je cite “Tu es sûr de ne pas confondre l’entre-axe avec la place réellement disponible entre deux voies ?
N’oublie pas non plus que tu n’as pas besoin d’avoir un quai de chaque coté d’une même voie, un quai peut desservir deux voies.”
D’après la règle de Anyrail, il s’agit de l’écart entre les deux bords de rail. Je vérifierai en réel.
Je cite:“Enfin j’ai vu qq part un site avec des plans ce qui peut donner des idées
si intéressé je cherche”
Oui très intéressé.
C’est vrai que la crainte de limiter les possibilités me fait peut-être commettre des erreurs. C’est bien pourquoi j’entends bénéficier de toutes les compétences des membres de ce forum.
Si quelqu’un veut faire des modifs sur mon plan (format Anyrail 5) je peux bien entendu l’envoyer par mail ou MP.
Ce que je verrai bien, pour rendre l’exploitation plus intéressante, c’est de supprimer la voie d’évitement sur le circuit extérieur, pour privilégié une voie de garage “à l’intérieur” devant le bâtiment de la gare, cette voie servirait de départ vers la ligne de montage (en vert) et le circuit vers les entrepôts (rouge).
ça commence à prendre forme, j’ai pas eu le temps de faire un plan comme je pensais, mais ça y ressemble.
La 4ème voie je pense qu’il vaut mieux mettre un aiguillage de chaque coté, sinon elle ne va pas servir à grand chose
As-tu défini un pays, une région ou ton réseau est sensé ce trouver ? C’est ça qui va définir si tes trains doivent circuler à gauche ou à droite
Il faut aussi choisir une époque, un thème, et définir si tu donne la priorité aux manœuvres ou plutôt à la circulation de trains etc… Tous ces éléments peuvent influencer le plan de voie
Tu as raison pour la 4ème voie. Pour les pays, j’ai deux locos suisses re 4x4 et re 460, une loco à vapeur allemande je crois, 3 wagons voyageurs suisses et wagon marchandises dont j’ignore le pays. Donc pays suisse et époque ?
Donc on part du principe qu’on est en Suisse, donc si je ne m’abuse, on roule à gauche et donc:
Sur le circuit extérieur, circulation dans le sens des aiguilles d’une montre
Sur le circuit intérieur, circulation dans le sens contraire.
Sur la ligne de montagne, voie unique donc pas de sens, sauf peut être dans la boucle.
J’ai encore deux petites suggestion:
En bas à gauche, la liaison venant de la ligne “verte” devrait plus logiquement se trouver avant la liaison entre les deux circuits bleus, afin qu’un train venant de la ligne de montagne puisse repartir directement sur le circuit extérieur (circulation à gauche).
En haut, la liaison avec la voie rouge est-elle encore utile ? (pour ne pas compliquer inutilement l’exploitation) A toi de voir.
J’aime bien la dernière mouture de Francis car je trouve que ce réseau ressemble de plus en plus au mien mais en plus grand
que j’aimerai avoir de la place
Par contre si tu roules à gauche la modification B de Francis n’est pas dans le bons sens car tu sera obligé de la prendre en marche arrière.
Merci beaucoup pour ces remarques pertinentes.
Mon souci par rapport à la boucle (b), c’est que j’avais imaginé que ma pente pour arriver à 10 cm sur la montagne commençait bien avant l’aiguillage courbe que tu propose.
Pour la prolongation de la ligne de montagne, elle passe donc en dessus de la ligne bleue ?
pour le B , la ligne pourrait monter de qq cm pour rejoindre la ligne verte
pour la ligne de montagne oui c’est un pont …………avec donc le train qui pourrait sortir de la montagne et y re-rentrer
Moi je recommande la voie K
La voie C est superbe, mais on est pas libre de faire ce qu’on veut Avec la voie M on pouvait tricher un peu lol
D’un autre coté, il faut se sentir capable de faire son ballast sois même ou de se contenter de quelque chose de moins réaliste
Il y a aussi la solution de recouper des éléments de voie C, c’est pas évident mais si il n’y a qu’un seul endroit qui pose problème, c’est faisable (il doit y avoir un tuto sur ce forum).
Tu pourrais faire monter la ligne verte dans le virage puis la faire redescendre.
Moi c’est ce que j’ai fais avec la gare à +2cm et une pente de 3.7% , je suis arrivé à +12 cm alors que je suis plus court que toi.
de plus cela donne du relief au circuit
Pour la voie K, même si elle est magnifique, premièrement j’ai déjà la plupart de mes rails en C et malheureusement le temps que je peux consacrer au modélisme est très limité. Je parlais uniquement d’un rail flexible K raccordé au reste en C.
Pour la ligne verte, en effet c’est envisageable, je continue d’étudier cela.
Il y a la dénomination « Grandes Lignes » et en sous entendu rapides MAIS aussi une connexion avec le circuit rouge qui est en principe lent; ceci dit en enlevant cette liaison cela va libérer de l’espace pour la rampe verte.
En suite, les propositions de Francis restent excellentes pour le circuit vert, encore une petite chose : dans le circuit vert, je remplacerais l’aiguillage courbe par un gauche et les courbes 24330, 24130, 24130 par des droites
Pour terminer, je trouve que la liaison de couleur orange ajoutée par Francis du circuit Rouge avec le circuit Vert n’apporte pas le retournement qui manque mais c’est facile de changer cela : la liaison devrait se refermer sur le Rouge en encerclant le dépôt. Et voila. Bel été.
Avec la voie M on pouvait tricher un peu lol
mais c’est facile de changer cela 
: la liaison devrait se refermer sur le Rouge en encerclant le dépôt. Et voila. 
Bel été.
