Ce n’était pas de la poussière qui était chargé, mais de la lignite de charbon (ou houille) qui ensuite était broyé dans le tender puis pulvérisé.
Voici le principe de base:
La BR 56 2609 en question:
Sur la BR 05 003:
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Merci Christian pour les infos sur le fonctionnement de ces usines à gaz (sans jeu de mot !) Dommage que les images n’aient pas une définitions suffisante pour lire les infos techniques sur le fonctionnement de ces tenders. Sur l’image de la BR05 on voit deux zones dans le tender contenant du charbon à coté du broyeur ou vis sans fin et de ce fait pas facile de comprendre en détail le fonctionnement. Bizzare le fait d’inverser le flux de chauffe de l’avant machine vers l’arrière.
Cordialement,
Je viens de me rendre compte que cette machine avait la cabine de conduite à l’avant comme certaines machines USA, ce qui explique l’injection de poussier à l’avant.
Bonjour à tous,
J’ai redécouvert la semaine dernière un type de locomotive assez particulier que j’avais complètement oublié : les locomotives dites “Camel back”.
C’est typiquement américain et très, très typé, mais j’aime bien ce style sympa et marqué qui sort de l’ordinaire avec sa cabine à cheval sur la chaudière !
Désolé @Julaye : je pensais qu’il existait des “Camel back” à chauffe au fioul, mais non : elles sont toutes à charbon.
L’origine et l’historique de ces modèles à lire ici :
Il existe un certains nombre de modèles à l’échelle H0 :
Beaucoup de modèles ont été produits et il existe même un modèle articulé de type “mallet” : la ERIE L1
Si vous êtes intéressé par ce modèle, je ne peux que vous conseillez d’aller lire et regarder l’excellent site de M. Philipp M. GOLDSTEIN ici :
http://www.trainweb.org/milepost51/eriel1.html#Author
Le modèle a été reproduit en laiton dans quelques séries très limités par quelques artisans à des prix stratosphériques (plus de 3000$) :
Quant à un modèle adapté au 3 rails, je ne pense pas qu’il y en ait eu…
Avis aux amateurs de trains U.S. !
Fred
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Whouah ! Il n’en reste pas moins que ce sont de très belles machines et effectivement elles ont de la gueule … je vais en parler à Mlle Pélerin 
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Je fais un pas de côté avec quelques références de matériel roulant que je n’ai pas eu le temps, l’occasion ou l’intelligence de saisir …
Un set de 5 wagons à trémies transport de charbon de la “RAG” (Ruhrkohle AG) sorti en 1996 (si ma mémoire est bonne) sous la référence 4824 :
J’ai le complément (coffret de 2 wagons) qui fut l’un de mes tous premiers achats de “reprise” en 1997. C’est déjà ça…
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Fred, les saisir pour les mettre où si tu n’as pas la place ?
Les ranger n’est pas un problème, mais tu as raison de parler du problème de la place pour faire rouler une rame complète : sur quel réseau ?
Tu pointes du doigt le problème majeur pour tout collectionneur : où et comment faire circuler autant de matériel moteur et roulant ???
J’ai la chance de n’être intéressé “que” par les locomotives à vapeur allemandes (certes des quatre époques), et le matériel roulant uniquement marchandises (avec une prédilection pour celui attaché au thème de la sidérurgie -vom Erz zum Stahl-).
Je me restreins volontairement (mes moyens ne sont pas extensibles) car je sais qu’au final, il est impossible de tout faire rouler (quand on peut, d’ailleurs …).
Mais chassez le naturel, il revient au galop : la collectionnite est un vilain défaut !!!
Tiens, regarde cet autre ensemble qui m’avait tapé dans l’œil, bien que n’ayant rien à voir avec mes centres d’intérêt de prédilection :
:
Bel ensemble de chez Liliput (réf 240069) d’un wagon à double essieu triple doté d’un chargement original d’un sous-marin de poche de type “Biber” accompagné de ses torpilles. Typé comme ensemble, mais sortant de l’ordinaire ! C’est limite un gadget à la James Bond …
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Un autre coffret qui sort de l’ordinaire : le coffret Märklin 48690 composé de 3 wagons formant un train destiné au tarage des bascules à pesage de wagons marchandises :
2 wagons-étalons et un wagon à appareillage
Bonne fin de soirée,
Fred
Heureusement que Marklin detector est là …
Même pas, j’ai été con, tout simplement …
Bref 
Un autre beau modèle dont il a déjà été question à de nombreuses reprises dans ce forum, la BR 42 dite “Franco Crosti”
Ci-dessous en gris sous la référence 39160 :
L’autre modèle dans la version classique “noire à roues rouges” tirée du catalogue 2001/2002 (j’ai du mal à croire que c’était il y a 20 ans) :
Les deux modèles sont attrayants, mais j’ai une préférence pour le modèle gris.
Je laisse les spécialistes nous préciser les particularités de cette série. Je vous avoue (à ma grande honte) que je n’ai découvert que très récemment (et grâce à @KBS-970 ) la différence entre les séries 42 et 52.
Amicalement,
Fred
La très belle BR 52 belge de @filipi58 m’a rappelé son équivalent luxembourgeoise des CFL :
Modèle 34158 analogique ou 37560 digital. Je ne me souviens plus de l’année de sortie par contre (1994 ou 1995 ?).
Je ne saurais pas expliquer pourquoi les bielles sont rouges sur l’une et noires sur l’autre …
Amicalement,
Fred
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Fred,
Ce sont de très bons exemples de ce que sait faire Tante Maerklin. Des produits pour durer, avec lesquels on peut jouer sans risque de casse.
Quand je vois comment roule ma Br52 ameliorée, c’est fantastique.
Philippe
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Bonjour Christian,
Intéressante cette présentation des Camel backs. Bien que connaissant l’existence de ce machines typiquement USA, je pensais qu’elles étaient destinées aux services manoeuvres. De fait l’article Wipikédia fait état de machines de ligne capables de rouler à 90 miles soit environ 150 Km/h ce qui paraît énorme. La communication mécanicien - chauffeur ne devait pas être simple. L’existence d’une Mallet est pour moi une découverte, quant au modèle réduit : superbe…
Bonjour Yann,
Oui, ces machines sortent vraiment de l’ordinaire et font diablement envie !
Il doit exister un réseau imaginaire quelque part dans le monde ou l’heureux propriétaire fait circuler des mallet Camelback à côté de Big Boy et autres Garrat articulés …
Heureux homme !
Amicalement,
Fred
Effectivement cela fait la part belle au rêve !
Bonne soirée.
Yann
Bonjour à tous,
@Thias parlait de la ravissante petite Tigerli dans un post consacré à la ligne
En voici un exemplaire par Liliput, mais ce dernier est équipé d’un frotteur directement situé sous la caisse :
Voir ici la description complète du modèle.
La référence n’est malheureusement pas précisée. Mais j’ai l’impression que c’est un montage d’origine d’après les échanges lus et que le modèle avec wagon d’accompagnement soit sorti dans la deuxième période de Liliput (période Bachmann ?)
Un modèle peu courant dans tous les cas …
Amicalement,
Fred
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Bonsoir Fred,
Au vu des photos le montage du frotteur semble bien d’origine principalement en raison du rivetage au chassis. Ce montage est intéressant par sa conception inédite permettant d’installer un frotteur dans une machine avec peu de garde au sol. Reste à savoir si la souplesse est au rendez-vous au passage des aiguillages. J’ai comme projet la modif d’une BBII Roco prévue pour cet hiver et cette machine est basse sur pattes.
Cordialement,
Yann
Bonsoir Yann,
La BBII, quelle merveille …
Nous en avions parlé au tout début de ce fil :
J’attends ta conversion avec impatience !
Merci pour le lien vidéo. Bien que connaissant le site Cochemer bahn je n’avais jamais vu cette vidéo ce cette machine, plutôt rare.