Bonsoir,
La Br 05 de la DRG a bien existé aussi en rouge.
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Tout comme les E19 de la DRG.
Et quitte à être à pleine vapeur, j’ai aussi ce modèle conditionné de la même façon que la Crocodile Noir plus haut, dans un écrin identique. Désolé de ne vous montrer que la boite. Retour au taf demain, aujourd’hui je prépare ma rentrée en tant que cadre !!! 
Bonjour,
Ou comme ceci
Historique de la BR 01 150
Fabricant: Henschel
N° usine:22698
Année: 1935
Diamètre roues bissel avant : 1 m (BR 01 102 à 232)
source: dampflokomotivarchiv. de
Apparemment cette BR 01 150 n’avait pas de tablier avant à en juger par les différentes photos du site dampflokomotivarchiv. de
Hof, 3 avril 1968
photo: K-F Seitz
Puis pose du tablier avant, présent en 1990 (absent en 1985 d’après les photos de ce même site)
28 avril 1990
Photo: J.Lutz
Puis absence du tablier en 2013
10 août 2013, Bielefeld
photo: S.Kier
Belle machine …
Mais pourquoi certaines BR 01 sont-elles équipées d’un tender à deux fois deux essieux et d’autre fois avec un tender à trois et deux essieux ? (comme ce modèle 3690 par ex :
S’agit-il d’une sous-série particulière ?
Bonjour,
Cette BR 011 056-9 n’est autre que l’ex BR 01 1056 (BR 01.10) avec tender 2’3’ T 38 à charbon.
Les ex-BR 01.10 avec tender charbon furent classées en 1968 dans la série BR 011, les mazouts dans la série BR 012.
La série 01.10 était une évolution de la série 01. La Deutsche Reichsbahn avait besoin de locomotives à vapeur puissantes avec une vitesse maximale de 150 km / h et la capacité de transporter des trains de 500 t à 120 km / h pour son réseau de trains rapides D et FD Trains de 350 t à 100 km / h sur des rampes avec une pente de 5 ‰.
Historique de la BR 01 1056 DRG:
source: dmapflokomotivarchiv . de
Quand on sait que ces machines furent carénées à la sortie d’usine…Les fameuses BR 01.10 Stromlinie
BR 01 1062
modellbahn fokus
BR 01 1102
Bahnbilder
Liste des BR 01.10 renumérotées BR 011 à la DB en 1968, tender charbon
01 1053: 011 053-6
01 1056: 011 056-9
01 1062: 011 062-7
01 1065: 011 065-0
01 1069: 011 069-2
01 1070: 011 070-0
01 1072: 011 072-6
01 1078: 011 078-3
01 1083: 011 083-3
01 1086: 011 086-6
01 1087: 011 087-4
01 1090: 011 090-8
01 1091: 011 091-6
01 1093: 011 093-2
01 1094: 011 094-0
01 1095: 011 095-7
01 1096: 011 096-5
01 1097: 011 097-3
01 1098: 011 098-1
01 1099: 011 099-9
Soit 20 machines au charbon
La série 012:
01 1001: 012 001-4
01 1052: 012 052-7
01 1054: 012 054-3
01 1055: 012 055-0
01 1057: 012 057-6
01 1058: 012 058-4
01 1059: 012 059-2
01 1060: 012 060-0
01 1061: 012 061-8
01 1063: 012 063-4
01 1064: 012 064-2
01 1066: 012 066-7
01 1068: 012 068-3
01 1071: 012 071-7
01 1073: 012 073-3
01 1074: 012 074-1
01 1075: 012 075-8
01 1076: 012 076-6
01 1077: 012 077-4
01 1079: 012 079-0
01 1080: 012 080-8
01 1081: 012 081-6
01 1082: 012 082-4
01 1084: 012 084-0
01 1085: 012 085-7
01 1088: 012 088-1
01 1089: 012 089-9
01 1092: 012 092-3
01 1100: 012 100-4
01 1101: 012 101-2
01 1102: 012 102-0
01 1103: 012 103-8
01 1104: 012 104-6
01 1105: 012 105-3
Soit 34 machines au mazout
PS: la BR 01 1067 a été radiée en 1948.
Bonsoir,
Pas mal de boulot en ce début Septembre d’autant que deux de mes collègues sont absent pour deux semaines. Mais je ne vous oublie pas. Ici, une machine électrique pour changer :
SNCF FRET AKIEM - BR E 186 - Époque VI - réf : 36625 de la gamme Startup
Plutôt pas mal pour une machine pour démarrer. Roule plutôt bien pour le prix et il y a nombre de fonctions.
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Bonjour,
Je reviens pour continuer de vous présenter ma collection après quelques jours de boulot bien remplis.
J’ai retrouvé, encore me direz-vous, du Roco 3 Rails :
SYBIC SNCF FRET 426036 - réf : 79862
DIESEL CC 72017 SNCF - réf : 78987
Rh 1216 OBB 1216 019-0 - réf : 79485 - 500 ans Anniversaire Léonard de Vinci
Pour cette dernière qui n’est jamais sortie de son coffret, comme d’habitude avec Roco, je me suis retrouvé avec deux pièces de détail dans les mains à remonter sur la machine. 
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Bonjour
Je ne suis pas spécialement fan de ces électriques récentes mais j’avoue que j’ai un faible pour cette livrée Leonard de Vinci 
Idem… même si j’avoue que les locomotives de type CC m’ont toujours impressionnés, qu’elles soient électriques ou diesels.
Amicalement,
Fred
C’est sûr qu’à comparer les livrées Fret, Multiservices, En Voyage, Infra et fantôme, les ÖBB savent bien mieux y faire que nous autres Français…
Histoire de mettre le patrimoine en valeur, mais pas que…
Les 175 ans des ÖBB
Joseph Haydn
Galilée
Verdi
Wagner
Le Brenner
Mozart
Même la Police a droit à sa déco ! 
Ah ouais !!! La première est très réussie … c’est quand même autre chose que le vert grillage / gris béton de la SNCF
Mais bon, les goûts et les couleurs étant tellement personnels et subjectifs…
Ceci dit, les décorations “musicales” me plaisent également, mais encore une fois, la musique de Verdi ou de Wagner n’est pas partagé par tout le monde (ma belle-mère en particulier 
)
Merci Christian pour ces jolis photos. Par contre, j’ose à peine imaginer la même chose chez nous car la SNCF n’a vraiment aucun goût en matière de design, et d’autre part, je suis quasi sûr que les gros déguelasses de taggeurs à deux balles ne se priveraient pas de saloper ces machines par pur plaisir.
mouais, c’est malheureusement ce qui risquerait d’arriver … quand je vois un tag, j’ai envie de sortir la machine à distribuer des baffes
Bonjour Krojodil93.,
Pour le design SNCF, je trouve la locomotive 26000, je la trouve bien fait.
Mais elle bientôt ancien.
Bonne soirée.
Gilles
Distribuer de baffes ce n’est pas assez, faudrait taguer les tagueurs ! Ça leur ferait du bien.
