longueurs égales aux extrémités. Je n’ai jamais utilisé ces aiguillages enroulés.
Dans cet esprit là ?
Jean
j’ai essayé de sortir à gauche avec un 24671, mais si tu es limité par 30 cm à gauche (un mur je suppose) alors je n’ai pas trouvé de moyen. Voici ce que tu peux faire avec, le cercle intérieur est le même qu’en 24130 mais l’extérieur, après 90° est équivalent au 24230.
Je te propose en plus une solution pour une coulisse un peu plus longue à gauche et je pense restant dans les limites des lits superposés.
Coulisse droite - any.pdf (22,1 Ko)
MarcD
Encore merci Marc de tes suggestions.
Alors, pour la coulisse droite, c’est sûr que ton tracé est plus ferroviaire. J’avais oublié l’intérêt de l’aiguille double.
En gardant le 711 (plutôt que son remplacement par un 712), l’apport du 094 suffit à éloigner les heurtoirs de l’aplomb du lit.
Concernant la coulisse gauche, je me dois d’être plus précis, car, en montage réel, ça passe. Juste, mais ça passe.
Voici comment se présente la sortie avec le 711 prolongé par un 064.
Il reste 330 mm par rapport au mur quand le caisson est plaqué contre les lits superposés (j’annonçais 300 à gauche car je m’étais gardé un poil de marge…)
En enlevant le 064 et en raccordant le premier 24130 de la coulisse, ça passe bien dans le tunnel (testé avec un couvert), la courbe passe à 40 mm du mur.
Et enfin, pour se représenter les lieux (en mode actuel squatt
)
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En lisant ta réponse, je ne comprenais pas bien ce que tu voulais dire. Désolé, pour la coulisse droite, le 712 est une erreur de ma part. J’avais pensé au début à mettre un 712 à gauche et un copié/collé un peu intempestif s’est glissé dans mon esquisse pour la coulisse droite.
L’occupant du lit en bas ne pourra pas remuer beaucoup la nuit 
MarcD
Le papa de l’occupante (ou occupant, ils permutent !) a beau être mon fiston, il mettrait le holà si j’envisageais une minute de laisser la “chose” à demeure !
C’est bien une coulisse droite (en 2 parties, en fait, une coulisse pour manœuvrer dans le caisson et son complément de stockage) amovible(s).
Les points d’appui : un insert fileté sur le côté droit du caisson, sous la sortie du tunnel, déjà placé pour une petite coulisse droite ; le plateau qui supporte le caisson et déborde des 2 côtés (en fait, il va me falloir le couper à hauteur de l’extrémité droite du caisson et lui mettre charnière et système de blocage.
Enfin, des pieds emboîtables à l’aplomb du lit (soit sur la longueur, soit devant (côté porte) en prolongeant le support. Du “modulino” remodulé…
Pour la 712, je m’en étais un peu douté, du coup du copier-coller…