Bonjour,
Les deux contacts intérieurs ne doivent pas toucher sauf quand on appuie sur le curseur, ce sont ceux qui font l’impulsion de démarrage…
Tu as tout à fait raison Jean-Louis, c’est ce qui n’a jamais fonctionné sur “mon” boitier gris ou de façon très aléatoire (pas de redémarrage ou marche continue) : il n’y a pas assez de jeu entre le boitier et l’inverseur pour lui permettre de jouer son rôle, il n’a pas assez de liberté verticale (moins d’1 mm). Je pense que le curseur extérieur (celui qu’on manipule) s’enfonce trop dans l’ergot de l’inverseur…
En absence de réponse du fabricant, j’ai opté pour un bouton poussoir extérieur qui remplit le même rôle mais c’est moins joli.
Bonne journée
Thierry
Sur le mien aussi la course du bouton est extrêmement faible, mais on arrive à régler les contacts assez facilement.
Ceux de l’extérieur, il suffit de les bander pour qu’ils fassent suffisamment ressort pour remonter le bouton au maximum.
Ceux de l’intérieur, il faut les régler par étapes successives jusqu’à ce que ça marche bien
Si le pont démarre sans qu’on appuie sur le bouton, c’est qu’ils sont trop bandés.
Si le pont ne démarre pas quand on appuie sur le bouton, c’est qu’ils ne sont pas assez bandés.
En 4 ou 5 coups on arrive à trouver le bon réglage …
Le branchement est bon sur le pont et dans le boitier.
Le pont s’arrête tout seul, je donne un coup de main très léger sur le pont pour qu’il puisse redémarrer.
Une vidéo ci-dessous montre la lenteur du pont transbordeur.
Je suis sûr que ton transfo ne délivre pas une tension assez élevée …
Si tu sais te servir d’un fer à souder, tu remplaces la grosse résistance de 25 ohm qui est dans le boitier gris par une résistance de valeur plus faible (18 ohm par exemple).
Ton pont avance moins vite parce que ton moteur semble tourner moins vite .
Ou bien il te manque de la puissance ( transfo trop léger ) ou bien un petit nettoyage du moteur s’impose.
S’il n’a pas tourné depuis longtemps, c’est comme les vieilles locos. Nettoyage, lubrification …
Je l’ai fait pour mes 2 plaques tournantes, le pont transbordeur ce doit être kif.
Si cela ne résout pas ton problème, ça ne saurait en aucun cas faire du tort au pont.
Je suis sûr que ton transfo ne délivre pas une tension assez élevée …
Sébastien,
je partage une fois de plus l’avis de Jean-Paul, la tension délivrée par ton transfo est certainement insuffisante .
Mon pont tournant fonctionne avec ce transformateur blanc. Ca marche impec.
Ce transformateur me sert aussi pour alimenter une partie de l’éclairage du réseau. Lampadaires, bâtiments etc.
Désolé pour toi, mais, ne voyant pas clairement tes branchements de sortie du 6647, peux-tu vérifier que ceux-ci sont conformes à la brochure du 7294 que je t’adresse à nouveau.
A priori, comme ça, j’ai le sentiment qu’il y a une petite erreur, mais peut-être que je me trompe.
Le fil jaune conduisant au boitier de commande ne devrait-il pas être connecté à la borne de sortie jaune du 6647 ? Il me semble qu’il est connecté à la borne rouge .
Je ne dispose pas de ce pont, mais la logique voudrait que l’alimentation de ce pont se fasse par la connexion jaune du transformateur et la masse (marron ou noir sur le 6647)
La borne rouge par rapport à la masse noire sur le transfo sert uniquement à alimenter la voie quand on est en mode analogique, puisque la tension est variable à partir du rhéostat du transformateur.
Si l’alimentation du réseau se fait en digital, c’est le signal digital qu’il faudra appliquer sur les rails et le rail mobile du pont sur l’entrée B1 du schéma. Par exemple, avec une MS2, il faudra brancher le fil rouge de la boite de 60113 sur le B1 du pont ainsi que sur le “B” des rails C ou K (les picots des rails) externes au pont et le fil marron “0” à la masse générale.
Voir le branchement sur la notice qui se trouve sur le site Marklin ou on peut voir le branchement avec une CS1 pour info.
Au début de ce post, j avais mis le schéma que Mike m avait fait pour le pont transbordeur avec un convecteur et un transfo. Je n ai aucun problème si ce n est les réponses habituelles…ca ne sert à rien…c est cher,un trsnfo bleu acheté sur E bay ferait l affaire…moi je veux bien mais tout fonctionne nickel suivant le schéma posté sur ce lui ci
Ceci étant dit Seb je comprends très bien ta frustration…mais pouquoi n essaies tu pas auprès de ton revendeur pour avoir les solutions de connexion ? Moi c est ce que je ferais…mais moi c est moi …pas toi…ni les autres :
Au final le pont fonctionne mieux qu’avec le 1er transfo.
Parfois celui-ci s’arrête sans raison.
Je donne un petit coup de main sur le support du pont pour que celui-ci redémarre.
La vitesse à un tout petit peu augmenté mais très légèrement.
Je vous remercie tous pour votre aide.
Je trouve cela dommage qu’un pont que j’ai payé 230 euros qui fonctionne pas nickel chrome…
Bonsoir à tous, 2 ans après mes problèmes avec mon pont transbordeur j’ai toujours les soucis.
Je suis dégouté de ce pont qui ne fonctionne pas correctement.
Si jamais quelqu’un peux m’aider je suis preneur à 200 %
J’ai bien une petite idée… Après avoir lu tous les articles de ce post, il apparaît qu’une possibilité à été ignorée !
Celle d’un composant défectueux, je pense notamment au pont redresseur contenu dans ton boitier de commande…
Il suffit de le tester, ou de mesurer la tension aux bornes des fils vert et rouge ! (celle-ci devrait-être un peu inférieure à la tension d’entrée, mais surtout… n’être que du continu !).
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