Salut Christian,
Décidemment, tu es un pourvoyeur de raretés !!! Une française du PLM sur les voies de la DR … une sacrée singularité …
La machine que tu présentes est le modèle produit en Espagne (il fait d’ailleurs beaucoup penser à une machine française). Les deux premiers modèles étaient allemands.
P-S : avec ses roues noires et ses bielles rouges, on dirait une autrichienne !!!
Non Fred, j’ai bien dit 242 TA ex-AL, ou si tu préfères une ex-T20 AL, pour faire court:
-242 AT PLM, futures 5-242 TA 1 à 120 SNCF, dont certaines furent mutées à la région Est(1-242 TA x) et Nord (2-242 TA x)
-242 BT PLM, futures 5-242 TB entre 1 et 31 et 5-242 TE entre 1 et 31 (TE: machines équipées pour la réversibilité)
-*242 CT PLM, futures 5-242 TC 1 à 50 SNCF
-*242 DT PLM, futures 5-242 TD 1 à 50 SNCF
-T20 8601 à 8630 AL, futures 1-242 TA 601 à 630 SNCF, ces machines furent construites par l’AL pour l’AL par la SACM Graffenstaden.
*: les roues motrices ont un diamètre de 1,55 m CT et DT PLM
Les roues motrices ont un diamètre de 1,65 m pour les AT, BT du PLM et les T20 AL
La BR 79001 Dr est donc l’ex- 1-242 TA 602 ex-AL, et non PLM
Hello,
J’adore le tender et la loco orange !
super !
Cdt
Chris
Bonsoir
Voici le mélange improbable entre une E44 pour le bas et une E10 ou E40 pour le haut 
Amicalement
Bernard
Le prix : 3.000 € avec les 10 % de rabat compris…
une affaire quoi!! 
Fulgurex, c’est toujours très cher.
Bonjour,
Concernant les locomotivew Nord, les ersatz de FulguLema sont les kits en metal blanc de DJH.
Si le kit est bien monté et la peinture reussie, c’est plus abordable , facilement transformable en 3 rails (sauf la 1er version de la 221)car très souvent, le moteur est dans la locomotive.
On en trouve régulièrement sur Ebay.
magnifique modèle …
Comme disait mon vieil ami James Bond : “on ne vit que deux fois, une vie pour soi et une pour ses rêves.”
Amicalement,
Fred
Bonjour,
je reviens sur un post déjà ancien - mais qui mérite, peut-être, cette petite remarque.
L’empattement est différent, effectivement, quoi que l’aspect général n’est pas si différent que ça. Ça dépend finalement si on veut y aller avec les outils d’ingénieur et chercher les poux dans la fourrure du machiniste - ou obtenir un modèle peut-être imparfait métronomiquement mais réussi au niveau de la ressemblance.
Par contre, la dimension des roues du bogie (un bissel strictu sensu selon l’invention de Levi Bissell n’a qu’un seul essieu, cf Bissel truck - Wikipedia) est plus pénalisante. 1000mm c’est plus que la moitié des roues motrices de 1750, alors que 850 est un peu moins.
Or - la P8 / BR 38 Märklin des années 1970, vendue sous les références 3098 avec tender-baignoire et 3099 avec tender-caisson, avait reçu, comme on faisait à l’époque, les roues du bogie de la BR 01 (3048). Et cette BR 01 représente une des premières séries - avec roues avant 850mm ! Les roues sont donc trop petites sur ces modèles P8, mais iraient à merveille pour la BR 62.
Enfin, je dis ça, je dis rien…
Heu… non. La poussière de charbon était stockée dans de grands réservoirs et chargée dans la locomotive par un système de soufflerie. Elle était produite dans des installations fixes pouvant garantir une qualité constante de la poudre, et transportée dans des wagons tels que Märklin-4511.
D’ailleurs, les schémas que tu représentes ne montrent, logiquement, pas de broyeur. Ce que désigne le mot “Gebläse” n’est autre que la soufflerie interne de la locomotive servant à transporter la poudre du réservoir à la chaudière.
Faudrait voir si les dimensions des roues correspondent, à peu près. Après, il faut mettre une chaudière plus longue (éventuellement, celle de la BR 85 ferait l’affaire, à voir) et avec les boîtes à sable de la BR 52, des soutes à eau plus longues à l’avant comme à l’arrière, sans parler des détails comme la cheminée, le gros phare sur la boîte à fumée, etc… en fait, ce que cette loco a de BR 85 et 86, c’est surtout la forme de la cabine. Sacré monstre !
Suite du sujet Recherche châsse neige Klima Trix ou Märklin HO :
Bonsoir Christian,
Ne serais-tu pas un peu (trop) sévère ? Je sais que tu es très rigoureux sur la fidélité, mais j’avoue que les modèles tels qu’ils sont m’iraient parfaitement !
Ils manquent d’ailleurs à ma modeste collection et je ne désespère pas de les rajouter un jour !!!
Amicalement,
Fred
Il faut vider un peu tes trois placards avant 
l
bon, je suis vexé …
Je me drape dans ma dignité et je pars comme un prince
c’est drôle comment l’expression “modeste collection” n’est pas compris de la même manière selon qu’il s’agit d’un point de vue féminin ou masculin …
Amicalement vôtre …
Je ne sais pas si c’est féminin ou masculin … AMHA c’est plutôt s’il s’agit du point de vue de celui qui paye ou de celui qui joue … 
Exactement !!
3 placards de garde robes passent mieux que 3 placards de boîtes de trains, bizarre…
J’aimerais bien m’offrir des robes à 400 € …
Dans la collection improbable, je vous présente d’authentiques wagons Aas Blau.
L’un des deux sera mis en vente par l’héritière et les gains seront utilisés pour financer le serveur du site :). Cette pièce sera donc unique en son genre et Piko m’a demandé de prouver que le logo était bien unique et que j’en avais bien la propriété intellectuelle et industrielle pour Aas Blau.
Ah… bien vu : formidable idée !!! Bravo.
Vous êtes décidément une femme pleine de ressources …
Amicalement vôtre
